Branholtbanen jysk sidebane brunkulstransport

Jeg vil her fortælle om min H0-bane, der bygges i Märklin K-skinner. For mere info se: http://www.sporskiftet.dk/forum/h-thomsen-midtjyske-bane

Branholt er et fantasistation med elementer fra Brande og Fasterholt. Der er dømt jysk/nordtysk sidebane med brunkulstransport som prikken over i’et. Hos mig hersker absolut forbud mod dobbeltspor, storby og havn.

Branholt med middel passagertal og massiv gods. Den består af 3 spor på den gennemgående bane , 1 ekstra læssespor med høj rampe og 3 spor til brunkulstransporter samt remise. Herfra mod nord = skyggebanegård via helix 3½ omg. Godstrafikken går altovervejende mod syd gennem åbent landskab, gennem store sløjfe (R5 2251), dykker under Branholt og vi når til..

Industridalen st. uden passagerbetjening men med stor travlhed pga. skærvefabrikken. Her er der skelet til Hjøllund og Balle på ETJ. Jeg er selv utilfreds med at der er tunnel på begge sider af stationen. Når jeg har valgt dette kompromis skyldes det at banen anlægges i 2 rum og jeg vil have al rangering i det store rum. Adgangen til det lille rum er besværlig, derfor udnytter jeg ikke den tilgængelige plads. Turen fortsætter og via lille sløjfe (R2 2231 er en nødvendighed) ankommer vi til…

Bakkeby st. der er den anden station i byen. DSB har derfor rationaliseret så alt godsekspedition er flyttet til Industridalen. Spor 1 er fjernet, tilbage er ø-perronen. Måske skulle den kaldes vindues-st, da den ligger imellem de to rum. Herfra går banen hævet gennem skovområde mod Branholt men lige inden drejer den og går over i helixen mod skyggebanegården.

De længste tog kan være på 2 m. Stigninger er bevidst helt udeladt for det meste af det synlige anlæg. Helix er med radius 49+55 cm, stigning under 3%.

Trafikken på banen er naturligvis meget præget af de mange godstog, men der er også afvekslende persontog. Vi befinder os tidsmæssigt først i 60'erne