Der er fortsat arbejdet med Troldhede - styring af signaler og ledningsarbejde. Jesper er fortsat i gang med helixen, et sisyfosarbejde da det er vanskeligt at få plads til at lodde ledningerne på skinnerne. Flemming og Lukas har konfigureret de ny håndkontroller - adresser samt club modus - og nummereret dem. Henrik arbejder fortsat med Grindsteds stationsbygning - der mangler meget men nuUnknownnoreply@blogger.com0

 Vores ordinære køreaften forløb relativt roligt! Men da vi var 16 mand m/k tilstede, blev der indimellem overbefolket ved de store stationer. Det hjælper heller ikke at kælderen endnu ikke er taget i brug.Carsten og Lukas fører Grindsteds tavle á jourMO træf på VNJs spor i VardePosttog på vej fra Bindeballe til GrindstedLukas rangerer med en MhDobbeltdækkere ved Gødsvang viaduktenTorben Unknownnoreply@blogger.com1

Der arbejdes stadig med mange forskellige projekter, Henrik T. etablerer lys under Vardes sportavle og retter en fejl ved udkørslen fra Varde S. - ved lørdagens kørsel viste det sig at det var muligt at køre over for rødt!Per og Henrik har fået Troldhedes styring sat i forbindelse med nettet, så nu kan Per få sportavlen ført helt up to date mht. filer, muligheder m.v.Carsten og Lukas arbejder medUnknownnoreply@blogger.com0

Som det fremgår af den netop offentliggjorte episode 2 af min vlog om anlægsbygning, så har jeg haft gang i en lille testopstilling. Formålet har været at teste diverse trækkraft, computer hard- og software samt genopfriske hele programmeringssiden af den computerstyrede modeljernbane. Og så selvfølgelig endelig at ”lege” lidt med tog igen. Skal vi indlede […]

 Der manglede en håndfuld medlemmer til vores tilbagevendende (2 gang) julefrokost/nytårskur. Vi startede dagen med kørsel på anlægget, 2 timer 10.04 - 12.04. Herefter sild m. snaps, lun leverpostej og div. pålæg på rugbrød. Til sidst risalamande m. mandel. Derefter igen kørsel.  Torben bakker D 850 m. godstog ind på GrindstedIntercitytog passer Vardebanens remise i Unknownnoreply@blogger.com0

 Tømrerne har bygget helixen færdig - den har fået en ekstra etage. Elektrikerne kæmper stadigvæk med kabel/ledningsføring, de har stadig flere forskellige opgaver i forbindelse med Troldhede og Sandet. Arbejdet på Grindsted Station skrider planmæssigt frem. Landskabsbyggerne er fortsat i gang med styroporpladerne over kælderen. Endelig ryddes der op og renses så vi kan køre lørdag d.18/1VedUnknownnoreply@blogger.com0

Per og Lukas er fortsat med programmering af sporveje på Troldhede. Elektrikerne har snart alle ledninger og kabler gemt væk i kabelkanaler og elektrikerrør. De er også i gang med oplysning af de skjulte stræk hvor der er videoovervågning. Tømrerne er i gang med en ekstra omgang på helixen.Per programmerer (gammel Traincontroller gold) togveje på TroldhedeLukas kontrollerer togvejene.Indkørsel Unknownnoreply@blogger.com0

 Mellem jul og nytår har vi fortsat arbejdet med ledningsføring på anlægget og til ledbåndene i loftet. Henrik har også bygget videre på Grindsted Station og endelig er der arbejdet med dækning af huller i anlægget samt loftet over kælderen. Mandag afsluttedes med kransekage og mousserende vin.Første dag i det ny år er gået med mere elarbejde, programmering af togveje på Troldhede, Unknownnoreply@blogger.com0

Det gamle år er gået og det er derfor tid til endnu en årsopgørelse. Det blev et af de mindre år for bloggen målt i antal udgivelser (25), til gengæld skal der nu endelig til at ske noget med anlægsbyggeriet. Som sædvanlig skal vi starte årsopgørelsen med modellerne, der er og bliver bloggens mest populære […]

Jeg vil gerne delagtiggøre læserne i et gearskifte med hensyn til bygningen af mit anlæg, formatet på YouTube-kanalen og konsekvenserne for bloggen. Jeg starter nemlig en ny serie videoer, såkaldte ”vlog’s” om selve anlægsbyggeriet og det første afsnit er netop gået i luften. Indledningsvis er der jo grund til at fejre, at jeg endelig, endelig […]

 Henrik har bygget videre på Grindsteds stationsbygning. Videoovervågningen på Varde er næsten færdig, kameraet der viser Nr.Nebel station er tilsluttet v.h.a en Storm P. løsning.Ellers har det stået på julehygge i dag (23/12) med æbleskiver og gløggHåndværkerne har kun nået taget på den ene sidebygning, der er også masser af murer og glarmesterarbejde før stationen er klar!Stationen set fraUnknownnoreply@blogger.com0

Henrik har travlt med Grindsted Station, som han bygger i plastcard. Der er samtidig blevet klargjort til skinnelægning vest for Troldhede - skinneunderlag fra Woodland. Torben fortsætter arbejdet med at fylde huller i anlægget med styropor. Endelig er der blevet ryddet op så der er klargjort til mandagens juleafslutning!Passer målet - Henrik bygger Grindsteds stationsbygning (plastcard)Unknownnoreply@blogger.com0

Så er det igen på tide at ønske alle bloggens læsere en glædelig jul fra Sundborg. I år sker det med en lille scene med en snemand. Jeg har kigget lidt på gamle fotos fra 1950’erne for inspiration og de bekræfter de fleste af mine forventninger til, hvordan en god gammeldags snemand skal se ud: […]

 For første gang siden august er Troldhede "lagt" ned - dog kun foreløbig, da den vippes på højkant for at arbejdet med "undergrundsstationen" - sporlægning m.v. - bliver lettere. Medens Troldhede er nede vil vi lave forbindelser til de tilgrænsende dele af anlægget - skinner, expressnet m.m. Samtidig fortsætter arbejdet med elektrificering af kælderen samt div. elarbejder på anlægget - Unknownnoreply@blogger.com0

Som i Danmark og resten af ​​Europa efterlod den tyske besættelse en mangfoldighed af jernbanemateriel i Norge i 1945. Generelt var nordmændene mere parate til at overtage og genbruge de tyske efterladenskaber end vi var i Danmark, velsagtens fordi besættelsen havde været meget hårdere deroppe end i Danmark og at skillelinjerne derfor stod meget klarerer. […]

 Da vores sædvanlige køreaften blev aflyst pga. mandefald - besluttede vi at første torsdag i december skulle fungere som substitut. Det viste sig at beslutningen var god, da fremmødet var overvældende. Vi fik kørt på alle tilgængelige baner, med stationsbestyrere på Varde, Grindsted, Tistrup, Ansager og Nr.Nebel. Derudover var der 6 lokomotivførere i gang, Der blev rangeret på Unknownnoreply@blogger.com0

Pga. stort mandefald var vores sædvanlige køreaften aflyst. Men det afholdt ikke de fremmødte i at lave en minikøreaften. Med en række lokomotivførere og 1 betjent station - Tistrup - adskilte dagen sig i væsentlig grad fra de sædvanlige kørsler. Selvbetjening af de store stationer Varde og Grindsted førte til flere "hændelser", men vi slap alligevel fra aftenen uden større skader. - Den værste Unknownnoreply@blogger.com0

 Henrik og Jan har kæmpet med videoovervågningen af de skjulte strækninger. Det drillede lidt i starten - et kamera der ikke virkede - men efter udskiftning af kamera er alt OK! Det viser sig også at det kan lade sig gøre at vise et kamera på to forskellige skærme - her: Varde og Kælderen/Grindsted.Carsten har udskiftet placeringen af lyskontakterne til led-bånd på baldakiner og lys under Unknownnoreply@blogger.com0

Som en slags videreudbygning på artiklen om kaffe og kaffeerstatning kommer der her en lille søndagsfilm med brød og kage. Forbillederne repræsentere både kooperationen og privatkapitalismen i form af Citroën’en fra Arbejdernes Fællesbageri og VW’en fra Worms Sandkage. Fællesbageriets produkter blev solgt under fyndige navne som Vitana, Fultana, Sitana, Nutana og Rutana og omfattede på højden ikke mindre end 39 bagerier […]

 Elektrikerne fortsætter arbejdet med div. kabler, stik og andet godt. Tømrerne har lavet en skabelon til helixens buede dele samt sat lister op på baldakinerne for at skærme for led-båndene. De har også lavet en foreløbig opstilling der viser de 9 spor (ca.10 m opstilling pr spor) der skal befinde sig under Troldhede samt drejeskiverne i begge ender af sporene.Landskabs/bygningsgruppenUnknownnoreply@blogger.com0