Overraskelsen fra Heljan - hvad gætter vi på?

Hej Svend.

Det kunne ellers være fantastisk med LJ 33... Jeg tror nu at de sigter lidt mere bredt end det. Så mit bud ville være en "firkant" af en slags...

For de der har glemt hvordan et MaK-lokomtiv ser ud, følger der lige et foto fra engang tidligt i 60´erne.

Jeg er også meget firkantet. Og hvis æsken ellers er autentisk, kunne det passe med en fembenet firkantet.

Nej, aldrig i livet.

Jeg er mere og mere sikker på at Heljan atter engang "genanvender" den viden man har erhvervet sig.

Når de nu har offentliggjort at 2011 kommer til at byde på Me'eren så tror jeg at de allerede har en undervogn klar, ekvilibreret og med 2 aksler. Der findes selvfølgelig privatbanemateriel der benytter samme bestykning men efter min mening ligger der en epoke 4/5 model der ligger lige til højrebenet.

Jeg er overbevist om at vi kommer til at se Mk 625.

Mine penge på, at Svend har ret. MAK'en er der jo næsten i forvejen...

Tjaaah både MAK´en og MK´eren vil være oplagt....

Men jeg håber stadig naivt på den gamle flotte MX 131-132 fra Frichs.

Hej

Det er en E-maskine der kan køre

Hej

Jeg ville rigtigt gerne byde på en K-maskine for dem var der vildt mange af i Danmark. Det tror jeg ikke de vil kaste sig over som et overraskelsesprojekt.

Til gengæld bød jeg på en Triangel ved deres lille konkurrence i efteråret og den vinder jeg ikke lokomotivet på, men på at købe senere.

Jeg tror derfor langt mere på Søndenfjords forslag:

... en 5-akslet firkantet ...

Martin

Fedt billed Svend! Bemærk perronernes opbygning, de er begge beregnet til indstigning fra højre og selv da er der højt op på spor 2 . Gyldent indslag...

Venlig hilsen

Lars

Undervogn ja, resten nix, helt ny form (mange penge!)....

Hilsen

Lars

Privatbane-Marcipanbrød? Men det er nok bare ønsketænkning...

Hej

Jeg må indrømme jeg fuldstændig ligeglad med deres såkaldte "overraskelse", jeg har nemlig ikke tænkt mig at købe det. En dansk producent der laver dansk materiel har jeg da respekt for, men Heljan loks, nej tak. Plastic, plastic...

I øvrigt er jeg træt af al denne hype og rygtestrøm om nyheder der kommer. Ikke kun fra Heljan! Kom med nogle kvalitetsprodukter i stedet.

Og jeg kører wechselstrohm....

... ville få mine sparepenge, endda i flere omgange.

Måske har du alligevel et godt bud der. Togdillen, der laver marcipanbrød som småserieproduktion, anvender Mx boogier og gear fra Heljan i deres udgave, så måske?

Men jeg tror stadig mest på Mk.

... ville få mine sparepenge, endda i flere omgange.

Måske har du alligevel et godt bud der. Togdillen, der laver marcipanbrød som småserieproduktion, anvender Mx boogier og gear fra Heljan i deres udgave, så måske?

Men jeg tror stadig mest på Mk.

Et helt vildt gæt, nu kommer Hobbytrade med F-maskinerne med de lave kulkasser, hvorefter Heljan kommer med F-maskinerne med de høje kulkasser!

Men der mangler faktisk noget nyere trækkraft fra Heljan til jer der kører epoke IV og frem. Det meste har hidtil været epoke III.

Mvh

Claus

Nu påstår jeg ikke at være et finansgeni, men hvis alternativet er, at udvikle både overdel og undervogn til en anden type, bliver det så ikke dyrere....?!??

- Kim

Jo! Men selvom du har underdelen er det næppe lønsomt at producere en LJ M33 og/eller GDS L2...

Venlig hilsen

Lars

Citat:

Jo! Men selvom du har underdelen er det næppe lønsomt at producere en LJ M33 og/eller GDS L2...

Ikke helt korrekt. LJ M 33, HFHJ M 9 og 11, ØSJS M 10 og HP 13 er næsten ens og har samme mål hvad angår undervogn som en SJ T21. GDS L 2 var MaK's tidligere model og lidt kortere - dvs nogenlunde samme dimensioner som en tysk V65.

Det er ikke altid antallet af forbilleder der giver lønsomheden. Ofte er det hvis kunderne falder for et bestemt produkt. Det være sig at det er specielt, pænt udført, kører godt, iøjnefaldende, har fået god omtale eller noget helt andet.

Det er altid klogt. Jeg venter nu også altid på at se hvordan skabningen ser ud og arter sig inden jeg formøbler dele af formuen på et produkt. ME: men du husker jo netop at jeg kun har skrevet, at det ikke er let at få en slæbesko til at være på sådant et køretøj. Jeg kunne næsten have lyst til at tilbyde dig at skifte til to-skinne-modeltog. Det er nemlig nu i 2010 noget helt andet end det var, da jeg begyndte med små tog engang i 1970'erne.

"UTJ" skrev:

Citat:

Jo! Men selvom du har underdelen er det næppe lønsomt at producere en LJ M33 og/eller GDS L2...

Ikke helt korrekt. LJ M 33, HFHJ M 9 og 11, ØSJS M 10 og HP 13 er næsten ens og har samme mål hvad angår undervogn som en SJ T21. GDS L 2 var MaK's tidligere model og lidt kortere - dvs nogenlunde samme dimensioner som en tysk V65.Det er ikke altid antallet af forbilleder der giver lønsomheden. Ofte er det hvis kunderne falder for et bestemt produkt. Det være sig at det er specielt, pænt udført, kører godt, iøjnefaldende, har fået god omtale eller noget helt andet.

Øh ja - enig så kun lidt mindre korrekt, og giver dig fuldstændig ret med hensyn til antallet af forbilleder og forventet salg, så hvis du samler dine eksempler sammen så kan det muligvis betale sig.

Men hvis jeg var Heljan, så havde jeg IKKE ladet Hobbytrade "løbe" med Litra F, den SKAL alle bruge, fra lille Viggo med sin bane på spånplade til den mest sofistikerede modeljernbaneentusiast.

Men jeg håber at der ligger noget lignende interessant i æsken

Venlig hilsen

Lars

Vi må huske på, at der er et ganske stort marked i Tyskland, hvor der kørte 4-koblede MaK lokomotiver i et stort antal, både på industri- og privatbaner. De danske lokomotiver var ikke en-spændere, men en del af en meget stor serie (eller rettere nogle store serier, da maskinerne indenfor de enkelte ikke var helt ens). men M33 (og HFHJ M9) har (havde) samme mål som de svenske T21´ere. Jeg har ikke undersøgt om maskiner af typen 650D har de samme mål.

Det er fuldstændig rigtigt, i flere tyske fora har emnet været diskuteret intensivt, blandt andet med forslag om at henvende sig til Heljan og bede om at lave nogle tyske MAK-modeller.

Længden over puffer er også på en 650D 11.360mm. Denne længde blev indført i 1957. Gribskovbanens L2 blev bygget i 1956 og er derfor lidt kortere (10.600mm).

Jeg har lige checket på Lok-aus-Kiel, hvornår T 21 blev leveret og så vidt jeg kan se blev den leveret i flere serier. Første serie fra 1954-55 og anden/tredie serie fra 1957-58.

Dette rejser naturligvis spørgsmålet om der findes TO forskellige T21er? Jeg har ikke kunnet finde noget om emnet, men også MaK 800D skiftede ifølge kilden Lok-aus-Kiel længde i 1957. Hmmm....

Venlig hilsen

Lars

Jeg tror også vi skal over i den retning, noget diesel som vi ikke kun her i DK kan få glæde af. Damp bliver det næppe. Der mangler også at blive udgivet diverse privatbanemateriel i større serier (hvis skinnebusserne lige holdes udenfor).

Mvh

Claus

Godaften til alle gættere :?:

Jeg tror nu det bliver damp ! i sidste nummer af Banen var der et billed af en "svensker" bygget af Ole Vedel, den var vist på Heljans stand og lavet helt (?) af Heljan dele og siden har der været stille om den. Mit gæt er at Heljan laver en Svenskbygget E maskine, det er da oplagt og i min verden særdeles ønskeligt.

Venlig gættehilsen

Flemming.

Jeg tror nu, at overraskelsen ligger i, at Heljan kommer med en P-maskine i skala N

"Lars" skrev:

Jeg tror nu, at overraskelsen ligger i, at Heljan kommer med en P-maskine i skala N

Det var da et ualmindeligt godt bud

Mvh

Claus

Det er korrekt at alle 4-akslede MaK-lokomotiver bygget indtil 1957 have en længde over pufferne på 5800 mm. Derefter blev standardlængden på de 4-akslede lokomotiver sat op til 6300 mm.

Jeg har forsøgt at sætte kendte data op i et skemea. Oplysningerne er hentet forskellige steder "her og der". Bemærk at (alle) SJ T21 har en samlet akselafstand på 6300 mm og alt tyder derfor på, at undervognen er identisk med øvrige (standard-)lokomotiver.

Hej!

Jeg tror, at den store overraskelse bliver en MY i en bemaling, vi ikke tidligere har set!

Gert

Gert, det er der da ikke de store overraskelser i!

MArtin

For at være lidt ond før vi skal "sove":

Mon det er noget der kommer til køre nogenlunde eller dårligt på Märklin skinner

MK-FK - æsken er stor nok.

Klaus

"martindahl" skrev:

"Gert Frikke" skrev:

Hej!Jeg tror, at den store overraskelse bliver en MY i en bemaling, vi ikke tidligere har set!Gert

Gert, det er der da ikke de store overraskelser i!MArtin

Næe - det kunne jo være lidt for opblæst med den overraskelse!

Gert

Hej

det bliver da den H maskine Hobby Trade langcerede for et par år siden i Viborg

Mvh

Bent

Det skal helst køre dårligt på Märklin-skinner. For ellers duer det ikke på et jævnstrømsanlæg, hvis de bruger de samme hjul. Nu er Märklin-skinner jo ikke en kvalitet. Har indtryk at, at blik er mere krævende end de nyere skinnetyper. Hvordan er forskellen mellem C- og K- skinner mht præcision og jævnstrømshjul forresten?

Hej

Jeg tror Heljan laver det de er bedst til - ingenting - så derfor kan det kun være tale om et IC4 tog, og i samarbejde med Hobbytrade og/eller Roco kan man så købe en MZ til halvpris for at råde bod på det hele.

IC4-toget giver Heljan store muligheder for at udnytte tidligere erfarlinger, men dog kun ved at ignorere dem.

ja undervognen fra Mo vil passe fint. men der var ikke så mange af dem. mener at det blev til 5 sæt. Jeg skulle så helt givent have et eksemplar, det kørte lige på den strækning (Rødekro- Aabenraa) som jeg meget gerne vil bygge i min kælder.

Hej!

Heljan har da vist ikke lovet, at det er en helt ny grundmodel, de vil fremkomme med. Kun at det er et nyt lokomotiv.

Det kan tolkes på mange måder, men en ommalet MY eller tilsvarende vil i så fald leve op til det lovede.

Omend at det vil være en flovmand ud fra de stillede forventninger.

Under alle omstændigheder må vi forvente, at det er en toskinnemodel med valgmulighed for en slæbesko - i vanlig Heljan stil. Altså 3-skinne problemer.

Gert

Hvorfor ikke MO 19xx serien, MO 5xx serien eller MP. Den første og sidste er egnet til sidebanen, og 5xx er vigtig i fx. Englænderen sammen med Mf - Mk som jo også er en mulighed.

Hej

Nu må vi da håbe at overraskelsen kommer til tiden, ellers bliver denne tråd da rigtig laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaang:D

Mvh

Bent

Flovmand for Heljan eller en flovmand for de, der har ladet forventningerne stige til himlen?

Hejsa!

Ja det kan da blive en flovmand for begge parter!

Hvis ikke kunderne er bejstrede, er Heljans salgstal det vel heller ikke.

Jeg synes bare, at vi lige skal passe på ikke at skrue forventningerne fir højt op - og forholde os til hvad Heljan har meldt ud. De har for mig at se, ikke meddelt, at de kommer med en spritny model vi aldrig har set før som type.

Jeg aner iøvrigt intet om, hvad de har på tapetet til denne "surprice"

Gert

Selvom jeg ikke tror på det, kan moppe (Mk/Fk) og Flemming (de andre Mo'er) også være inde på noget relevant. Modellerne er i hvert fald velkomne, og at Mk/Fk kun fandtes i fem eksemplarer (første sæt ikke helt mage til de andre), er vel af mindre betydning, da vi vel kun skal have et hver?

Overraskelse for mig er en model vi ikke har set produceret ... Længere er den ikke!

Hvis vi ser f.eks. My i en ny bemaling er der INGEN surprise i det for mig, men blot en model der er relanceret.

Mine forventninger er absolut til surprise (altså noget jeg ikke havde forventet mig at se).

Kom så Heljan og gi' den gas ...

Martin

Om det er en T-maskine i 3 eksemplarer, N-maskine i 10 eksemplarer eller MS i 6 eksemplarer er vel lige så godt?

Klaus

Den må du lige forklare lidt nærmere?

At der ved DSB [u]kun[/u] fandtes 3 T-maskiner, 10 N-maskiner og 6 MS-lyntog. Alligevel er der rigtig mange, der har fremstillet disse modeller (Dog kun Heljan mht. MS).

Undskyld, det var moppe, jeg spurgte, med hensyn til meningen med hans indlæg. Jeg er da godt klar over, hvor mange eksemplarer DSB rådede over af de nævnte enheder.

Lige netop.

Og dermed falder MK-FK slet ikke så langt ved siden af rent antalmæssigt.

Klaus

Næh, det er da rigtig nok, men hvad er hensigten med dit indlæg? At antallet af Mk/Fk ligger i samme område som de nævnte, og i øvrigt med et væld af andre kan vel ikke komme bag på nogen.

Så hvorfor nævne det?

For at vise at jeg er enig med dig. Et lille stykantal af originalen har ikke tidligere hindret fabrikanterne i at lave modeller af andre lokomotiver/togsæt som kun fandtes i små styktal.

Klaus