Rasmus's kongebane

Hej igen

Hvad udgør forskellen mellem de korte og lange udgaver?

Længden

Jo længere et sporskifte er jo mere fylder det på dit layout.

Det gode ved lange skift er at kurven til den afvigende rute får en større radius, og derved kan det passeres af mere materiel. Og så ligner det forbilledet mere.

Det hører vist med, at hjertestykkevinklen også er forskellig.

hejsa

Her er et link til geometrien , så du kan se forskellen på 10 og 15 graders skifter.

http://www.suter-meggen.ch/roco/gleis/gleisprosp.pdf

Tonny

Hej Klaus

"skal" en station ikke være med lige stræk?

Det synes jeg at foretrække. Men ellers kan jeg godt lide ideen bag din skitse som udnytter pladen godt, og som heller ikke har den døde ende.

Prøv at kigge på en station i GoogleMaps.

Det er meget sjældent du finder en station, hvor sporene er lige hele vejen igennem.

Det er der sjældent plads til, heller ikke i den virkelige verden, så en buet perron er meget normal.

Jeg tror at jeg endnu har til gode at se en station være helt lige.

Klaus

hej Klaus

jeg mener strækkene hvor togene holder, plejer de ikke at være lige?

De er sjældent helt lige. Kan da nævne de første mange større stationer der ikke er:

København H, Odense, Århus, Aalborg, Hobro, Hjørring, Brønderslev, Middelfart, Roskilde, Skanderborg og jeg kunne blive ved..

Ja som sagt, tjek google maps for intet er helt lige, og kommer som der er sagt også til at se forfærdeligt ud (hvis du spørger mig). Det kommer til at stinke langt væk af en bane der hurtigt at sat op på et bord uden nogen ide eller planlægning. Undgå også spor der går parallelt med anlægskanten for de kommer til at se kedeligt og mindre realistisk ud...

Hmm moppe hvad med metrostationerne. De er da vidst lige nogle af dem

Og hvad med det især sønderjyske?

I stedet for at stille spørgsmålet en gang til, tror jeg at du skal en tur ud i den store verden og se det på egen hånd

Som skrevet så har jeg til gode at se en station med helt rette spor - altså ud over på en modeljernbane. Prøv bare at tag på den nærmeste station og kig, eller bare kig lidt på google maps....

Klaus

Ved ikke hvor du bor, men sådan hurtigt fra hukommelsen, Ålborg, Hobro, Skanderborg, Horsens og Vejle har "krumme" spor på stationen (læs: ved perron)

Hej moppe!

Så må du ned og kigge på f.eks. Esbjerg

"Cowi" skrev:

Hmm moppe hvad med metrostationerne. De er da vidst lige nogle af dem

Metroen er jo ikke tog i rigtig forstand, men det er rigtigt at der er alle stationer lavet med lige perroner, hvilket kun kan lade sig gøre, fordi de enkelt togstammer er så korte som de er og fordi det hele er projekteret til det fra begyndelsen. Den vigtigste årsag til at have helt lige perroner er tilgængelighed, da man så kan have en meget ensartet og lille afstand mellem tog og perron og det hele kan holdes i samme niveau, så kørestole, barnevogne, cykler osv. meget nemmere kan komme ind og ud.

S-togene har modsat meget krumme perroner og derfor stor højde og afstand imellem perron og tog, hvilket gør det nødvendigt med en rampe, der alligevel ikke kan være optimal for alle de passagerer, der ikke bare lige kan løfte fødderne og hoppe over et stort trin.

Nu var der jo ikke meget Metro i Epoke 3, så det kan ikke rigtigt bruges til noget på Thranes anlæg.

Nu var det også sagt i spøg, så derfor mente jeg ikke det gjorde noget at referencen var irrelevant

Pardon!

Klaus - nu hvor du er så fremme i skoene vil du så ikke prøve at tegne en skitse af en station der passer til min bane og som krummer runt om venstre side, - jævnfør dit forslag.

I mellemtiden vil jeg rejse land og rige rundt og besigtige stationer;-)

Jo, hvilke tog vil du køre med?

Klaus

Foreløbig har jeg disse:

Roco DSB 1401

Roco ICE

Fleischmann BR041

Dvs. det ér og bliver meget blandet.

Hvis muligt også lidt om hvor mange sporskift samt hvis der skal bruges andet end flexskinner som jeg har købt.

Det må blive epoke 3...

Nu ved jeg ikke, hvor mange blindspor du ender med at få, men der skal vel stopbomme på de spor, der nu bliver?

Okay, intet af dit materiel er Epoke 3.

Jeg tænker mest på, hvor lange spor har du brug for ved stationen?

Skal der køres 3 meter langegodstog, eller lille nuttet sidebanekørsel (det er så her ICE falder igennem), skal der overledning op osv osv?

Klaus

ICE-TD'erne har da kørt over Lille Syd da der var noget sporarbejde.

Hej Klaus,

Ja det ved jeg, men Epoke er vel den der rammer bredest!

Nej der skal ikke køres 3 meter lange godstog. Men hvem ved!

Jeg tror mit ICE er det længste der kommer på banen. (det har 2 toge og 2 vogne).

Men ja jeg satser på at at en strækning med køreledning.

Det er vel godt at have en 30 cm ekstra i forhold til længste tog.

Okay, du er klar over at jeg kun regnede med en enkeltsporet strækning rundt?

En stor fejl mange begår med deres første 3-4 anlæg er ikke at have et koncept på plads. Vil man købe skinner her og nu, for at klaske noget op på en plade og så bygge lidt rundt, vil det helt klart være bedst at købe en ordentlig røvfuld Trix C-skinner og lære at sætte dem sammen på 1000 forskellige måder.

En anden måde at starte på er at laveet trafikgrundlag og så bygge bane ud fra det.

For dit vedkommende vil en ICE falde noget igennem på en 2 meter lang station, ved siden af en MZ med 3 fuld længde personvogne.

Din station ville jeg bygge som en 3 sporet station, hvoraf 2 spor har perron og det sidste er til godstog. Måske et sidepsor der ender blindt og så ellers spor over til en lille 3-5 sporet remise.

Klaus

Bom bom...

Kunne faktisk godt tænke mig at lave banen sådan som du foreslog. Havde også tænkt på at der skal dobbeltspor nogle steder. KUnne være sjovt.

hár købt 73 meter Rocolone Flexskinne u/ballast.

Hvis du laver banen enkeltsporet, og kun har vigespor ved stationer, giver det kørselen en del udfordring i forhold til togkrydsninger, som du jo ikke vil opleve på en dobbeltsporet bane, hvor dine tog, jo "bare" kan køre rundt og rundt:-)

Måske er dette med til at gøre det endnu sjovere at køre?

Det kan du selvfølgelig have ret i.

dvs. der går ikke ret mange sporskiftere til så?

Jeg ved ikke, om du ligefrem kan spare sporskifter på den konto, for der skal jo stadig være sidespor til industri, remise foruden opstillingsspor ved de store stationer. Måske vælger du at gøre lidt ekstra ud af dette, hvis din hovedbane skal være enkeltsporet?

Men det giver helt sikkert kørselen en ekstra dimension og komplicerer den måske lige præcis så meget, at kørselen bliver ekstra spændende?

Jeg er selv i planlægningsfasen, og jeg overvejer da kraftigt, at gøre hovedbanen enkeltsporet, for ikke at falde i den fælde, som jeg synes en dobbeltsporet hovedbane kan være i forhold til udfordringer i kørselen. Men de fysiske rammer ligger ikke på plads endnu, så jeg aner ikke, hvad det ender med......endnu.

Hej!

Har googlet lidt enkelt-sporet planer, og de ser også rigtig spændende ud.

Et tillægsspørgsmål: Hvad er godt at lime skinner fast med?

Konsistensen må gerne være ala trælim, men det skal tørre MEGET hurtigere.

skinnerne kommer til at ligge på Noch 95952.

Jeg har svært ved at forestille mig, at det kan være særlig godt at lime skinnerne fast!!

Så vidt jeg ved, bruges der generelt små søm eller skruer, og et underlag som gør, at hjulstøj fra vogne og lokomotiver ikke forplanter sig ned i den underliggende konstruktion.

Og dette underlag er Noch 95952.

Alle mine spor er limet fast, netop for at undgå, at lyden kan forplante sig fra skinne til den hårde konstruktion nederst.

Først noget træ, på en ramme, der danner et fast og solidt fundament.

Derover kork, skumgummi, flamingo, bølgepap eller færdigt skinneunderlag, der er limet på træet.

Ovenpå det sporene, der limes fast med varmlim eller fortyndet hvid trælim.

Alternativt sælger OKT (mener jeg det er) noget klæbrigt gummiunderlag, som bare presses på træet med skinnerne presset ned oveni dette.

Hvis du banker et søm igennem svellerne og ned i træpladen nederst, så kan du ligeså spare de mellemliggende lag, støjen vil blive overført gennem sømmene.

Søm og skruer kan bruges til at holde sporet på plads mens limen tørrer.

Noch's er en slags skumgummi, så kan det formentlig bare limes fast med kontaktlim på selve pladen. muligvis kan kontaktlim også bruges til skinnerne. Altså kontaktlim man køber i literspand.

Kontaktlim lyder voldsomt, men prøv det på et lille stykke. Noget lim angriber skumgummi og flamingo, så det smelter ...

Jeg har set i Modelrailroader, en der brugte spatel (ligesom det til at hænge spejle op med, men måske mindre kraftigt) Det skal nok holde dem på plads oven på korken og så er det endda en smule blødt selv når det er 'tørret' så vibrationer, der ville blive til støj gerne skulle blive absorberet. Og så tørrer det btw hurtigt

Har tænkt at jeg selv vil bruge den teknik når jeg skal igang med sporlægning på et tidspunkt

Lyder spændende men kan spartelmasse være 1000 ting....har du navn?

Lyder spændende men kan spartelmasse være 1000 ting....har du navn?[/quote]

Jeg har, siden 2007, brugt acrylfugemasse til at fastgøre skinner (Peco code 70) med.

Det kan købes i byggemarkeder og har den fordel, at det størkner langsomt, men alligevel fra påsmøring holder skinnerne fast. Jag har måttet pille sporskifter og skinner op af forskellige årsager, og dette kunne gøres ved at forsigtigt at skubbe en spartel ind under skinnerne og så løfte dem op. Der er dog ingen støjdæmpende effekt ved denne måde at fastgøre skinner på.

Med venlig hilsen

Frank

ok, det lyder faktisk ldit voldsomt. Hvordan har du lagt på på? bruger du fugepistol?

Smatter det ikke ud op i mellem svellerne?`

jeg kører jo uden ballast.

ok, det lyder faktisk ldit voldsomt. Hvordan har du lagt på på? bruger du fugepistol?

Smatter det ikke ud op i mellem svellerne?`

jeg kører jo uden ballast.[/quote]

Ja jeg bruger en fugepistol, der skal blot trykkes en lille strimmel ud hvor skinnerne skal ligge, derefter smører du denne strimmel flad med en spartel, så undgår du at det kommer op mellem svellerne. Det er pærelet.

Med venlig hilsen

Frank

bruger du så den elastiske acrylfugemasse?

Ja er præcis den teknik eg så (det med spatel) og det kan netop let fjernes og da der bare ligger et meget tyndt lag under og ikke mellem svellerne burde det være nemt at skjule.

Ved ikke om det er acrylfugemasse præcis, men det lader jo til at have virket. Ellers så gå ned i byggemarkedet og spørg dem. Sig det skal hæfte til plastik (svellerne) og hvad skinnerne så end kommer til at ligge på. Tror endda også man kan bruge teknikken til at lime kork eller hvad der eventuelt skal bruges af underlag fast til rammen

Hej Klaus,

jeg savner at se dit forslag til min banegård....!

du sagde du ville komme med et forslag.

Tak tak

Rasmus

Som jeg skrev:

Din station ville jeg bygge som en 3 sporet station, hvoraf 2 spor har perron og det sidste er til godstog. Måske et sidepsor der ender blindt og så ellers spor over til en lille 3-5 sporet remise.

Skal jeg også til at tegne for dig?

Klaus

Hej Klaus,

Havde desværre ikke lige set dig tidligere indlæg.

lyder fint med 3-sporet.

Gerne et sidespor der ender blindt samt et spor til remisen...

Du må gerne tegne det hvis du vil:-)

bom bom...

Du må godt væbne dig med tålmodighed; der er, trods alt, også en verden udenfor Sporskiftet

Tja - man kan jo komme i tvivl ind imellem

Se vedhæftede.....

"Kresten" skrev:

Citat:

der er, trods alt, også en verden udenfor Sporskiftet

Tja - man kan jo komme i tvivl ind imellem

Man har nok et problem, når man betragter ens bedre halvdel, og tænker, at hun har nogle gode domer eller et pænt gangtøj.

Jeg har nu aldrig fået de tanker, og har heller ikke ment, at hun trængte til at komme til revision eller få drejet hjulene af.

God Påske!

Hej Klaus,

Tak for det.

Den ser faktisk meget fin ud!

Kan det passe der skal bruges 5 sporskifter?

Der hvor sporet der går rundt om remisen krydser de to spor fra stationen, - hvad vil du anbefale at bruger dér?

Hvor lange vil du foreslå at lave de tre stræk?

Skal der bare være en stopbom der hvor sporet går ind til pakhuset?