Jeg går pt. og afventer nr. 134 af Lokomotivet - bladet har endnu ikke nået min postkasse.
Desværre er det allerede kendt f.eks. på signalposten og via FaceBook at det nu åbenbart er endegyldigt slut med det gode blad... Billederne er snuppet fra den FaceBook tråd jeg linker til.
Jeg er blevet den lykkelige ejer af et MK/FK sæt fra Togdillen. Det kører fint, men der er også plads til mindre forbedringer...
Sættet er litreret MK 677/FK 678, men er også forsynet med fire 3,2 m bogier - og det er jo ikke helt rigtigt: Kun det først byggede sæt havde 3,2 m bogier alle steder, de sidste fire sæt, herunder 677/678, havde 2,5 m bogier til banemotorerne.
Jeg har i forbindelse med en spor plan over spritfabrikken i Aalborg set at der er en vogndrejeskive lige indenfor porten. Er der nogle som ved hvordan vogne blev flyttet fra drejeskiven og ind på stiksporet?
Et lille tillægsspørgsmål hvordan gjorde man det generalt i DK? Jeg har kendskab til at man i UK brugte et system med roterende "pullyer" og kæde/wire træk med Lokomotivet som trækkraft, brugte man noget tilsvarende i DK
Hvis der er nogen der lige står og mangler en model i H0 af eksprestoget "Empire Builder" (Great Northern) der kørte (og stadig kører) mellem Chicago og Seattle, er der en super mulighed her: 2 GM-EMD A-enheder og 1 B-enhed (med lyd) samt ti vogne. Jeg har desværre ikke råd lige her i dag .... og heller ikke plads. Men prisen er fornuftig.
Jeg har lavet en lille billedkavalkade af de 2 forskellige maskiner incl. anmeldelse af vidunderets køreegenskaber. på link. Nu med en video med QI maskinen der kører på anlægget med et lille godstog.
Onsdag d. 12/12/2018 - 12:33 
Læs mere
Billederne er snuppet fra den FaceBook tråd jeg linker til.