søger hjælp og idere til sporplan

OK - Altså vil du gerne have følgende:

1) Personbanegård med perronhaller

2) Remise

3) Rangermulighed/Togsammsætning

4) Skyggebanegård

Men samtidig ikke for meget spor Det bider sig selv i halen.

Jeg har taget mit oprindelige forslag, fjernet lokalbanen og spejlvendt den. Så er der da blevet lidt færre skinner. Remisen kan du lægge der hvor containerterminalen ligger nu. Se det oprindelige forslag med bygninger indtegnet.

Hilsen

Lars

"Litra P" skrev:

"Sebastian Leo Forring" skrev:

...men jeg ønsker at lave en station som kan ligne Københavns hovedebanegård. bare lidt fære spor. men overdækket perronhaller og et stort stations bygning i den ene ende. skal siges at jeg køre kun med danske toge. så primært et dansk anlæg jeg ville bygge. og køre med hobbytrads me 1522 med dobbeldækkervogn sæt efter sig. så det skal være en mulighed for den at køre på anlægget. de perronhaller jeg har kigget på er fra Faller og de ligner mest danske perronhaller i forholdt til andet jeg har set. så det er dem jeg ville bruge til min hovedebanegård. men som sagt. hvis nogle her ude har et kanont forslag til et godt dansk layout med en hovedebanegård og remise. og mulighed for at kunne ranger et vogn sæt samme. så ville det være kanont. gerne en skygge banegård som kan opbevare mine andre toge som kan skiftet ud med andet togsæt og så køre i stedet for.

OK - Altså vil du gerne have følgende:1) Personbanegård med perronhaller2) Remise3) Rangermulighed/Togsammsætning4) SkyggebanegårdMen samtidig ikke for meget spor Det bider sig selv i halen.Jeg har taget mit oprindelige forslag, fjernet lokalbanen og spejlvendt den. Så er der da blevet lidt færre skinner. Remisen kan du lægge der hvor containerterminalen ligger nu. Se det oprindelige forslag med bygninger indtegnet. HilsenLars

Jeg ville sætte mig til at prøve at skabe den i wintrack. hvis jeg kan finde ud af det. lidt nemmer for mig at se det i 3d og med wintrack

men Lars ville du syntes det var bedre at bruge k-skinner? eller er det lige meget.?

har gået med tanken om at lave det med k-skinner da de ser mere virkelige ud. og fordi de har flex skinnen. pluds de fleste perron passer i højden til k-skinnes højde.

__________________

Mvh. Sebastian Leo Forring

Marklin C-skinner. mobil station, DSB Epoke 4 - 6

Youtube opdate: http://www.youtube.com/watch?v=cj7_m3LHy4w&feature=colike

"Sebastian Leo Forring" skrev:

Jeg ville sætte mig til at prøve at skabe den i wintrack. hvis jeg kan finde ud af det. lidt nemmer for mig at se det i 3d og med wintrack

Det er lidt af et religionsspørgsmål. Hvis man kigger rationelt på det, så har K-skinnerne fordelen ved at have fleksspor og et slankt krydssporskifte i programmet. Til gengæld er selve skinneprofilet ikke så flot og også lidt større (code 100) end C (code 90). Punktkontakterne er også decideret grimme at se på (aflange og meget store).

C-skinnernes fordel er, at de er velegnet til midlertidige layouts eller "gulvtæppeanlæg" indtil man har fået samlet skinner nok (eller fået et værelse fri) så man kan bygge det (endelige) faste anlæg. C-skinnens store radier er større en K og det gælder også for de slanke sporskifter (vigtigt). Punktkontakterne er også mindre.

C-skinnens ukorrekte ballastprofil kan relativt nemt rettes og perronerne kan også sættes rigtigt til dette spor - bare et spørgsmål om justering i højden. Det er muligt, at lave hjemmelavede fleksskinner til C (i hvert fald over kortere afstande) og den stive "sporgeometri" kan brydes gennem intelligent planlægning. Anlægget, som jeg tegnede til dig, ovenfor er et eksempel på dette. C-skinnerne kan der også saves og files i, når det hele ikke rigtigt passer.

Den væsentligste mangel er stadigvæk de manglende kurvesporskifter til de store radier og det slanke krydssporskifte, det kan man kun i begrænset grad planlægge sig ud af. I sporplanen ovenfor er det for eksempel grunden til, at sporskifterne i den højre del af stationen er lagt under jorden, hvis de skulle have været af den slanke slags, så havde der været brug for væsentlig mere plads i længden.

Det er mig fuldstændig uforståeligt, at Märklin ikke for længst har taget disse på programmet. Det kan godt være, at disse artikler isoleret set ikke er dem, der ville bringe en fornuftig forrentning af den bundne kapital i firmaet, men fraværet af dem skader så sandelig resten af omsætningen - det er jeg stensikker på.

Sandheden er jo, at der er meget få, der gider kører med de helt skarpe kurver mere. Dette er grunden til, at man på E-bay får kastet de buede sporskifter og kurven 24130 i nakken for næsten ingen penge. Fra startersæt, der bliver købt billigt, og derefter slagtet.

Jeg har selv nøje vejet fordele og ulemper ved de to systemer op mod hinanden og kom frem til, at jeg kan leve med C-sporet...

Og i mit næste liv kører jeg med Tilig Elite

Men så vidt jeg har forstået har du allerede valgt spor og kører C, så jeg synes du skal blive ved denne beslutning.

Hilsen

Lars

"Litra P" skrev:

"Sebastian Leo Forring" skrev:

Jeg ville sætte mig til at prøve at skabe den i wintrack. hvis jeg kan finde ud af det. lidt nemmer for mig at se det i 3d og med wintrack

Ja, det er en god idé, så får du en fornemmelse for hvordan hele planen hænger sammen. Og giv ikke op hvis WinTrack driller. Specielt der hvor man laver helixer skal man have tungen lige i munden. Og husk at hvis du ikke har en C-skinne, der passer i længden, kan du bare save en til. Som nævnt er der mange steder i min plan, hvor der skal ændres på skinner og sporskifter. Det er muligt du kan undgå dette fordi du har lidt mere plads til rådighed end jeg har anslået (i WinTracks sporeditor kan du designe dine egne skinner, men husk, at de også skal laves i virkeligheden ).

Citat:

men Lars ville du syntes det var bedre at bruge k-skinner? eller er det lige meget.? Har gået med tanken om at lave det med k-skinner da de ser mere virkelige ud. og fordi de har flex skinnen. pluds de fleste perron passer i højden til k-skinnes højde.

Det er lidt af et religionsspørgsmål. Hvis man kigger rationelt på det, så har K-skinnerne fordelen ved at have fleksspor og et slankt krydssporskifte i programmet. Til gengæld er selve skinneprofilet ikke så flot og også lidt større (code 100) end C (code 90). Punktkontakterne er også decideret grimme at se på (aflange og meget store).C-skinnernes fordel er, at de er velegnet til midlertidige layouts eller "gulvtæppeanlæg" indtil man har fået samlet skinner nok (eller fået et værelse fri) så man kan bygge det (endelige) faste anlæg. C-skinnens store radier er større en K og det gælder også for de slanke sporskifter (vigtigt). Punktkontakterne er også mindre.C-skinnens ukorrekte ballastprofil kan relativt nemt rettes og perronerne kan også sættes rigtigt til dette spor - bare et spørgsmål om justering i højden. Det er muligt, at lave hjemmelavede fleksskinner til C (i hvert fald over kortere afstande) og den stive "sporgeometri" kan brydes gennem intelligent planlægning. Anlægget, som jeg tegnede til dig, ovenfor er et eksempel på dette. C-skinnerne kan der også saves og files i, når det hele ikke rigtigt passer.Den væsentligste mangel er stadigvæk de manglende kurvesporskifter til de store radier og det slanke krydssporskifte, det kan man kun i begrænset grad planlægge sig ud af. I sporplanen ovenfor er det for eksempel grunden til, at sporskifterne i den højre del af stationen er lagt under jorden, hvis de skulle have været af den slanke slags, så havde der været brug for væsentlig mere plads i længden.Det er mig fuldstændig uforståeligt, at Märklin ikke for længst har taget disse på programmet. Det kan godt være, at disse artikler isoleret set ikke er dem, der ville bringe en fornuftig forrentning af den bundne kapital i firmaet, men fraværet af dem skader så sandelig resten af omsætningen - det er jeg stensikker på.Sandheden er jo, at der er meget få, der gider kører med de helt skarpe kurver mere. Dette er grunden til, at man på E-bay får kastet de buede sporskifter og kurven 24130 i nakken for næsten ingen penge. Fra startersæt, der bliver købt billigt, og derefter slagtet.Jeg har selv nøje vejet fordele og ulemper ved de to systemer op mod hinanden og kom frem til, at jeg kan leve med C-sporet...Og i mit næste liv kører jeg med Tilig Elite :DMen så vidt jeg har forstået har du allerede valgt spor og kører C, så jeg synes du skal blive ved denne beslutning.HilsenLars

Mange tak for de mange gode råd

har prøvet at lave planen i wintrack men kommer kun til 2 punkter i planen og det er enderne af stationen. men det billede jeg sætte ind med en station som blev helt rykke ud så kom der jo mere plads til flere stræknings spor.

men som sagt min me med dobbeltdækkervogne kan ikke køre igennem de alm sporskift baglæns. for så vælter lortet sku. så den kan kun køre en vej. og det jo ikke sjovt. men jeg har har måske muliheden for at få en ranger område alene et sted med depot og remise til loksne. ville dermed lige få lavet en skitse over den bordplan. for så kan du evt hjælpe mig med en plan på den.

__________________

Mvh. Sebastian Leo Forring

Marklin C-skinner. mobil station, DSB Epoke 4 - 6

Youtube opdate: http://www.youtube.com/watch?v=cj7_m3LHy4w&feature=colike