hjælp!!! decoder til signal

Hvilke Signaler er der tale om.

Angiv Producent Type og anden relevant Information om signalerne.

det er dankse signaler til ud kørsel fra station så det er rød/grøn signal

Er dine signaler med 2 lamper hver? I så fald findes der flere muligheder:

• Uhlenbrocks SD2: kan håndtere 2 signaler, til en vejledende udsalgspris på omkring 190 kr.
• Viesmann Schaldecoder Motorola: Kan håndtere 4 signaler, vejledende pris ca. 570 kr.
• Roco har et Digital-Signalmodul: Kan håndtere 2 signaler, pris 800 - 900 kr.
• Märklin har deres K83, som skulle kunne klare opgaven. Kan håndtere 4 signaler. Pris: 200 - 300 kr.

Der findes sikkert også andre muligheder. Herudover findes der også den mulighed selv at bygge dine dekodere; bl.a. i Banen har der været vist hvordan man kan bygge en kopi af K83, til en brøkdel af den "ægtes" pris.

Selve opgaven som dekoderen skal udføre er jo simpel nok; holde signalet på rødt indtil du (eller din computer) giver ordre til at skifte til grøn. Og dén opgave kan alle de nævnte dekodere håndtere.

tak for svaret Mr. Data

men jeg skal lige hører om på märklin K83 hvor der 4 udgang på kan man så styrer dem hver for sig.

jeg ligge lige min sporplan op af min station og det er min plan at der skal værer udkørsel i bække retninger, så der skal udkørselsignal i hver ende spor 1,2,3 og 4 så kan du/i fortæle mig hvor mange märklin K83 jeg skal bruge?

med venlig hilsen.

mike ipsen.

en K83 decoder kan styre 4 signaler (med to skiftefunktioner) så hvis du har fire "rød/grøn" signaler i hver ende så skal du bruge to decodere.

mike lp:

Som f1freak.dk skriver, så skal du i dit setup bruge 2 stk. K83 (eller tilsvarende); 1 i hver ende.

Jeg vil lige tillade mig at knytte yderligere et par bemærkninger til dit projekt:

1. Er din bane enkelt- eller dobbelt-sporet? Hvis den er dobbeltsporet, påtænker du så at indrette med mulighed for vekselspor-drift (også kaldet "venstre-spors kørsel")?

2. Dit spor i øverste venstre hjørne, er det til en sidestrækning eller blot et langt udtræksspor?

3. Hvis dit anlæg er baseret på et dansk tema og af nyere dato (fra ca. 1950 og frem), mangler du signaler. Fint nok med udkørsels-signaler i spor 1 - 4, men mig bekendt skal/bør din station også udrustes med et udkørsels-signal helt ude ved stationsgrænsen (dvs. efter de yderste sporskifter). Disse yderste er så U-signaler, de øvrige er så enten PU (oftest), SU (knap så ofte, med mindre udkørslen er meget lang og trafikken intensiv) eller TU (efterhånden ret sjældne, deres rolle er mestendels overtaget af PU). Er tidspunktet omkring 1950 var TU dog mere udbredte end PU.

4. Hvad med indkørsels-signaler? Disse er særdeles vigtige, for at sikre at et tog ikke kører ind på stationen før at en togvej er klar til det (kræver dog at loko-fører respekterer signalet, hvad han self. gør). Minimum 1 stk. pr. strækning, ved tiladt maks. hastighed på mere end 75 km/t 2 stk., og endelig ved vekselspor 4 stk.

Ovenstående er ting jeg vil foreslå at du overvejer, for derved at kunne skabe et station som er mest mulig tro mod virkeligheden.

Jeg vil i øvrigt foreslå dig at kigge på nedenstående links:

• Oversigt over nutidige (1975 ->) signalbegreber, typer og deres betegnelser: http://www.lundsten.dk/dk_signaling/sr-oversigt/sr-oversigt.html
• PerronUdkørsels-signaler (PU) (desværre på Engelsk): http://www.lundsten.dk/dk_signaling/si_pu/si_pu.html
• Togvejs-signal for Udkørsel (TU) (engelsk): http://www.lundsten.dk/dk_signaling/si_tu/si_tu.html
• Stationsblok-signal for Udkørsel (SU) (engelsk): http://www.lundsten.dk/dk_signaling/si_su/si_su.html

For andre typer kan du klikke dig rundt på siden, især kan det omfattende leksikon (http://www.lundsten.dk/dk_signaling/sign_lex/index.htm) sikkert være til en stor hjælp. Hovedsiden (http://www.lundsten.dk/dk_signaling/dksignal.html) er desværre for en stor dels vedkommende på engelsk.

Det skulle dog være forholdsvis let at forstå, når der f.eks. snakkes om en "platform" så svarer det til hvad vi andre kalder en "perron", og "exit" hænger oftest sammen med "afgang" eller "udkørsel"; og så videre.

Evt. kan du prøve at bruge google translate (http://translate.google.dk), oversættelserne herfra bliver ikke just perfekte, men dog forståelige. Bed evt. om yderligere hjælp/forklaring her på siden.

ok og mange tak for svaret.

med venlig hilsen.

mike ipsen.

hej mr.data

1.min er dobbelt-sporet med kørsel i bække retning.

2.sporet i venster højrne er et P-spor (side-spor).

3.jeg hade tænkt mig at det skulle værer efter 1950 og dansk

4. og ja jeg skal og have indkørsel-signaler med for-signale.

med venlig hilsen.

mike ipsen

Okay, i så fald kan jeg anbefale følgende;

1. Fra en gang i 1950'erne frem til ca. midt-1980'erne brugte man særlige signaler til "Venstre spor" hvis strækningen var indrettet til kørsel i "venstre spor".

Ind- og Ud-kørselssignaler for venstre spor (VI hhv. VU) lignede stort set PU signaler, dog var de oftest monteret i "jord højde" og mangle den hvide lampe øverst til højre, ligesom at den øverste hvide var erstattet af en gul (disse signaler havde både grøn og rød nederst). Enkelte steder var disse placeret på master; dette blev de også i nyere installationer (præcis hvornår man skiftede praksis aner jeg ikke).

Mere om venstre spor kørsel: http://www.lundsten.dk/dk_signaling/vsp/vsp_sign.html (engelsk).

2. Okay, i så fald behøver du ikke bekymre dig om signaler her.

3. Hvis stationen skal forestille at være ny-anlagt, eller have fået fornyet sit sikringsanlæg, efter 1953 vil det i så fald være mest korrekt at anvende PU-signaler ved dine perron-spor (også selvom der ikke er nogen perron; begrebet anvendes om alle spor hvorfra tog ankommer eller afgår og derfor skal kunne standse). Dine U-signaler kan være både med 2 eller 3 lamper; det afhænger af om dit U-signal for-signalerer det næste signal, hvis havde det 3 lamper, ellers 2.

Mere om U-signaler: http://www.lundsten.dk/dk_signaling/si_u/si_u.html (engelsk).

4. I så fald er der to ting du bør tage hensyn til:

• Maks. tilladt hastighed: På strækninger med en maks. tilladt hastighed på mindre end 100 km/t (mest side/lokal-stræknínger) anvendes for-signaler med kun 2 lamper. Det samme gælder over 120 km/t, medmindre stationen er indrettet for gennemkørende tog (se nedenfor), i så fald er signalet med 3 lamper. I-signalet vil som udgangspunkt være med 4 lamper, dog ikke hvis stationen ikke er indrettet for gennemkørende tog, i så fald kun 3.
• Gennemkørende tog: Afhængigt af stræknings- og stations-type kan stationen være indrettet for at visse tog kan køre igennem uden at standse, men med reduceret fart. Det kan skyldes flere ting, hvis f.eks. stationen ikke har betjening for gods-kunder eller der kører transit-godstog på strækningen vil godstog oftest køre lige igennem. Eller hvis der er tale om en mindre station på en hovedstrækning, her er det ikke sikkert at lyn- / ekspress-tog standser på den pågældende station. Er stationen indrettet for gennemkørende tog har I-signalet 4 lamper, forsignalet har 3 lamper, og signalet er udstyret med enten fast hastigheds-tavle eller hastighedsviser; om det er det ene eller det andet afhænger af bl.a. om der er forskel på hastigheden i sporene på stationen. For nemheds skyld, især elektronikken, foreslår jeg en fast tavle, hvilke vist også var mest tidstypisk

Principielt burde der også tages hensyn til afstanden mellem I-signalet og dets for-signal, under 100 km/t er den 400 meter (4,5 meter i h0), optil 120 km/t er den 800 meter (9,2 i h0) og optil 140 km/t uden automatisk mellemblok 1200 meter (13,8 meter i h0). Der er dog sjældent så god plads på private anlæg, men afstande på nogle få meter burde kunne give en fin illusion. Trods alt kører de færreste med modeltro hastigheder, her anvendes mere tillempede hastigheder;  som afhænger af afstand mellem stationer og køreplanen.

Mere om forsignaler: http://www.lundsten.dk/dk_signaling/si_f/si_f.html (engelsk)

Mere om I-signaler: http://www.lundsten.dk/dk_signaling/si_i/si_i.html (engelsk).

hej mr.data

1000 tak for svaret

med venlig hilsen.

mike ipsen

Selv tak, man må jo hjælpe hinanden hvor man kan.

Jeg skal lige nævne, at jeg ikke er helt sikker på om der findes en dekoder der kan håndtere signaler end 2 aspekter (dvs. signal-billeder, f.eks. "kør", "stop" og så videre). Det kan muligvis klares ved at lade f.eks. en K83 bruge flere udgange pr. signal; dette vil kræve lidt ekstern ledningsføring, men burde være håndterbart.

En anden, men desværre lidt dyrere løsning, kunne være at oprgradere din 6021 til understøtte LocoNet, da der til dette system findes et par moduler som kan håndtere signaler med op til 4 aspekter. Denne opgradering kan enten ske vha. af Uhlenbrocks adapter 63820 eller anskaffelse af deres IntelliBox.

Det skal hertil bemærkes, at det med første mulighed så kræver tilkøb af samme firmas IB-control eller tilsvarende, da du ellers ikke ville kunne programmere de førnævnte moduler. Pris fra ca. 500 kr for adapter + omkring 2.00 kr. (muligvis billigere) for en IB-control, enten i ny eller gammel udgave.

Med sidstnævnte mulighed, får du en enhed som ALT hvad din gamle 6021 + 6050 kan, og mere til. IntelliBoxen (IB) findes i flere udgaver, hvor den billigste kaldet "Basic" fint burde kunne dække dit behov; dog må du så undvære mulighed for at tilslutte Märklins keyboards, Controlunits (80f) og lignende. Har du sådanne enheder, må du finde en brugt IB af førse generation som har interface hertil. Priser fra 2.300 kr. for IB Basic op til 4.000 kr. for IB II. En første generations IB kan måske skaffes billigere, men her må du på brugtmarkedet.

Det skal lige bemærkes, at ovenstående bemærkninger omkring Uhlenbrocks produkter udelukkende er til information og IKKE er ment som reklame. Og jer har INGEN relationer til firmaet eller dets forhandlere.

God aften.....

Hermed får du lige en ekstra detalje at tænke lidt over....

Da jeg håndbygger mine danske signaler selv ( epoke 3 - 4 ) har jeg valgt at styre dem med en enkelt decoder

for hvert signal!

Og her bruger jeg Esu 52620 funktionsdecoderen med hele 6 udgange....

og her kan man tilmed få funktionerne med blinkeffekt mm. ( programérbar )

Eks: PU signal  3 gule 1 rød og feks. den grønne med blink!

Prisen pr decoder ca. 160,-

Der er mange ting at tage stilling til som modelbygger, men jeg syntes lige jeg ville spæde lidt til på denne fine tråd....

Du er velkommen til at kikke forbi på:  cvvest.blogspot.com

Varmeste hilsner: Klaus