Hej herinde hvor al viden er samlet.

Hej,

jeg bor i Tyskland og var desværre for sent med bestille en Heljan CMM og nu findes det ingen mer på nettet. Er der nogen derude som vet, om der findes stadig en forretning som ville forsende (til Tyskland) en sådan vogn men har den ikke på siden eller er der nogen, som vil gerne sælge sit model (uden skader, afbrud etc.)? Jeg glæder mig over deres idéer.

MvH

Gerhard.

Mange tak til de to som skrev mig et privat besked, det her forum er verkligen et stort hjælp!

Jeg har fået anskaffet mig et par overdele til et 1.generations S-tog. Dvs en motorvogn MM og en Styrevogn FS.

Alt andet end overdelene skal jeg selv stå for, og der melder sig et driftproblem. 

Hvad findes der af undervogn, der passer til et sådant S-tog? 

I følge Jernbanen.dk har FS bogietapafstand 13,8 m og bogieakselafstand 2,5 m

Søger lidt dobbelt vinge Viessmann 4501/2 samt tilhørende forsignaler. 

Nogen der har signaler liggende, som ikke bliver monteret, og de vil at med ?

Kan kontaktes her eller via PB

Kort billedgennemgang af litra ML, incl 2 korte videoer. se    link

Hej,

Jeg går pt. og afventer nr. 134 af Lokomotivet - bladet har endnu ikke nået min postkasse.

Desværre er det allerede kendt f.eks. på signalposten og via FaceBook at det nu åbenbart er endegyldigt slut med det gode blad... Billederne er snuppet fra den FaceBook tråd jeg linker til.

Da' alle sammen.

Jeg er blevet den lykkelige ejer af et MK/FK sæt fra Togdillen. Det kører fint, men der er også plads til mindre forbedringer...

Sættet er litreret MK 677/FK 678, men er også forsynet med fire 3,2 m bogier - og det er jo ikke helt rigtigt: Kun det først byggede sæt havde 3,2 m bogier alle steder, de sidste fire sæt, herunder 677/678, havde 2,5 m bogier til banemotorerne.

Hej

Jeg har i forbindelse med en spor plan over spritfabrikken i Aalborg set at der er en vogndrejeskive lige indenfor porten. Er der nogle som ved hvordan vogne blev flyttet fra drejeskiven og ind på stiksporet?

Et lille tillægsspørgsmål hvordan gjorde man det generalt i DK? Jeg har kendskab til at man i UK brugte et system med roterende "pullyer" og kæde/wire træk med Lokomotivet som trækkraft, brugte man noget tilsvarende i DK

Mvh Niels Chr