Feedback ønskes til nyt anlæg under opbygning / planlægning

Hej Bo

Hvad har du i afstand mellem dine lag, hvis du skal kunne komme til at bjerge et havareret tog på skyggebanegården, skal du helst have >25 cm, man kan klare sig med mindre, men så vil man skulle fjerne alle togstammer før man kan komme til.

Derfor tror jeg stigningen fra stationen til øverste skyggebanegård bliver for stejl.
Sporføringen vil også besværliggøre muligheden for at komme til.

Den øverste skyggebanegård kunne evt. spejlvendes, således at skyggebanegårdene lå over hinanden.

Din helix ser også ud til at blive stejl, der vil du med fordel kunne gøre den oval.

Hvilket sporsystem benytter du?

Hej Hans og tak for input.

Afstanden er ca. 8 cm / 7 cm over skinneoverkant. Jeg bruger Rocoline uden ballast  til det skjulte og en har ikke lagt mig fast på den synlige del. Dette bliver nok en kombination af Roco/Peco.

Anlægget bliver opbygget af rammer og de skjulte spor på tracéer. Derfor skulle det være muligt at håndtere havari.

Stigningerne er jeg ikke nervøse for da de bliver under 3 % og er regnet ud via det excelark man kan finde på nettet.

Hejsa

Hvis du kan lave et par 'mandehuller' inden i kurverne, kan du faktisk  komme til en stor del af de skjulte riste, så jeg synes, det ser rigigt fornuftigt ud.

Selvf. vill 20 cm mellem lagene gøre en evt. indgriben lettere; men så skal du i gang med helix'er m.v.

Dit valg af sporsystemer kan man jo heller ikke sige ret meget til, så det bliver spændende, at følge opbygningen af dit anlæg her på Sporskiftet.

Jeg kan også godt lide, at det synlige lag ikke slavisk følger anlægskanterne. Det er en fejl mange begår.

Takker ja det er ikke det skjulte jeg er i tvivl om men mere linieføringen øverst. Du har forstået min ønske helt rigtige, nemlig et "organisk" og naturligt sporforløb hvor jeg udnytter pladsen opstimalt ved at placere stationen skråt. Dette giver mere længde, og ja et anlæg hvor sporene følger kanten er ikke så spændende.

Har prøvet en helt umulig opgave, nemlig at få plads til Vejen Station. Men det er ikke nødvendigvis den station jeg ønsker da kompromiserne bliver mange.

Hej Bo.

Som udgangspunkt er sporstrækningerne på de 2 skjulte banegårde parvis lige lange. Du kører jo fra den ene skjulte til den anden. Det er selvfølgelig afhændig af dit køremønster, hvis du rangerer

kan du jo have forskellige længder af dine togstammer, hvilket retfærdiggør uens længder på de 2 etager.

Hej Ivan

Mange tak for input. De skjulte banegårde bliver revideret, da de selvfølgelig skal være lige lange.

Hej Bo,

du skulle måske også bytte  rundt på nedkørslerne så etagen under stationen er det der går ned i højre side. Du får derved en lang nedkørsel.

I venstre side har du jo helix med stor radius, hvilket er en fordel. Husk  her at nedkørsel skal være i mindste radius, og opkørsel i største.

Du kunne måske ligge en fil af layoutet op her på siden.

nb. hvad er det for et program du bruger?

Jeg har mere eller mindre lagt mig fast på det skjulte - det er mere den geniale sporplan til stationen jeg pønser på )

Helixen i højre side er allerede bygget og med en fornuftig hældning.

Jeg bruger programmet Railplanner til Mac, men tror ikke der er mange der bruger det....

Det er jo en stille og rolig bane.

Jeg vil foreslaa at du reviderer de skjulte omraader; For at faa god adgang til sporene, og for at kunne lave et eller flere mandehuller uden at stoede mod sporene i de skjulte omraader.
-Og vigtist af alt; Hvorfor ikke proeve at faa plads til nogle flere skyggebanegaards-spor. Med kun tre i hver ende, kan det hurtigt gaa hen og blive kedeligt...

Ja det bliver ikke den store modeljernbane for det har jeg ikke plads til. Vil hellere have en enkel men realistisk station end en overfyldt bane. Jeg vil overveje flere spor til det skjulte, da jeg tror du har ret I det bliver for lidt.

Her er en sporplan som jeg har været meget inspireret af. Den er designet til et rum på 3 x 2.5 meter, og her får man virkeligt udnyttet pladsen. Metoden med at kurve stationen giver plads til længere togstammer. 

Ser flot ud, men giver det ikke problemer med spor 1 & "postsporet" hvis man skal køre ned på ydersporet på den synlige helixen / og følge pilen ?

Er helixen forbundet med en skyggebanegård og så med en helix i højre side, så man kører ind på stationen fra venstre ?

Hvis det rigtig, falder det så ikke i øjnene, at et tog, der forlader stationen, kommer tilbage til stationen fra den anden side.

Eller er der to skyggebanegårde under pladen ?

Der vil blive problemer med længden på armene, specielt bag drejeskiven.
Broen over sporene, syntes jeg ikke er noget hit, men det benyttes meget i ældre sporplaner, et udtræksspor med tilslutning til vognristen var efter min opfattelse bedre, bla. fordi man ville undgå stigningen på omkring 3,5% for at komme over sporene.

Men du har ret i, at der er meget på lidt plads, dermed ikke være sagt, at man ikke kan inspireres og bruge den som udgangspunkt.

Den omtalte stigning er vel ikke anderledes end helixen - har større diameter - så da den er yderst, må det da være mulig og opkørslen kan da starte straks efter sporskiftet ( og lidt kan gemmes i tunnelen ).

Det jeg tænkte på var ikke udseendet, men muligheden for at køre op ad stigningen, det bliver jo ikke lettere, jo mindre radius.

Men selvfølgelig kan det lade sig gøre, stigninger på 4% og derover er ikke uanmindeligt på ældre Märklin sporplaner.
Det gør det ikke lettere for nyere lokomotiver, med plastoverdel og deraf lettere vægt at klare stigningen, med bare nogle enkelte vogne.
Der er lokomotiver uden trækringe, de skal helst ikke over 2%.

Det jeg mener er, at stigningen på helixen er endnu mere, og her skal alt vel kunne komme igennem, så helivens diameter gør det udvendige spor større.

Til den lille station kunne man være selektiv, for det er en sækbanegård uden vendemuligheder, så f. eks. en Litra D vil vel ikke lande der ... 

Hvis man kører ned i det inderste spor og op i det yderste, mener jeg stadig stigningen er for stor, jeg har ikke efterprøvet, men gætter på 3,5-4%

Med det yderste spor i radius 500 og en stigning på 3% = 93 mm hvilket jeg vil sige er i underkanten med lyddæmpning spor og underlag, vil det give 3,4% og 3,8% i de andre med sporafstand på 57 mm

Sporplanen er lavet af den legendariske Rolf Knipper og har været med I en af Mibas Anlagenparade DVD'er. Det var mere kurverne og placeringen af stationen jeg synes var interessant vil ikke kopiere planen som sådan.

Så har jeg forfinet min ide med et nyt program til PC der hedder AnyRail. Jeg har kun prøvet demoen indtil videre, men man kan alt dog med den begrænsning man maks. har 50 elementer. Det var lige nok til denne plan.

Jeg har lagt vægt på en flot og realistisk sporløb til lange tog fremfor så mange spor som muligt. Deruodver noget trafikgrundlag i form af noget industri. Jeg kunne måske godt tænke mig en lille remise til en rangermaskine, men ved ikke om det bliver for meget til den lille station. Der kunne måske være et spor mere på stationen.

Hvad synes I?

Mvh. Bo S.

Fint buet forløb af stationen :)  

Anyrail er et dejligt program, synes jeg, så jeg har købt en licens.

Rigtig god fornøjelse.

- at du skal ofre de få penge det koster at få den fulde version, har den selv og er så absolut tilfreds... (edit, det er 300,- det koster og du er i gang med det samme)

og så at du bør lægge skiftet til stiksporet øverst til venstre på din station (oppe over "BY") så skiftet ligger i kurven og du får en hel kurve fra fra vensreskiftet efter kurveskiftet og ind på stationssporet.

evt læg filen op så kan jeg vise dig hvad jeg mener...

Rangermaskinen behøver ikke at være tilknyttet stationen, den kan godt være tilknyttet industrien, når de har to spor, kunne de godt have brug for rangering, det meste rangering på stationen vil også blive deres gods.

Hej Steen kan godt lægge filen op. Er helt med på hvad du mener, og det skal helt klart rettes. Tak for de gode input og ja jeg køber licensen for det er det bedste og mest enkle program jeg har prøvet. (Har prøvet næsten alt).  

Til il begyndere så kan man stort set gå i gang med det samme uden problemer.

Der kunne godt ilægges et sporskifte i vest-enden (mod Brørup). Det kunne være sporet til Phønix.

Med så yderligere en afgrening på dette sidespor, var der plads til remisen - det rigtige sted  oven i købet

Industrisporet øverst kan vel være ind til FDB ? (I øvrigt det gamle TKVJ spor.)

EDIT : Du skal forestille dig, at du står på Alfa's grund, og ser over mod stationen.

Så Vejen kan det godt være

Hej Henrik

På den sidste sporplan er jeg gået fra ideen om Vejen igen, da den bliver for stor i forhold til pladsen og i forhold til jeg kører med en enkeltsporet hovedstrækning. Men elles godt tænkt.

Vh. Bo

Afgreningen til industrien vil sjældent være lige i inkørselssporskiftet. Enten er det ude på strækningen (og vil være efter åen, da det er dyrt at bygge en dobbeltsporet bro, eller sågar 2 broer), ellers vil den udløbe fra et af sidesporene på stationen, således at trfik til industrien kan gøres uden at genere trafikken på hovedstrækningen. Måske du kunne lade hovedstrækningen gå langs øverste kant og lade stiksporet, fra stationen løbe ude langs forkanten og så lade dem krysse unde af niveau helt øverst til højre og venne industrisporene om?

Jeg kan godt lide den plan som passer til mit rum. Hvad siger folkene til så lille en endestation på en sidebane? det giver god mening på et anlæg men kan ikke mindes at have set lignende i DK?

vh Bo S.

Jeg er gået fra ideen om at lave en gennemkørselsbanegård da det kræver to skjulte stationer. Da jeg realistisk set ikke har meget tid i hverdagen har jeg forenklet ideen til en endestation med en skjult banegård med 3 spor.

Jeg vil gerne have en sporplan med et flot sporløb - ikke noget parallelt med rammen! Har lavet dette udkast - hvad siger folkens?

Er der ellers nogen der kender en lille endestation fra virkeligheden jeg kan bruge?

Er havnen malplaceret / dårlig ide? Kan også bare være industri.

Vh. Bo S.

hej

prøv her

http://www.sporskiftet.dk/wiki/danske-spor-og-stationer-sporplaner-og-link

kig på Grenå, Thisted og Sønderborg, dog er Sønderborg efter ombygningen og uden drejeskive - men smider lige en vedhæftning på af Sønderborg før omb med drejeskive på

men ellers ligger der pt ca 400 original sporplaner, og flere på vej - på www.rundremisen.dk ( betinger dog at man registrerer sig som bruger for at kunne åbne arkivet og downloade sporplanerne )

mvh

henning h087

Tak for tippet, som jeg har prøvet at kigge på. Håber nogen med godt kendskab til sporplaner vil give noget feedback til de to filer jeg har vedlagt af min nye plan )