Bygningen af den Jydske Sydbane Lunderskov - Varde blev vedtaget ved lov d. 14 maj 1870.
Men først d. 17 august 1872 blev kontrakten med et konsortium bestående af baron G.A.Gedelia, justitsråd E.C.Møller og entrepenør Lauritz Petersen indgået. Prisen var 1.260.000 kr uden rullende materiel, skinner og ekspropriation.
Arbejdet med banen gik igang straks efter underskrivelsen af kontrakten. Men arbejdet blev ikke færdig til tiden pga. hårdt vejr og mangel på arbejdskraft. Men den 3 oktober 1874 kørte de 3 første plantog.

Strækningens stationer og holdepladser.

Banen der går fra Holstebro til Varde over Ringkøbing blev åbnet i 2 tempi.
Første del Holstebro - Ringkøbing åbnedes for drift d. 31 marts 1875.
Anden del Ringkøbing – Varde blev åbnet for publikum d.8 august 1875.
Oprindelig havde der været planer om en let hestebane fra Struer til Esbjerg (pris 2.848.000 kr.) men i rigsdagssamlingen 1867 – 1868 blev der fremlagt forslag om en lokomotivbane fra Holstebro – Esbjerg. Denne stadfæstedes ved lov d. 24 april 1868.

Glyngøre ligger i det nordlige Salling ved Sallingsund, og var endestation for Sallingbanen fra Skive til Glyngøre. Gennem næsten 100 år var den også færgeby med forbindelse til Nykøbing M, hvortil man overførte specielt post- og godsvogne.