Sporplan version.. øh... et højt tal. Er der forlag til forbedringer?

Jeg er egentlig meget tilfreds med skyggebanegården, men roder en del med det synlige spor.

Bayern, 1960, n-skala, Peco code 55, 180x42cm. Minimum toglængde 70cm.

Trafik: Gennemgående passager/godstog. Mindre passager tog stanser, og en gang imellem afsættes/opsamles godsvogne. En Köf flytter lidt rund op nogle vogne lokalt (så der er lidt at pille ved).

Grunden bliver lagt

Som nævnt i min tidligere blog post bliver mit anlæg 180x42cm baseret på den konstruktion Jenny Kirk bruger til Grove Street Yard.

Min lokale træ-pusher savede noget 4mm krydsfiner ud, og så er det ellers bare med at lime:

Småtterier

Jeg har besluttet mig for at starte noget mindre end de tidligere planer. Det betyder ikke at jeg ikke vender tilbage til et anlæg der bruger det meste af rummet, men jeg er lidt bekymret for at brænde fast med projektet hvis jeg går igang med mit nuværende erfaringsniveau og rådighedstid (eller manglen på samme). Jeg må hellere lave noget mindre først - der kan jeg både høste erfaring og finde ud af om jeg har evnerne, energien, og lysten til et større anlæg.

En ny start... påtænkes...

De mest nødvendige ting med flytningen er ved at være på plads. Så det er så småt muligt at slappe af en aften eller to med lidt sporplan.

Så skal det hele rives ned igen...

Efter 15 år i en lejet lejlighed har jeg nu besluttet at købe en lejlighed. Går alt efter planen flytter jeg i marts næste år - der mangler stadig et par underskrifter men pris og tidspunkt er vi blevet enige om. Med de overvejelser har det naturligvis været begrænset hvor meget tid jeg har villet investere i denne bane. Det er godt nok en hylde der teoretisk kunne flyttes, men det hele er jo præcist designet til de mål jeg har tilgængelige her.

Et par erfaringer fra dette forsøg:

Alternativ positionsbestemmelse af togene

Lidt baggrundshistorie (ok ok, ævl) der kan springes over uden at man går glip af det helt store:

Der er sket lidt siden sidste blog post. Jeg har efterhånden fået trukket ledninger til alle de installerede skinner (manger stadig sidespor, men det haster ikke). Motorerne til sporskifterne er også forbundet, og jeg er så småt ved at definere banen på computeren så den kan styres. Men det er nu ikke det denne blog handler om - det vender jeg forhåbentlig tilbage til senere. Denne blog post er om et lille "side eksperiment" der måske kan bruges - måske ikke.

Sporlægning

Der er sket et par småjusteringer af min sporplan, men den er stadig baseret på samme ide:
Sporplan

For at holde det hele simpelt til at starte med laver jeg det hele i et plan, og vil nok bruge en simpel baggrundsplade til at skjule skyggebanegården og "returløbet".

Benchwork

Så har jeg endeligt draget fordel af mine fantastiske handyman evner (øjeblik, checker lige... jo, alle 10 fingrer er der endnu) og bakset hylden sammen. Jeg har en mistanke om at den er væsentlig mere solid end det egentlig er påkrævet, men det lykkedes træ-pusheren at prakke mig noget fyrtræ på. Som han sage "it's very strong, but not too heavy"... hmm, det er lige modsat mig selv.

Første layout udkast

 

Dette er så kulminationen på den første design runde af mit nye layout. Næste runde starter nok like efter jeg har lavet dette indlæg, så det kan være den allerede er opgivet helt. Men kommentarer er mere end velkomne. Jeg har aldrig lavet en bane før, så der er nok stort set alle de begynderfejl der kan være (sig endelig til hvis jeg ikke har fået en af dem med).

Forsøg med automatisk kobling og afkobling

Min plan er at køre et enkelt passagertog og lidt godstrafik på en lille n-skala bane. Hvis jeg ellers kan få fat i delene, blever passagertoget nok et Trix BR 54.15 med fire Fleischmann 3 akslede passagervogne. Derudover vil jeg have lidt godstrafik - og den giver flere udfordinger.