Blanding af skinnesystemer

Roco Line har 15´ skifter og du kan endda bruge de store kurveskifter i enderne, det giver endnu mere plads. 

Thomas

Rocoline er ikke gode til RP25 hjul uden indlæg i hjertestykkerne, og hvis der indlæg i hjertestykkerne går NEM hjul nok på.

jeg ville nok kigge på Tillig Elite.

De har også skifter med lidt større vinkel i hjertestykkerne, og de håndterer både RP25 og NEM uden problemer.

så har de iøvrigt også gennemgående tunger som gør at du er sikker på at strømforsyningen til dem er stabil.

Køb dem nye, for så er du sikker på at få dem med de nye metal hjertestykkerne.

hilsen Frank

Blot nogle spørgsmål fra en nysgerrig novice.

Når der tales om udgangshældningen på et sporskifte, menes der så krydsningsvinklen mellem den afvigende og rette del af sporskiftet?

I fald dette er korrekt, hvorfor så ikke anvende dette sporskifte fra Peco som jo er code 75 og med en vinkel på 14,3°, det er jo næsten 15°?

Eller er der noget jeg misforstår?

Da' Steen.

Ja.

Det er jo et Y-skifte. Det kan jeg ikke bruge til at lave en sporplan som vist ovenfor - og alle de andre code 75 skifter og kryds er på 12°, hvis man da lige ser bort fra det lille kryds, der er på 24°.

Hej

Jeg bruger Pecos korte skifter (91/92) til minde skyggebanegårde - og det er rigtigt at de 'kun' er 12° og en sporradius på omkring 70 cm, men læg også mærke til at de opererer med en sporafatand på kun 50mm hvis man skyder dem sammen mens mange af de andre fabrikater ligger noget højere, og da de samtidig er ret korte i sig selv er de faktisk ganske effektive at 'pakke spor' med.

mvh

Niels Kristiansen

Da' Niels.

Det er også ved at gå op for mig, efter jeg er begyndt at lege med andre sporsystemer.

Så det kan godt være, jeg ender med at konkludere præcist som dig.

Og samme holdning deler jeg

Hej Lars

Der er selvfølgelig mange muligheder, og udformninger på en rist, jeg har tegnet en ny rist, igen igen på mit layout, det er tegnet med Tillig Elite spor,

jeg har brugt de lille sporskifter 85323 og 85234 de har en vinkel på 15 grader og en radius på 484 mm. Tillig Elite skulle være udemærkede til RP 25 hjul.

Det giver en sporafstand på 46 mm, tættere kan det næsten ikke blive.

 Mvh Claus

-Især ikke fordi NEM-normen foreskriver et fritrum på 48mm på lige spor og et tillæg på 6-12mm for radius 484mm alt efter hvor lange vogne man kører med. Det sidste kan man se bort fra, da det jo kun er i sporskiftet der er denne radius, men de første 48mm er en god idé at overholde -også hvis man vil kunne gribe om vogne og løfte dem af sporet uden at vælte alt på de tilstødende spor.

De bedste toghilsner 

Cristian

[/quote] 

-Især ikke fordi NEM-normen foreskriver et fritrum på 48mm på lige spor og et tillæg på 6-12mm for radius 484mm alt efter hvor lange vogne man kører med. Det sidste kan man se bort fra, da det jo kun er i sporskiftet der er denne radius, men de første 48mm er en god idé at overholde -også hvis man vil kunne gribe om vogne og løfte dem af sporet uden at vælte alt på de tilstødende spor.

De bedste toghilsner 

Cristian

[/quote]

48 mm er uden plads til master og andre faste genstande mellem sporene.

På skjulte spor er det bedre at give eksta plads end på synlige spor.

Når det er skjult spor er udsendet fuldstændigt ligegyldigt, bare teknikken er i orden.

Man skal huske at ihht Murfys lov §3 går det altid galt der, hvor det er sværest at komme til.

Derfor er ekstra plads til fummelfingrerne særdeles gavnligt, når man skal sætte afsporet materiel på sporet i skyggebanegården igen.

 Vh rep

VH Rep

I øvrigt kan man lave flekssporskifter af alm sporskifter.

Man fjerner bare de langsgående stykker mellem svellerne. Så kan man vride og vende dem til det passer.

VH rep

Baseret på svarene her i tråden og mine egne eksperimenter, har jeg indtil videre besluttet at holde fast i Peco. Der er ikke noget, der ligger fast endnu, men indtil videre ser mine planer således ud:

Den store opstillingsbanegård er til DSB, den lille til privatbanen. På den store kan jeg parkere tog, der er op til 2,5 m lange. Det var den, jeg gerne ville have gjort længere, men på den anden side får jeg heller ikke perronspor til mere, så det må vel være, som det er.

I 3D kan det se således ud:

Det er lykkedes at undgå en egentlig helix, men stigningerne er visse steder ret skrappe - max er i øjeblikket omkring 4,25° på den ikke-synlige del. Til gengæld er der 40 cm op til det egentlige anlæg, så jeg kunne også reducere højden lidt for at få mindre stigninger.

Hm... Foerst undskyld det sene svar. Det naermer sig jo nekro-posting...

Synes bestemt ikke om at anvende DKWs i skjulte omraader. Murphy kommer helt sikkert loebende efter dig, naar han ser denne laekkerbidsken; Der er rigtig mange hjertestykker og lav-flangede hjul som kan loebe galt i byen!

Paa den anden side savner jeg lidt muligheden for at koere med "overlange" tog, hvis hvert spor begraenses til 2,75m. Det er nu fedt at kunne gemme et 5m langt godstog af vejen
-Saa hvorfor ikke lave dine spor 5,5m lange (uden diagonalen), og saa parkere 2 tog i serie paa hvert spor¿?

Da' Henrik.

hxmiesa skrev:

Hm... Foerst undskyld det sene svar. Det naermer sig jo nekro-posting...

Ah, så længe du ikke stiller spørgsmål i en fem år gammel tråd og forventer omgående svar.

Er det teori, eller er det noget, folk oplever i praksis på Peco code 75?

Hvis jeg laver det elektriske rigtigt, er der vel ikke noget til hinder for, at jeg kan have meget lange tog holdende? De vil naturligvis spærre for adgang via diagonalen på de spor, der er nærmest væggen - de vil så eventuelt være henvist til at køre ud for enden i stedet for i midten, men på den måde vil jeg kunne få det bedste af begge muligheder.

Ja, jeg kan naturligvis kun tale for mig selv, og de Märklin K og M-skinner jeg har proevet med.

Men selv med omhyggeligt lagte K-skinner og de hoeje flanger paa aeldre rullende M-materiel, kan der vaere problemer med DKWs. (Ogsaa de slanke K-skinne typer).
Saa det er blot en "foelge-konklusion" at der maa vaere endu stoerre fare ved finescale -skinner og -hjul. Og muligvis ogsaa en mere blandet vognpark og laengere vognstammer. I et overdaekket omraade...

Naaja, og saa lige omkostningerne (€€€) ved at have saa mange elektrisk kontrollerede DKW´s indbygget.

Jeg vil holde mig til Peco code 75. Jeg startede ud med Fleishmann Profi og fik købt en masse af dem, men alle mine RP25 hjul afsporede fra en kant, så jeg måtte skifte alle Fleishmann skinnerne til Peco code 75. På Peco code 75 kører RP25 hjul uden problmer og det gør mine NEM hjul også. Peco code 75 ser også meget mere realistiske ud sammenlignet med Fleischmann, og med flex er der mulighed for mere individuelle og realistiske forløb af banen, og man slipper for de konstante (og lidt urealistiske) kurver ofte med lille radius. Peco code 75 fås også med beton og bi-bloch sveller.