Opbygning af min bane; Stationen

Hej Steen

Flot, flot anlæg og meget detaljeret. Stor inspiration for os andre, der også har bygget modeljernbane gennem mange år.

Fremstiller du selv træerne til banen ? I givet fald, hvordan fremstiller du dem ?

Mvh. Henrik

Tak tak... Ja detaljer kan jeg godt lide, desværre er det jo så sådan at man nok aldrig vil få øje på de fisk for eks, men bare tro at det er noget fnuller der ligger der midt på søen... Så på en måde ludt fjollet at bruge tid på det, men det er nu lidt hyggeligt at sidde og lave...

Træer er for det meste købe træer fra Noch (Løv og nåletræer) og Faller (Nåletræer) Dem der er vist her på mit lille smalsporsanlæg, der er de mørke graner fra Faller. Hvor de bagerste, lysere er nogle byggesæt fra Heki, men jeg er nu ikke voldsomt imponeret af dem. Efter at have bukket grenen ud, så det ligner at træ. Så retter de sig med tiden tilbage igen... J)  Men Fallers er ret pæne (og ikke helt billige) Nogle købetræer giver jeg et ekstra lag løv med spraylim og noch "blade" 

Jeg så engang en artikel om hvordan man selv lavede stræer.

Jeg klipper nogle grene af ligusterhækken. Derefter påføres meget lidt akvarie vat, købt i en dyrehandel og nok til de først 1000 træer. Det hele får en omgang mat sort og brun spray efterfulgt af monteringslim på spraydåse. Træet "overhældes" med Noch eller Heki blade i forskellige farver, alt efter om det skal være forår, sommer, efterår. Hvis det er efterår, drysses et passende lag blade rundt om trået i brune og rødlige farver.

Vupti er der træer til banen til en billig penge.

Se link: http://www.fjordens-naturskole.dk/naturskole/Modelbyg/Traeer.htm

Mvh. Henrik

Jo tak, kender godt siden og har også lavet træer efter den anvisning.

Men Reiners fine byggeanvisninger startede faktisk i en lang, lang tråd her på Sporskiftet.

Du glemte at skrive "inspirerende, lang lang tråd"

 Puha...

Efter lidt over et års tid, siden sidste opdatering, så er der endelig sket noget mere. Jeg har i lang tid gået og vendt og drejet min sidste del af banen i hovedet. Der var flere ting i det. Dels har min planlægning ikke været god nok far start. Dels er planen ændret undervejs, ja flere gange egentlig. Dels var jeg ikke tilfreds med mine første planer.

Planlægningen har fejlet på den måde at jeg ikke havde taget højde for - ja... højden. Ikke på anlægget, men mellem lagene.Så min første tane om at lave en helix ret hurtigt måtte droppes, da der simpelthen ikke var plads til den, og ej heller ville det se realistisk ud med den stigning der så ville komme op til stationen. Så kom tanken at det bare skulle være en sløjfe. Så dukkede der en ide op om en mini udgave af en skjult banegård, altså kun med to spor. Men en dag jeg stod med tommestokken og bukkede den lidt. Slog det mig. Jeg har jeg tænkt den forkerte vej. Så med hjælp fra tommestokken buede jeg nu planen udaf, frem for indad som oprindeligt planlagt.

Så inden jeg igen kunne nå at ombestemme mig, fik jeg skåret noget træ ud og sat op. Efter at korken var lagt ud og limet fast. Kunne jeg ENDELIG lægge de skinner der bare har ligget i AL for lang tid og ventet.

undskyld billedkvaliteten - de er taget med mobilens kamera.

Her med løst opsatte portaler og uden strøm i selve kurven. Så det var kun en test af om vognene nu også gik fri af div støtter. Det gjorde de (og gør stadigvæk ) Så efter at have tilsluttet det hele kunne første prøvetur foretages, sikke dog en milepæl at komme til... For nu er ALLE skinner lagt på hovedbanen, der mangler kun godssporene, og banen fungerer. Og før første gang siden starten tilbage i ca 2010/2011 kan der nu køre tog hele vejen rundt - Damn at det har taget 6 til 7 år at komme dertil, ok godt nok kom der en flytning der forsinkede det hele i med godt 2 år, men alligevel!

Så de sidste par dage har jeg skiftevis kørt med tog og sat sokler til luftledningen. Jeg mangler dog de sidste 20 master og noget køretråd. Men jeg havde købet en pose sokler for lang tid siden og de kom til deres ret nu.

og her er så hvad jeg havde af køretråd og master liggende. det kan ikke ses på billedet, men kurverne er lagt med "overhøjde" .

Jeg har så under testkørslerne fundet ud af at indkørslen i højre side ikke er særlig praktisk - ganske korrekt påpeget af Ivan/Himmerlandsbanerne tidligere i forløbet - hvor jeg stædigt nægtede at ændre min plan Allerede under min "leg" (som jo mere formelt hedder testkørsel) var det simpelthen ved at gå galt for tit - med sammenstød som risiko. Når banen engang kommer så langt vil der jo være en by der skygger for det hele. Så der skulle findes en anden model. Jeg kiggede på Ivans forslag, men syntes egentlig ikke om det kryds jeg havde med i min plan. Så jeg viskede tavlen ren og prøvede at tegne det med sporskift i stedet - og det tror jeg bliver langt bedre - så det er planen. Hellere skifte det nu, end den dag der er bygget by og jeg på ingen måder kan komme til området. Den gamle føring er tegnet med gult, og den nye er med lilla:

Så tak til Ivan for at påpege en fejl, som jeg, ikke så som en fejl - men det ER det!

Men jeg fik taget tid på hvor længe et tog er undervejs på banen. Fra det forlader stationen, og til det holder samme sted igen. Går der 6 min hvis jeg bare lader togene køre, er der ophold osv. så vil der gå længere tid. Men det er jeg nu meget godt tilfreds med på så lille en bane som det jo nu engang er.

Nu gælder det om at få ændret den ind/udkørsel, og så at få lagt skærver på de nylagte skinner.

- Det går der nok ikke et år med...

Hej Steen, for at få mulighed for at komme fra yderbanen i højre side og ind til rangering, må du som i venstre side have indsat et kryds.

Ellers ved at være et flot anlæg du har fået dig.

Hej Ivan og tak

Jeg prøver at opretholde en form for ensrettet kørsel på stationen. Således vil det kun være det midterste spor som er til begge retninger. Så ved at have de tre skift her får jeg et forløb som er til at styre, og som ( imine øjne) ser rimeligt godt og "strømliniet" ud

Det ser væsentlig bedre ud, og du bliver med sikkerhed gladere for det end for englænderen 
Flot arbejde med banen i øvrigt.

Mvh
Jens