Banen der går fra Holstebro til Varde over Ringkøbing blev åbnet i 2 tempi.
Første del Holstebro - Ringkøbing åbnedes for drift d. 31 marts 1875.
Anden del Ringkøbing – Varde blev åbnet for publikum d.8 august 1875.
Oprindelig havde der været planer om en let hestebane fra Struer til Esbjerg (pris 2.848.000 kr.) men i rigsdagssamlingen 1867 – 1868 blev der fremlagt forslag om en lokomotivbane fra Holstebro – Esbjerg. Denne stadfæstedes ved lov d. 24 april 1868.

Glyngøre ligger i det nordlige Salling ved Sallingsund, og var endestation for Sallingbanen fra Skive til Glyngøre. Gennem næsten 100 år var den også færgeby med forbindelse til Nykøbing M, hvortil man overførte specielt post- og godsvogne.

Skive H ligger på strækningen mellem Viborg og Struer. Den er i dag en almindelige gennemkørselsstation, men var tidligere en større station, hvorfra Sallingbanen og den private Vestsallingbanen (SVJ) udsprang.

Sallingbanen var en DSB strækning, der løb gennem den nordlige del af Salling og kaldes derfor også Nordsallingbanen. Den blev anlagt i 1884, og løb fra Skive H til Glyngøre. I 1885 blev banen forlænget med en færge fra Glyngøre til Nykøbing Mors, hvor der blev anlagt en station og et lille sporareal. Det var meningen, at banen skulle føres videre over Mors, men det skete aldrig.

Danmark har haft et meget fintmasket jernbanenet - faktisk var vi i begyndelsen af forrige århundrede det land i verden, der havde mest jernbane i forhold til vores størrelse. For at holde styr på de mange spor, plejer man at dele nettet op i forskellige strækninger.

For privatbaner er en strækning normalt blot opkaldt efter banen. Hos DSB følger opdelingen som regel byggetidspunktet, så man på den måde har fået nogle strækninger, der ikke nødvendigvis virker særligt logiske, når man ser på dem i dag.

Omkring 1960 besluttede man i UIC at indføre såkaldt EDV litrering - populært det vi kalder UIC eller computerlitrering

Den skulle starte i ca 1965 og været afsluttet i 1969,og selvfølgelig ville der jo være noget plus minus.

Da godsvogne er den vogntype der er mest anvendt til grænseoverskridende trafik er det så ganske klart, at det var dem der holdt først for - så generelt skulle man så starte på det i 1965.

Og så alligevel ikke - nogle tyvstartede hvis man kan kalde det det