Ideer til nyproduktion

Jeg er også med på "vognen" når det kommer til Skala N og vil meget gerne have noget spændende til N folket. Det er gode forslag folk er kommet med hidtil, og jeg støtter alle forslag i skala N, men jeg ville også gerne se

IC3, IR4, IC4 og S-Tog i diverse generationer. Det er helt sikkert dyrere end en vogn eller et lokomotiv, men ikke desto mindre klare ønsker her fra.

 

 

Dejligt at Heljan vil arbejde videre med danske modeller. Efter min mening savner vi

- Rejsegodsvogn EA, den er relevant til de øvrige stålvogne

- 1. og 2. klasse personvogn, type AR el.lign. Til at bryde den endeløse kæde af CP-vogne. Rlevant til ivese lokal- og sidebanetog

- R-maskine

Ideen me MR-sættene er også helt relevant

Så er der også Lps vogne, de blev brugt meget til at kører træ til Junkers i Køge. Undervognen er også blevet brugt til Lgns og sikkert mange flere, da man tit genbrugt undervognen til nye typer. Gs vogne er også blevet brugt til nye typer, så mon ikke der kan laves støbeforme, hvor undervognen f.eks kan bruges til flere vogn typer

 

 

 

Meget gerne også Frichs "firkanter"

Frichs marcipanbrød(e)

Frichs MX131-32 Her passer tagrytter vogne fint

hapsede noget fra nettet.

 

 

 

Attachment	Størrelse
F725ACS.jpg	52.45 kB

Hejsa.....

IC4...

MR/MRD...

SA...s tog til en noget mere fornuftig pris!!!

R maskine
Danske sporvogne

mvh Jan

FRICHS FIRKANTET !

Ja, jeg ved godt at privatbanemateriel hidtil ikke er blevet anset for at være storsælgende, men efter skinnebusserne og Y-togene er den tankegang måske ved at blive gennemhullet ... 

 

Se ACME 2014 katalog, side 76: 52359

mvh,
Gert (fra Holland)

Det som i gamle dage når legetøjsreklamerne kom før Jul, og vores to drenge gik i gang med at ønske sig.

Men hvad er sandsynligheden for at Heljan skulle starte med et damplokomotiv ....

Så det vil sikkert være bedst diverse afledte personvognen

Og hvis jeg skulle komme med et ønske, skulle det være en MB eller MS, der ville kører ....

Epoke 3 er allerede dækket godt af øvrige indlæg, men jeg savner damplokomotiver som Litra C & Hs

 

Er jeg den eneste der kunne tænke sig en MK/FK med en AX tilkoblet ?

hej

dem er jeg også med på 

 

men hvad med denne

CIWL WL type M3/ZS 3010 - 3017 , Scandia bygget 1926, kørt i Danmark fra 1926 - 1963 og også brugt ( 3011 ) i udenlandske løb ( Basel og Paris ) enkelte gange ( 3015 - 3017 overført til Kina 1937 ) : potentielle købere = en stor del danske modelbanefolk og alle CIWL samlere i resten af verden

WL 3012, Korsør 1963

 

mvh

henning h087

 

Hejsa

 

Hvad med den svenske farverige målevogn: INFRANORD STRIX MÄTVAGN, der har kørt det danske skinnenet tyndt indtil flere gange og oven i købet med forskellig trækkræft.

Er jeg den eneste der savner denne?

 

/Kristian

[quote=h087]

men hvad med denne

CIWL WL type M3/ZS 3010 - 3017 , Scandia bygget 1926, kørt i Danmark fra 1926 - 1963 og også brugt ( 3011 ) i udenlandske løb ( Basel og Paris ) enkelte gange ( 3015 - 3017 overført til Kina 1937 ) : potentielle købere = en stor del danske modelbanefolk og alle CIWL samlere i resten af verden

WL 3012, Korsør 1963

 Den er jeg så absolut også med på

mvh

Jan-Eddie

GENERELT ØNSKE: KORTE MODELLER ...

Der er nogle af os, der har småt med plads, og som derfor må lade de lange, lækre modeller stå i butikken, hvor nødigt vi end vil.

Så måske en satsning på korte modeller kunne øge markedet for Heljan, både når det gælder trækkraft og vogne.

Det er navnlig i epoke III (og II), de korte forbilleder findes:

F.eks. fylder en Hs ikke engang en tredjedel af, hvad en N-maskine fylder i længden. Og en motorbivogn som Fa fylder kun halvdelen af, hvad en bogievogn som f.eks. Cc fylder.

 

Nu er jeg Epoke IV og V mand og kan sagtens følge alle de gode forslag der er kommet ind men vil strække mig så langt her og sige at N folket burde få deres ønsker opfyldt de mangler i den grad ren dansk grej til deres skinner så et slag for dem selv om jeg er H0 mand

 

Så bare klø på Ulrik og smid lige en Litra P postvogn oven i det + genoptryk af ALLE UIC vognene så er jeg happy

 

Denis Petersen

Ad-Ay vil også være mere end alm. velkommen

Havde lige glemt : Mk-Fk - En spændende og universel trækkraft / togsæt model.

Tilføjelse :

OK, Niels - vi tager en Ax med også.

Det er jo ikke sådan, når der er 'frit slag i bolledejen'

 

Ardelt Traktor

Hej Ulrik og  øvrige modelbyggere.

Her kommer mine ydmyge forslag:

DSB  damplok litra G.

DSB damplok litra K.

Damplok litra DF / TKVJ / OHJ 38.

Postvogn Pa

Postvogn Pbh

Postvogn DB

Postvogn P ( Heljan havde den på UIC-programmet for ca. 10 år siden, men jeg tror aldrig at den blev produceret......??)

Privatbane: "Marcipanbrød"

Privatbane: MAK ( Andre har her i tråden ganske rigtig nævnt at undervognen ER lavet til den svenske udgave. En ny dansk overdel må være et enkelt match for Heljan)

DSB Volvo rutebil, 1980.

Mine argumenter for disse modeller er, at damplokene er tilstrækkelig små til at flesteparten vil kunne bruge den på sine anlæg. ( Selvom de fleste nok foretrækker store togmaskiner til landsdelstog, men det kræver som tidligere nævnt store anlæg) Postvognene er noget mange nok savner til mængden af træ-og stålvogne.

Privatbanemateriellet er et must for mange - også for mig:)

 

Her er hvad jeg ønsker mig af dansk materiel. Det er epoke 4 med et par afstikkere.

--TOGSÆT--
MR-MRD (En sand klassiker med´alt for mange modelår bag sig. For mig kun den røde, men den kan laves i mange andre farver.)
2. gen S-tog (2-vognssæt kan køre det, men også gerne 4-vognssæt.)
4. gen S-tog (Se bare hvad de gang på gang går til på brugt markedet. op til 15.000 for en SA, det må heljan kunne gøre billigere.)
APO Protolyn (Jeg får nok aldrig samlet mit sæt fra KM-text.)

--PERSONVOGNE--
Bfg og Af (D.v.s. epoke 4 varianterne af AL vognen, de ønskede varianter har så vidt jeg ved de samme døre hele vejen rundt.)
Bg/ABg/Ag (Som UTJ selv nævner)
Buh (For at gøre alle Olsenbanden dioramaerne komplette.)
S (Den kongelige salonvogn, i 1985-2001 udførelse som den holder på jernbanemuseet.)

Godsvogne har jeg ikke nogen specifikke ønsker af, men hvis de passer i epoke 4, så skal jeg nok være der.
Det skulle da lige være sneplovene som bl.a. holder i Roskilde.

Og giv gerne skala-n folkene et ordenligt læs B-vogne

 

Nye numre af HD/Gklm, lige præcis!  Der var trods alt ca 800 stk i drift, så de bør vel være repræsenteret i en eller anden form på modelbanen. 

Mit største ønske er så småt på vej fra jer....Y-toget. Jeg håber virkelig der kommer en GDS udgave af den!

 

ellers:

DSB litra MR/MRD

DSB litra MX 131 og  132 ...specielle og charmerende maskiner

2. Generations S-tog

epoke IV godsvogne.........

Lav et dobbelt sæt med 2 MYere der kan køre i forspand eller i hver sin ende af f.eks. Herning værket toget. Den ene kan godt være en dummy bare den har lys og lyd.

moderniser IC3 toget:) dejlig model men meget bøvl ved den eksisterende som jo også er ret gammel af konstruktion. Den vil nok kunne sælge!

 Kære UTJ.

Et nyt forbedret oplag af MY 1201/02, med en revideret bog - og ikke den pauvre katalog-agtige tryksag, der følger med modellen, og som beskriver historien om dette smertensbarn! Men smukke var de, både Marilyn Monroe og Sophia Loren.

Tankvogne med dobbelt dome. Flere af de store olieselskaber havde disse i " epoke III".

Epokemodeller har jo i øvrigt meldt ind med disse for år tilbage... Hvor bliver de af Per ? ;-) 

Tankvogne fra ESSO A/S og ikke DDPA (før 1954) . Jeg mindes kun at have set disse Ze ESSO vogne fra hedengangne DWA Hobby. 

Og, som allerede nævnt i tråden et nyt revideret oplag af CP vogne, med korrekte stjernehjul og ikke pladehjul, som de hidtil er præsenteret fra Heljan.

 

Mk/Fk med Ad/Ay og en firakslet Mo ville være et fint, lille eksprestog.

Hej UTJ

Jeg savner meget  CQM ,

en lille 2 akslet privatbanepersonvogn

DF , ohj 38 , skal kunde kører fejlfrit på mærklin spor.

DSB.  H.  og R.   ---------------------------------------------

Hej UTJ .-)

God og konstruktiv dialog der er her og mange ønsker.

Et lille spørgsmål - ide!

Laver du en form for afstemning på de ønsker der har været ? Det gør det overskueligt for dig, men også for os andre

Lollandsbanen B 79, tidligere DSB Bgh-vogn, i forlængelse af den tidligere udsendte særdeles nydelige B 78.

DSB DD/Ph-postvogne, som må kunne laves på nogenlunde samme undervogn som Cc-familien.

DSB EA/Dh-pakvogne, som vil passe fint sammen med Cc-familien af stålvogne. Efter endt tjeneste i 1980'erne kom flere til privatbanerne eller blev til tjenestevogne, så der vil kunne laves flere varianter heraf. Se fx. denne gule sag:

Privatbanernes 4-akslede MaK-lokomotiver. Det tyske marked herfor må være enormt

 

Mvh John Hansen
www.railorama.dk

Jeg er enig i at det er meget fine indlæg og en god tone. Jeg tror ikke på egentlig afstemning, men indlæggene viser allerede i hvilken retning ønskerne går og det er da klart at en eller anden form form for opsummering vil være på sin plads. Den vil jeg forsøge mig med engang i næste uge, hvor der bør være hul i kalenderen til den slags.

En anden ting der mangler. Det er godt nok uden for kategori men i høj grad en mangel. Dansk perronudstyr. Et byggesæt med alle de detaljer der mangler på perronerne, og gør at de ser danske ud.

Indhold til byggesættet:
Rød/sorte læskure
Plakatvægge til reklamer, DSB plakater og køreplaner.*
Togviserskilte/flapskilte eller de mere elle mindre udgåede monitorer. alle med de tilhørende master.
Klippekortautomater.
Lygtepæle som ses på stribe på alle perroner (De bliver godt nok lidt spinkle, men mon ikke det kan gå an.)
m.m.

Hej allesammen,

Jo mere jeg tænker på det, jo mere har vi brug for en model af et I. generations-S-tog (helt præcist et halvtog og to kvarttog). Grundene til dette er flere.

For det første var denne generation meget lang tid i brug (1934-1978) og ligger dermed sikkert indenfor manges valg af periode/tidspunkt.

Et andet argument er, at hvis man har bygget eller påtænker at bygge sin bane med baggrund i noget der skal ligne ”et eller andet sted i hovedstadsområdet”, så var de (næsten) altid med i billedet.

For det tredie har de fleste modeljernbaneentusiaster vel en større samling af Myer og Mxer samt passende lange vogne til at køre med eksprestog (landsdelstog), eller internationale ekspresstog. For nu slet ikke at nævne lyntogene, hvor 1. og 2. generation har været/er på markedet. Og hvor kommer passagerne til disse tog fra? Netop, de kom ofte med S-toget (eller sporvognen – dem mangler vi så også ).

En af de mest pladsbesparende måder at give plads til store (ekspres)tog er at lade modelbanens største station illudere en af de første stationer efter Kbh. H. (Østerport, Valby eller lignende etc.) så lige der, skal man altså bruge S-toget. Jeg har offentliggjort en del sporplaner med lige netop dette tema igennem de sidste par år. Sidste gang var her:

http://www.sporskiftet.dk/forum/modeljernbaner/layout/170cm-x-270cm-epok...

For det fjerde har 1. generationstoget en fed lyd, specielt på grund af den relative gode acceleration. Og så dette herlige ”PLOP” når en hvis hastighed var nået! Dette vil jeg meget gerne have på min modelbane...

Imod taler naturligvis, at S-tog er en københavnerbegivenhed og at de ofte havde deres ”egne” spor. Sidstnævnte problem kan man snyde sig væk fra ved at lade S-toget/S-togene køre i pendulkørsel mellem to skyggebanegårde på hver sin side af den største station (kun et spor nødvendigt i hver ende).

Har jeg ret eller hvad? Hvad er jeres mening?

Venlig hilsen

Lars

Da' Lars.

Du har ret i den forstand, at det vil være spot-on til min epoke.

Til gengæld tror jeg, du glemmer, at det er meget, meget langt fra at være alle, der er interesserede i københavnsk storbytrafik. Vi er mange, der har vores interesser andre steder i landet, og for os vil en storbybane og dermed S-tog være fuldstændigt ligegyldigt. Jeg har set nogle få eksempler på rigtige storbyanlæg, men langt de fleste, jeg har set, har haft mindre landstationer og stationsbyer som forbilleder. Det udelukker - for de fleste - S-tog af enhver art.

Og der er naturligvis også et andet problem, der vil ramme os nittetællere: Man kan jo ikke have flotte modeller af S-tog på sit anlæg uden de rette overledninger - og dem skal vi så også have nogen til at lave. Enkelte vil naturligvis lave dem selv, men for mange af os vil det nok alligevel være et bidrag til at konkludere, at S-tog ikke er så relevante.

Så selvom det rammer lige ned i den populære epoke III, er jeg ikke så sikker på, det vil blive en storsællert. For mit vedkommende ligger min interesse i Nordvestjylland, og her er det Heljans nye, flotte busser, der er fødelinier til mine tog - ikke S-tog. Og så naturligvis søfarten - jeg er meget mere interesseret i samspillet mellem sø og bane.

Korrekt, korte modeller til os der kun har et lille anlæg.

Nej, jeg har ikke glemt noget, jeg skrev jo "Imod taler naturligvis, at S-tog er en københavnerbegivenhed". Hvis vi går udfra at modeljernbanebacillen er udbredt ens udover landet og at modeljernbanefolkets interesser følger dette mønster ligger hovedstadsregionen plus de storbyer hvor der kører S-tog til med en befolkning på over 2 millioner mennesker (ca. 35% af Danmarks befolkning).

Ja, det er et problem, men iøvrigt generelt et problem hvis man vil køre med overledninger på dansk. Derfor også mit tip om at holde S-togsstrækningen meget kort. Eller brug dog et eller andet, der nogenlunde ligner. Det bliver nok min egen løsning.

Storsællert? Det hænger med garanti ikke sammen med hvad du eller jeg selv gerne vil have på vores baner. Men at kombinere ønskerne fra "nørder" som os og så en generel viden om hvad der sælger det er lige det UTJ og Heljan skal bruge. Jeg tror at mange vil købe det de selv har kørt med (også som barn), Og så er vi der igen (S-tog, sporvogne og lige netop de der busser skal jeg også have (tema Valby station eller noget der ligner)

Venlig hilsen

Lars

I skal blot komme med jeres ønsker og argumentere for dem. Jeg synes egentlig ikke at de mange ovenstående indlæg er særlig nørdede, blot et udtryk for ønsker. Når jeg kommer lidt længere med dem sorterer jeg i svarene og drager nogle konklusioner.

Jeg er meget bevidst om at et S-tog vil være en god pædagogisk rigtig model at komme med, netop fordi næsten alle har kørt i dem (enten tidligere, senere eller nuværende S-tog). Men S-tog rammer ikke lige i skiven, men kan muligvis godt sælge alligevel. Det er dog ikke altid at "muligvis kan sælge" er tilstrækkeligt.......

Togsæt er ved at være mere accepteret for kunderne end tidligere, nok fordi mange moderne tog er togsæt - det er også derfor at Y-toget nok er blevet mere relevant end det ville have været for blot få år siden.

Pudsigt nok har ingen nævnt muligheden for en sporvogn. Eller er der et indlæg jeg har overset?

Jeg kunne godt tænke mig Øresundstoget litra ET.

Der er perspektiver for salg til svenskerne også for dette tog. Dette tog kan jo også sælges i flere forskellige varianter både danske og svenske togsæt.

Derudover kan jeg tilslutte mig ønsker til postvognene Litra P.

Der er mange fine ideer her på forummet. Jeg vil gerne fremhæve

Nyproduktion:

Privatbane Mak. Her er der dog en del forskelle på varianterne, så om det skal være en Mak 650D eller en 800 D må efterforskes nærmere - der er givetvis en del tyske varianter, der kan produceres også. Eventuelt kan man starte med den ene variant og afvente salget inden man laver den anden.

Bg/Bgc/ABg/Ag/Agn samt LJ varianten af Bg. Også Ag efter ombygningen i midt 80-erne...(men ikke nødvendigvis en BDg: Hvor mange vogne med rejsegodsrum skal der bruges )

EA/Dh (kunne godt "nøjes" med PA/DA, men en desginrød Dh passer mig lidt bedre...)

Au/BU/Buh: Både aht de lange udlandsture de tog på som AU (Sverige, Tyskland, Østrig), den senere karierre som gennemgående vogn til Nakskov (sammen med en BL) og epoken som udflugtsvogne i vinrød/creme design og så naturligvis den designrøde fra Olsenbanden på sporet.

Gs: Tiltrængt, men mon ikke andre producenter også pludselig kommer med den...

Genoptryk:

UIC vognene i designrød. Gerne suppleret med de deklasserede Ba og Bab samt Bk-x. Hvis det var overkommeligt, ville en ny A-vognsvariant (den nyeste type med riste på siden) også åbne for Ba-x til lokale vogne for internationale tog i 90erne

Bvhl: En af de få varianter af AV vognen, jeg ikke har set endnu. Kunne givetvis sikre yderligere salg af vognen som ren 2. klasses vogn uden at underminere muligheden for AC vogne (hvor meget 1- klasse skal der være på modelbanen?). Tilsvarende kan en AC også udsendes som Bah

Og så den meget kommercielle: Carlsbergs ZA vogne med de olympiske ringe. Har set billeder af disse (Givetvis af Rodevang) i anledning af et OL i Rom? Med Ol i 2016 (hvor Carlsberg vist endda er sponsor) er der måske synergi at hente her...

CFL Cargo MX

Dummy udgaver af MY,MX og MO er generelt også velkomne...

 

I min prioritering ser jeg gerne følgende:

GS-vogne i en korrekt udgave. Det var en meget udbredt vogntype; den kan laves til forskellige epoker, og den vil kunne sælges i sæt, fx med 5, til antagelig en god pris.

AC-vognen - mangler til et korrekt oprangeret landsdelstog i epoke 3 og 4 og vil supplere de øvrige Heljan-vogne.

Postvogne: Samarbejdet mellem DSB og P&T var meget tidstypisk og omfattende. Postbefordring var en særdeles central jernbaneopgave på både hovedstrækninger og sidebaner.

Dertil: Vogne fra Carlsberg og Tuborg. Her vil jeg vurdere, at der et stort salgspotentiale.

Hvis vi taler ønsker til Heljan, kunne det være at genudgive skinnebussættet i en no-name, all-round-udgave med vedlagte dekaler fra forskellige baner og evt. med de rettelser, der er blevet foreslået, især vedr. maling.  På samme vis kunne en genudgivelse af MB-lyntoget, som foreslået evt. i en firevognsudgave, men i tidssvarende udstyr og flere detaljer og med lyddekoder, vel godt blive en sællert.

Jeg forstår på denne tråd, at Heljan ikke finder at have haft succes med lokalbanemateriale. Alligevel kunne et ønske godt være, at der kom flere privatbanebidrag. Det kunne  være en "Kanariefugl", om end der er ganske mange udgaver at vælge imellem. Igen, kunne der laves no-nameudgaver af fx personvogne, som har været hos flere baner, kunne der vel være muligheder heri, såfrem udfordringen med påsætning af dekaler kan løses.

mvh

Steen

 

 

MS har allerede været udgivet 2 gange fra Heljan, så jeg tvivler lidt på, at man vil lave dette togsæt "alle-gode-gange-tre", men det skal selvfølgelig ikke afholde dem

MB har dog aldrig været udgivet - Dette togsæt ligner nok, men er alligevel vidt forskelligt fra MS. Måske boggierne kan anvendes?

Nej, så her kommer mine ønsker! Jeg vil meget gerne have modeller af Lunding sporvognen. Den kørte fra 1930 til afskaffelsen af sporvognene i 1972.

http://www.vognstyrer.dk/Sporvogne/KS/Vogne/Lundingvogne/Lundingvogne.htm

Og så naturligsvis en model af en Düsseldorfer. Den kørte fra 1960 og også frem til lukningen i 1972.

http://www.vognstyrer.dk/Sporvogne/KS/Vogne/Ledvogne/Ledvogne.htm

Ikke kun ovennævnte hjemmeside har en omfattende samling af billeder. På EVPs hjemmside kan man under månedsoversigterne 2013 finde mange fine billeder. I øvrigt er der også omtalt bygningen af et 1. generations S-tog (fordelt over flere måneder). Mange fine billeder med detaljer.

http://evp.dk/index.php?page=juli-2013

Sporvogne er jo (næsten) en hobby for sig, med næsten intet dansk materiel på markedet, så jeg tror faktisk at der ligger et stor potentiale der.

Venlig hilsen

Lars

 

 

en her hopper også med på sporvogneønsker.

 

og så er der lige også IG/IV med underlitra klanen

IG

 

IGK

 

 

IVK

 

IVO

 

og med anderledes vognkasse IVM

 

mvh

henning h087

Ja tak, gerne Carlsberg Za vogne med OL ringene, har selv tænkt tanken.

 Tjo, hvorfor ikke? Gode gamle travere. Jeg kunne godt bruge denne, mener ikke at have set den i model http://www.jernbanen.dk/dsb_zvognsolo.php?Aar=1893&VognID=973 Zb 99 612 fra Tuborg bryggerierne.

 

 

 

 

Så vidt jeg husker, er bemalingen på det omtalte billede en forsøgsbemaling, men Tuborgvogne i den endelige Bernadotte-bemaling vil være velkomne ligesom vogne i en af de tidligere bemalinger.

Og det samme gælder for Carlsbergvognene, der er jo varianter nok at tage af, både vogntyper og bemalinger!

 

Tak for alle de mange bidrag. Som det kan ses på Heljans Facebook-side er resultatet af de mange indlæg og efterfølgende evaluering at Heljan lægger sig fast på en DA-postvogn, Gs-lukket godsvogn i 1954/57- og 1959/65-variant, samt MR-toget. Det er de mange indlæg om en ny udgave af MR-toget som gav udslaget med hensyn til netop denne. I øvrigt ved jeg at H-maskinen ikke er taget af bordet og der arbejdes lige så stille videre med projektet. Jeg synes selv at det kan være spændende, hvis vi bliver beriget med en god model af en typisk dansk postvogn som både var været oprangeret i internationale forbindelser og i side- og privatbanetog.

Jeg må godt nok sige, at der sker noget fra Heljan nu.... Hold da op! Jeg skal snart bede om lønforhøjelse.

Y tog og MR sæt + M9-11 sammen med Hobbykæden og med Brawas ML25.... Bliver et dyrt år 

Jeg tror, du har glemt Köf maskinen. Den var også i rigtig mange indlæg 

Hvor ville det være dejligt at N-hobbyen snart også ville blive reprecentret i Heljans rullende program. heljan vil nok mene at markedet er for lille, men hvis de ikke producere til skala N er der jo heller ikke nogen købere. Så Heljans, sæt igang. Kunderne er der........

Mine ønsker til en opstartsproduktion vil være i Skala-N:

IC3

MH

B-vogne

 

 

Man skal ikke følge meget med i de reaktionerne, der kommer, når rullende materiel kommer hjem og skal trille rundt - og her det vel særligt på Märklin spor !

Her er noget der mangler

Her ville det være en fordel, hvis der i hver kasse var vedlagt en fakta oversigt, som viser, hvad vognen / lokomotivet ikke kan

　

Det kunne være:

• Min. Radius
• Skinnetype / Skiftespor / Krydsspor
• Skal hjul skiftet ved AC
• Skal koblingen ændres ved små radier

Det vil give kunden en god oplysning og sikkerhed, og samtidig ville en producent, der vil lave materiel til begge verdener, få et bedre ry .....

Heljan er da ganske informative! Du kan bl a læse om mindste radier på indlægssedlen/ manualen, tilkøringstid osv,    som er vedlagt trækkraft fra Heljan. Om Du skal skifte hjul på Dit materiel, køre på særlige spor eller ændre kobling, er omsonst at beskrive, da det jo er individuelt fra AC - anlæg til AC - anlæg eller andre anlæg, for den sags skyld. Det er i hvertfald min erfaring. Jeg har en del Heljan vogne, der aldrig har fået skiftet hjul, da jeg kørte AC vel at mærke. Så test Dit materiel inden Du skifter. Det er mit råd til Dig. 

Bortset fra det, så er det nogle rigtig fine ting Heljan har på tegnebrættet til os. Tak for det!

Til UTJ

Jeg synes, at det er ærgerligt, hvis Heljan atter forbigår AC'en. Denne mangel er en stor hindring for gennemførelsen af komplette og korrekte oprangeringer i alle anvendte epoker, ærgeligt at focus svigter. Det var på tide at få "lukket den sag".

Mvh

LT