December måneds kubaftener har hovedsageligt drejet sig om programmering og elarbejde. Men der har trods alt også været andre ting på programmet.Landskabsbyggerne har lavet grantræer - nåle(tossegræs) på Heki og Noch stechtannen samt forberedt styroporplader til fremtidig brug. Elektrikerne har arbejdet med Troldhede station - signaler, sporskifter og programmering af sporveje. Klargjort en plc Unknownnoreply@blogger.com0

På trods af at vi holdt vores Åbent Hus på en almindelig mandag kom der udefra kommende gæster. Så aftenen forløb med kørsel på anlægget samt snak/rundvisning af gæster. Heldigvis forløb kørslen uden de store problemer.Hjemmelavet ER sæt, bygget på basis af Heljan IC3 sæt.Nordjyske MX med godstog på GrindstedHectorrail med containertog forlader GrindstedMidtjyske jernbaner togsæt besøger Unknownnoreply@blogger.com0

Svingbroen er godt på vej. Skinnerne er lagt men endnu ikke tilsluttet, det samme gælder broens 2 sporskifter. Arbejdet med elektrificering/programmering af Troldhede - indkørselssignaler med bremsestræk for stop og sporskiftedrev - er godt på vej, så det varer nok ikke så længe før vi kan køre til Troldhede igen. Der er også gang i landskabet rundt om Sandet. BP depotet er ved at blive malet. Unknownnoreply@blogger.com0

 Der blev kun kørt på vores DSB hovedstræk og VaGJ. Den begrænsede kørsel skyldes mandskabsmangel(kælderen) og en Troldhede station der trods intensiv arbejde siden sidste køreaften ikke er klar til drift. For en gangs skyld  var der kun to udenlandske lokomotiver, en 01'er og en 58'er. Men der blev til gengæld kørt med mange forskellige DSB og privatbane tog. Lyntog på Varde S.01'Unknownnoreply@blogger.com0

Vi startede kl. 10.00 og fortsatte til ca. 15.00 med en frokost og en kaffepause undervejs. Elektrikerne havde gang i flere forskellige ting bl.a. strømforsyning til signaler, sporskiftedrev og dekodere til Troldhede. De arbejdede også med programmering af sporskiftedekodere samt ind og udkørsel (signaler og stopstræk) i den gl. kælder. Der blev også arbejdet med landskabet vest for Troldhede (Unknownnoreply@blogger.com0

 Efter den første arbejdsweekend i oktober er vi startet op med opgaverne der blev startet i weekenden. Der er lavet 3 pin stik til esu dekoderne - 6 og 8 pin stik der er delt vha. en sav. Udkørselssignalerne til kælderen bliver også lavet. Da vi havde et par løsrevne vogne, der fløj ud over kanten af vores gl. helix, har den fået et fangstnet monteret. Der er også gang i signaler - master, Unknownnoreply@blogger.com0

 Lørdag begyndte med et besøg fra NJMK, hvor vi viste rundt og fortalte om anlægget og klubben. Der var også medlemmer der arbejdede eller kørte på anlægget. Besøget sluttede med kaffe og kage samt hyggesnak i vores kaffestue.Der laves forbindelse mellem sporskifterne og dekoderne på Troldhede, så vi igen kan få stationen køreklar. De 2 tavler med dekodere blev også anbragt på deres blivendeUnknownnoreply@blogger.com0

Vi arbejder fortsat med rettelse af de småskavanker der dukkede op på vores køreaften i september. Bl.a sporet mellem Varde og kælderen samt enkelte drev på Varde og Grindsted (justering/udskiftning)Der bliver også arbejdet med togstyring(stop for rødt signal) ved indkørsel til kælderen samt omkring sporskifterne syd for Varde. Ved sidstnævnte bliver sporet også justeret - kurve uden hak og Unknownnoreply@blogger.com0

Der arbejdes fortsat med programmering i kælderen - togveje, sporskifters retning, rettelser i sporplanen så virkelighed og plan stemmer overens. Det skjulte sporskifte mellem kælderen og Varde - Grindsted repareres/justeres Der loddes ledninger under den ny kælder så der snart kan køres til Esbjerg havn, Skjern m.v. Sporet mellem Varde og Grindsted og afvigelsen mod kælderen bliver omlagt så Unknownnoreply@blogger.com0

Der blev kørt på de sædvanlige strækninger + den gl.kælder der endelig blev køreklar efter en mængde justeringer, omprogrammeringer m.v. Så nu kan der køres ned til kælderen fra Grindsted og Varde. Der skal løbes om hvis der er tale om lokomotivtrukne tog da vendesløjfen ikke er elektrificeret endnu.Q maskine på Grindsted stationScania skinnebusser på Nr.NebelMy med persontog nærmer sig VardeEA Unknownnoreply@blogger.com0

Arbejdet med sporskifter m.v. i den gl kælder er fortsat fra arbejdssøndagen, det skal muliggøre kørsel til og fra kælderen - den ny kælder og vendesløjfen fungerer ikke i første omgang. Der er også gang i landskabsbygningen over kælderen. Husbyggerne bygger også videre på div. huse. Endelig renses der skinner med 2 Lux rensetog.Der programmeres sporskiftedekodereDen ny pult til DSB og VaGJ på Unknownnoreply@blogger.com0

 Søndag blev der arbejdet på landskabet over kælderen. Fjernstyring af de sporskifter der gemmer sig på de skjulte stræk mellem kælderen og Grindsted, Varde og Troldhede , så vi igen kan køre gennem den store helix til kælderen (Kolding, Esbjerg og vendesløjfen/opstillingssporene under Tistrup). Oprydning og udbedring af huller i baldakinerne samt pyntelister over dørene og andre småopgaver.Unknownnoreply@blogger.com0

 Vores køreaften i august forløb stort set upåklageligt. Der blev dog fundet en fejl på Grindsted station. En af kontakterne i sportavlen - selvfølgelig til det skifte der styrer englænderen for enden af TKVJ's spor i nordenden af stationen, fordeler til TKVJ, DSB og læssespor m.m. - var slidt op. Ellers kørte vi på de samme områder som var aktive til Lange Tog. På arbejdsaftenerne er Unknownnoreply@blogger.com0