Der blev kun kørt på vores DSB hovedstræk og VaGJ. Den begrænsede kørsel skyldes mandskabsmangel(kælderen) og en Troldhede station der trods intensiv arbejde siden sidste køreaften ikke er klar til drift. For en gangs skyld  var der kun to udenlandske lokomotiver, en 01'er og en 58'er. Men der blev til gengæld kørt med mange forskellige DSB og privatbane tog. Lyntog på Varde S.01'Unknownnoreply@blogger.com0

Vi startede kl. 10.00 og fortsatte til ca. 15.00 med en frokost og en kaffepause undervejs. Elektrikerne havde gang i flere forskellige ting bl.a. strømforsyning til signaler, sporskiftedrev og dekodere til Troldhede. De arbejdede også med programmering af sporskiftedekodere samt ind og udkørsel (signaler og stopstræk) i den gl. kælder. Der blev også arbejdet med landskabet vest for Troldhede (Unknownnoreply@blogger.com0

Hvad gør man, hvis man har flere interessante godsvognstyper, end der er plads til industrier på anlægget? Man gør som modeljernbanefolk altid gør, man snyder! I denne video anlægger jeg nogle ekstra opstillingsspor under Sundborg banegård og det der senere skal blive til Banegravsgade. Det kan man se mere om på denne video, hvor jeg […]

 Efter den første arbejdsweekend i oktober er vi startet op med opgaverne der blev startet i weekenden. Der er lavet 3 pin stik til esu dekoderne - 6 og 8 pin stik der er delt vha. en sav. Udkørselssignalerne til kælderen bliver også lavet. Da vi havde et par løsrevne vogne, der fløj ud over kanten af vores gl. helix, har den fået et fangstnet monteret. Der er også gang i signaler - master, Unknownnoreply@blogger.com0

Man skal som bekendt bruge mange skure på en modeljernbane. Langs jernbanen, på industriområder, i folks baghaver. At bygge sådan et skur er et fint lille og overskueligt projekt. Forbilledet skal man nok heller ikke denne gang lede specielt efter, eftersom det ligner et helt almindeligt, nærmest tidløst redskabsskur. Modellen af det lille skur er […]

 Lørdag begyndte med et besøg fra NJMK, hvor vi viste rundt og fortalte om anlægget og klubben. Der var også medlemmer der arbejdede eller kørte på anlægget. Besøget sluttede med kaffe og kage samt hyggesnak i vores kaffestue.Der laves forbindelse mellem sporskifterne og dekoderne på Troldhede, så vi igen kan få stationen køreklar. De 2 tavler med dekodere blev også anbragt på deres blivendeUnknownnoreply@blogger.com0

Vi arbejder fortsat med rettelse af de småskavanker der dukkede op på vores køreaften i september. Bl.a sporet mellem Varde og kælderen samt enkelte drev på Varde og Grindsted (justering/udskiftning)Der bliver også arbejdet med togstyring(stop for rødt signal) ved indkørsel til kælderen samt omkring sporskifterne syd for Varde. Ved sidstnævnte bliver sporet også justeret - kurve uden hak og Unknownnoreply@blogger.com0

Der arbejdes fortsat med programmering i kælderen - togveje, sporskifters retning, rettelser i sporplanen så virkelighed og plan stemmer overens. Det skjulte sporskifte mellem kælderen og Varde - Grindsted repareres/justeres Der loddes ledninger under den ny kælder så der snart kan køres til Esbjerg havn, Skjern m.v. Sporet mellem Varde og Grindsted og afvigelsen mod kælderen bliver omlagt så Unknownnoreply@blogger.com0

Jeg må indrømme at jeg har været lidt i tvivl om denne vogn skulle have sin egen artikel, eller om der nærmere var tale om en variantnyhed i forhold til artiklen om IGK og IVK. Når jeg nu alligevel er landet på en særskilt artikel så skyldes det nok mest, at vognen ud fra en […]

Der blev kørt på de sædvanlige strækninger + den gl.kælder der endelig blev køreklar efter en mængde justeringer, omprogrammeringer m.v. Så nu kan der køres ned til kælderen fra Grindsted og Varde. Der skal løbes om hvis der er tale om lokomotivtrukne tog da vendesløjfen ikke er elektrificeret endnu.Q maskine på Grindsted stationScania skinnebusser på Nr.NebelMy med persontog nærmer sig VardeEA Unknownnoreply@blogger.com0

Arbejdet med sporskifter m.v. i den gl kælder er fortsat fra arbejdssøndagen, det skal muliggøre kørsel til og fra kælderen - den ny kælder og vendesløjfen fungerer ikke i første omgang. Der er også gang i landskabsbygningen over kælderen. Husbyggerne bygger også videre på div. huse. Endelig renses der skinner med 2 Lux rensetog.Der programmeres sporskiftedekodereDen ny pult til DSB og VaGJ på Unknownnoreply@blogger.com0

 Søndag blev der arbejdet på landskabet over kælderen. Fjernstyring af de sporskifter der gemmer sig på de skjulte stræk mellem kælderen og Grindsted, Varde og Troldhede , så vi igen kan køre gennem den store helix til kælderen (Kolding, Esbjerg og vendesløjfen/opstillingssporene under Tistrup). Oprydning og udbedring af huller i baldakinerne samt pyntelister over dørene og andre småopgaver.Unknownnoreply@blogger.com0

En diamant er en smuk ting, især når det er et spordiamantkryds, vi taler om. Det har taget mere end en måned og lidt sommerferie fra modeltoget at få det hele til at fungere, men nu tror jeg den er der. Som bekendt har jeg hidtil primært brugt Piko A-Gleis og magnetspoledrev i forbindelse med […]

 Vores køreaften i august forløb stort set upåklageligt. Der blev dog fundet en fejl på Grindsted station. En af kontakterne i sportavlen - selvfølgelig til det skifte der styrer englænderen for enden af TKVJ's spor i nordenden af stationen, fordeler til TKVJ, DSB og læssespor m.m. - var slidt op. Ellers kørte vi på de samme områder som var aktive til Lange Tog. På arbejdsaftenerne er Unknownnoreply@blogger.com0

Som allerede varslet i artiklen om ”Den store Automobiludstilling” i Forum i 1950, så introduceredes SAAB i Danmark for nu 75 år siden. Det er en god anledning til at se lidt nærmere på denne bil, der bedst kan beskrives som helt sin egen. Forbilledet begyndte som en tanke hos ledelsen i Svenska Aeroplan Aktiebolaget […]

Vi arbejder fortsat med kælderen - hjertestykker elektrificeres, skinnelægning, sporskiftedekodere og drev monteres. Programmering af kælder og Grindsted. Renovering af huset udvendigt - maling, vandskuring m.m. Henrik og Per programmerer/installerer på Grindsteds ny Computer.Torben arbejder med landskabet over kælderen - tilpasser styropor.Styropor rester formes før de limes på den Unknownnoreply@blogger.com0

Jeg har ind i mellem nogle uafsluttede projekter liggende rundt omkring og en af dem har været denne vogn fra Dansk-Norsk Borregaard A/S. Tilligs model af den meget gule vogn udkom for nu 10 år siden og det er flere år siden, jeg lavede en kort You-Tube-film med den. Det er med andre ord på […]

Efter lange tog er vi gået i gang med en centralisering af sporskiftedekoderne under Troldhede, i samme forbindelse er det besluttet at den ny del af kælderen også skal drives af TrainController, dvs. der skal indkøbes flere sporskiftedekodere.Jan + div. hjælpere er samtidig gået i gang med renovering af husets yderside - udskiftning af frostsprængte mursten, vandskuring m.v.På anlægget rettes deUnknownnoreply@blogger.com0

 Lørdag eftermiddag blev der kørt med stort set det samme materiel som om formiddagen. Men Søndag startede med det længste tog (19,12 m)der indtil videre har kørt på vores anlæg. Derefter blev der igen kørt med forskellige togstammer fra Mellemeuropa, Østeuropa og Danmark. N maskine med Godstog kører ind på GrindstedME med nattog forlader Grindsted Weekendens længste tog forlader Unknownnoreply@blogger.com0

 Lange Tog har i år været en intern affære. Så det meste materiel er noget vi normalt ser på vore køreaftener. Men vi har også enkelte passive medlemmer der kun dukker op til Lange Tog. Deres materiel er temmelig eksotisk i forhold til vores normale Dansk, Tysk, Svensk og Britisk.Der var lørdag mange rangerende godstog samt en rangermaskine på Grindsted med nok at bestille.Endelig blev der Unknownnoreply@blogger.com0