Status for S-maskinen

Tja hvad skal eller gøre og gribe i......

med venlig toghilsen

TT-tog

Hej

Jeg har forsøgt at få et svar fra nogle forhanlere, men det er som om at de har fået mundkurv på ! :? De slår bare ud med armene og siger : Det kender de ikke noget til !! Alså ingen ved noget om de S maskiner !!! En mærkelig tavshed om den s maskine syntes jeg der er tilstede pt. !!

Flg. melding fra Felderbanen. Ac, S - maskinerne får en ændret placering af hæfteringe, da det har vist sig at den nuværende har for lidt effekt. Derfor er de forsinkede på ubestemt tid!

Dcc maskiner er som bekendt udleveret, der er enkelte der har fået monteret defekt gangtøj - hakker kraftigt under kørsel - andre monteringsfejl kan forekomme (der har været fejl ved godt 5% af de maskiner Jan har haft i butikken). Resten kræver laaang tilkørsel, evt. mindre hakkeri skyldes lastafhængighed på dekoder der slår til/fra pga. punktvis modstand i gear/gangtøj. Dette problem løses ved at slå lastafhængighed fra indtil maskinen er tilkørt.

Dc maskiner, hvis gangtøjet er ok kører de upåklageligt.

HobbyTrade kender ikke noget til Banens fantasihistorie!

Fra. Vejlesen: Dc maskiner OK!

Dcc: byttes hvis der er fejl. Men der er pt. ikke flere maskiner til at bytte med, indtil næste sending kommer fra Kina.

Ac: kommer når de kommer - lange udsigter.

Jeg synes det er yderst positivt at S-maskinen nok skal komme. Man kan jo godt have haft lidt sine tvivl. Men heldigvis ved forhandlerne som regel god besked.

At AC-maskinerne så bliver udskudt et stykke tid, er der ikke så meget at gøre ved. Det tyder måske på at det først bliver i det nye år de kommer. Men bare den kommer. Og i mellemtiden er der jo nok af andre ting at bruge finanserne på, ikke mindst til "projektet" derhjemme.

Mvh

Claus

Hej Flemming

Tak for et fyldestgørende svar. Nu skal jeg lige have fundet ud af hvor lang tid laaaang er.

Inden jeg tog min S-maskine i brug fik den 3 timer hver vej med bunden i vejret i min "vugge" uden dekoder monteret. Efter indkørslen hakkede maskinen stadig en del.

Nu har jeg monteret dekoder, maskinen kører rimeligt forlæns, den gi'r dog et lille ryk engang i mellem hvilket passer fint med oplysningen om at dekoderen kan lår fra. Baglæns er det en anden sag, her rykker den gevaldigt i det hele tiden.

Jeg ved ikke om det er bedre at indkøre maskinen på spor, dette er dog lidt "bøvlet" hos mig da jeg har en punkt til punkt bane.

Niels

Iflg. spritnye nr. af Banen, så arbejder HT nu på at finde en ny producent i Europa ovenpå S-maskinen.

Og så er der forresten lidt fokus på ordentlig kvalitet, også i forordet.

Mvh

Claus

Jubiii!

Så må vi håbe at det bliver bedre end sidst. Da man flyttede produktionen af ME til Kina fra netop Europa, blev de langt bedre.....

Klaus

Fordi, at når en fabrik i Ungarn ikke magter opgaven, så er der ingen europæiske fabrikker der gør.

Så må F.Maskinen have lange udsigter !

Jeg har fået oplyst følgende hos en forhandler:

Fejlen er i øvrigt fundet på S maskinen, og udbedring er i gang, det var en manglende bøsning i det ene hjulsæt der gjorde udslaget - så nu ser det ud til at S maskinen bliver julegaven 2010 eet pår forsinket....

Lyder spændende - har Banen fortalt HobbyTrade det!?

Fra sædvanligvis velunderrettet kilde forlyder flg: min navnefælle er idag taget til Kina. Han skal tjekke at S - maskinerne er iorden inden afsendelsen fra den fabrik Hobbytrade hele tiden har fået levererancer fra, på trods af diverse rygter.

Som det fremgår af min indledning kan der være tale om endnu en vandrehistorie - der i såfald har været i omløb i ca.2 timer

p.s. Der er lige kommet nye CM - og Franz Jäger vogne fra Kina.

Alt det du skriver afkræfter jo ikke noget.

Man kan sagtens modtage varer fra Kina mens man leder efter en ny samarbbejdspartner

Det, som mangler er en fornuftig forklaring fra hestens egen mund - altså en forklaring som de fleste kan stole på (helst skulle den også kunne efterprøves og i det mindste passe nøjagtig med den virkelighed kunderne ser). Det plejer faktisk at være god markedsføring at være ærlig om problemer - også når det ikke går så godt. Og især i denne lillebitte branche, hvor kunderne kan være yderst tålmodige og forstående, hvis blot de ikke bliver bundet alle mulige søforklaringer på ærmet eller værre: at kunderne selv digter diverse rygter.

Og tro mig, selvfølgelig læser de også med her på sporskiftet......

Du har helt ret, Ulrik, men jævnlige udmeldinger fra vore fabrikanter er jo ikke just normen, den ros skal de have...

Ja, kvalitetskontrol er jo tilsyneladende et problem for alle producenter af modeller (jeg har fx. lige fået 2 Brekina biler byttet pga. fejl der nemt kunne være opdaget i produktionen)Undskyld, men jeg forsøger altså ikke at afkræfte eller bekræfte noget.er altså et spørgsmål der står helt for min egen regning. (Jeg er ikke sikker på at alt det der står i Banen er helt troværdigt)Det er da rigtigt nok - og kunne vel være en rigtig god idé - med de sidste produkters fejl taget i mente.Fuldstændig enig - men desværre har div. producenter jo valgt ikke at udtale sig. En ganske kort notits på HobbyTrades hjemmeside i slutningen af juli ville jo have stoppet mange rygter.

Hvorfor??? Det er der da ikke noget der indikerer.

Det bliver vel højst den normale ventetid på ½ - 1 år

Korrekt, men rygterne på dette forum er da noget varierende.....

Klaus

Selvfølgelig. De har jo en kontrakt på levering af S-maskine. Den er jo stadigvæk gældende.

Klaus

Er det noget, du har fra hobbytrade?

2 linjer ville være nok til at afkræfte diverse rygter og iflg. velunderrettede kilder...

Men kan godt følge Klaus. HT kan sagtens være på udkig efter en europæisk fabrik af den grund. Men hvad vedkommer det så i grunden os, bare vi får nogen flotte danske modeller hvor kvaliteten er i orden.

Hvorfor skulle Banen dog starte rygter? De mener i øvrigt (hvilket må kunne læses som redaktøren) at vi betaler nok for modellerne i forvejen. Deri er jeg uenig, da jeg stadig holder på at pris og kvalitet altså hænger sammen.

Mvh

Claus

Sanda Kan har ikke opsagt kontrakter midt i en produktion i følge alle de artikler jeg har læst om emnet. De har opsagt samarbejdsaftaler om nye produkter.

Klaus

Jeg var ikke klar over, det er der, ht får lavet S-maskinen.

Som flere andre skriver - og som jeg er helt enig i - er det besynderligt at Hobbytrade ikke har givet lyd fra sig på hjemmesiden.

Snakken her på Sporskiftet går på, at S-maskinerne vil blive byttet, men det er kun næsten korrekt. Defekte maskiner skal indleveres til forhandleren, som sender dem til Hobbytrade til [u]reparation[/u]. Hvad denne reparation så indebærer, ved vi af gode grunde ikke så meget om. Måske bliver det nyt lokomotiv der returneres, måske skiftes hele eller dele af undervognen ud, eller ......?

Tilbage til den manglende udmelding fra Hobbytrade. Et er at man ikke orienterer slutkunderne, et andet er at man åbenbart heller ikke orienterer forhandlerne om, hvordan man har tænkt sig at løse problemerne - og hvor længe det vil vare, inden lokomotiverne er tilbage hos de, som forlængst har betalt for dem. Men måske man har et håb om, at en del af (de utilfredse) købere holder sig tilbage for at deltage i denne reparations-/bytteøvelse :!: :?:

Tag nu lige at slå koldt vand i blodet. Med mit kendskab til Hobby Trade, så er der [u]ingen[/u] der vil blive ladt i stikken. Det plejer jo ikke af være deres måde at gøre tingene på, vel!

Mvh.

Carl

Så rigtigt

med risiko for at blive mere eller mindre til grin :oops: , så havd er en S-maskine?

Knud :roll:

Hejsa

Hvis du kører fynsk kan du lige som jeg, der kører jydsk, være totalt ligeglad

S-maskinen er et 1C2 tenderlokomotiv, der blev brugt i den københavnske nærtrafik, på Kystbanen samt i de omliggende pastorater.

Senere også benyttet over hele Sjælland - både til passager- og godstrafik.

Du kan også kikke på den fynske hovedbane i Ullerslev. der skulle den gerne kører fordi i den næste uges tid 6 gange om dagen.

Nåeh ja, glemte museums-halløjet. Jernbane museet, som ligger strategisk godt placeret i midten af Danmark, har haft besøg af litra S flere gange.

Men dengang, den var i drift "for alvor", var den altså ren sjællænder + vistnok Falster og Lolland ?. (Dog går jeg ud fra, at de selv kørte fra Frich's i Århus til færgen, når de var færdigbyggede.)

Knud,

Et godt sted at kigge for dansk materiel er jernbanen.dk

Omtalte S-maskine er denne:

http://www.jernbanen.dk/damp.php?selskab=1&litra=S&typenr=2

Har fundet den, en lidt spøjs udseende maskine.

Tak for hjælpen.

Knud

Jeg er desværre ikke enig. Jeg føler netop at Hobbytrade lader os i stikken ved ikke at informere. Lige nu er jeg i tvivl om jeg vil (tør) sende min S-maskine - som desværre også har en "hakkende" kørsel ved normal hastighed - til reparation, eller om jeg skal forsøge at få den kørt til efter at have ændret CV-værdierne.

Hvorfor skulle HT melde noget ud, før de er helt sikre i deres sag.

Hatten af for Hobbytrade, de retter op på de fejl de begår.

Det kunne man lære noget af i Søndersø, hvor fejl ganske enkelt ikke indrømmes og hvor vi som kunder påføres ekstraudgifter, for at få dyre modeller til at fungere, bare nogenlunde. :twisted:

For at undgå rygtedannelser, irritation, gætterier, frustration, dårlig omtale osv

Hvis de ikke ved hvordan sagen skal tackles (men det gør de forhåbentlig), er det det som skal meldes ud i første omgang.

hobby trade har jo meldt ud, hvad deres plan er for S-maskinen.

Men de skulle måske begynde at tælle ned på deres hjemmeside?

Er der noget jeg er gået glip af? Hvor har de meldt det ud? Der er da ingen informationer på deres hjemmeside.

Det er rigtigt, at det ikke står på deres hjemmeside, og det er rigtigt, at vi allerede er mange, der har brokket os over det for længe siden.

I juli udsendte ht et brev til forhandlerne, aftrykt i bl.a. Lokomotivet, hvori de forklarer situationen og fremgangsmåden, når den rettede sending kommer til landet, forventet efterår 2010. Og brevets indhold har været diskuteret adskillige gange her på siden.

Så det er altså bare at afvente sendingen og konstatere, at ht er bedre til at producere modelbanemateriel end til at informere på deres hjemmeside!

Lokomotivet nr.101 s.37.

samt evt. mit lille rygte (der faktisk ikke er et rygte) fra et tidligere indlæg:

HobbyTrade har sendt en mand til Kina for at tjekke at 2.udgave af S-maskinen er iorden inden afskibningen.

[u]Dette er mit gæt[/u]: S-maskinerne må være her indenfor et par måneder - jeg ville satse på Januar eller begyndelsen af Februar m.h.t. DC & DCC maskiner.

AC tja! se. tidligere indlæg - måske engang i det nye år.

Det er rigtigt at Lokomotivet i nr 101 bringer en tekst som de har modtaget i form af en meddelelse fra Hobbytrade. Men lokomotiverne bliver ikke byttet som der står, men skal indleveres til forhandleren, som sender det til reparation hos Hobbytrade. Teksten er således noget upræcis, og hvis nogen har andre informationer - gerne fra hestens mule - er de meget velkomne.

De forhandlere jeg plejer at frekventere har byttet defekte S-maskiner - indtil de ikke havde flere eksemplarer tilbage fra 1.sending. De defekte eksemplarer er/bliver returneret til HobbyTrade.

Nu skal vi holde tungen lige i munden:

Den første (meget lille) serie (serie 1) var helt hen i skoven og blev tilsyneladende meget hurtigt byttet (hvis jeg har forstået Flemming Ormstrup ret).

Den store serie (serie 2) viser sig også at være fejlbehæftet. Her skriver Hobbytrade at den vil blive byttet (til en kommende serie 3?), men hvor forhandlerne i stedet sender dem til reparation.

Det er her filmen knækker - for mig i hvert fald - for en bytning i min verden foregår således, at jeg afleverer mit defekte lokomotiv i forretningen og straks får et nyt udleveret.

Men igen: Hvis nogen har fået andre informationer, hører jeg gerne herom.

a) 0 serien var kun beregnet til vitrinebrug hos forhandlerne, - at enkelte forhandlere så udleverede er vel ikke HobbyTrades fejl!

b) 1 serie.

DC og DCC har en alt for stor fejlprocent (5% - 20%) afhængig af hvilken forhandler du spørger. Næsten alle fejl på DCC maskiner!

Rygtet om tilbagekaldelse - er og bliver et rygte!

Selvom der er mange maskiner med fejl - er det forskellige ting der er monteret forkert fx. kan der mangle en nitte i gangtøjet, kan der være anvendt forkerte/kasserede dele m.m.

c) 2.serie.

Er ved at blive produceret i Kina - denne gang under tilsyn - for at undgå de mange monteringsfejl fra 1 serie.

Her har forhandlerne (de 2 jeg frekventerer) selvfølgelig! byttet de defekte maskiner.

Men den ene mangler stadigvæk at bytte 5 maskiner - hans lager (og HobbyTrades) indeholder kun brugbare DC-modeller - når der kommer nye DCC modeller bliver de sidste 5 også byttet.

Den anden forhandler har kun udleveret maskiner der er prøvekørt og afhentet i forretningen!! - og kunden skulle selv godkende maskinen fx. min, der parantes bemærket kører udemærket, den hakker dog lidt i det indimellem.

Småhakkeri - det er ikke en fejl!?, alle DCC-maskiner har det i mere eller mindre grad -ses tydeligt ca.20 sek inde i videoen. Hvis din maskine hakker mere i det - skynd dig at få den byttet ved din forhandler.

 

med større belastning ses hakkeriet næsten ikke.

 

 

Hvad er det for informationer du ønsker - din forhandler må kunne svare på det meste! dog ikke leveringsterminer.

Det er fint at nogle forhandlere har byttet en serie 1 model til en anden serie 1 model (inden de bleve kaldt tilbage??), men debatten drejer sig om hvorvidt Hobbytrade via forhandleren bytter en serie 1 model til en serie 2 model (når den kommer engang).

Forhandleren svarer på dette spørgsmål, at den skal sendes til Hobbytrade til reparation - altså en anden melding end den der gives i Lokomotivet nr 101.

Det jeg spørger om er, om andre forhandlere har lovet at bytte til en serie 2 i stedet for at sende lokomotivet til reparation.

Jeg ved at "min forretning" læser med her, og de kender mig også. Jeg kan gentage hvad vi har talt om, nemlig at jeg bestemt ikke er irriteret over den måde "fejlretningen" foregår på. Jeg mener bare (nu er det vel gået op for de fleste) at Hobbytrade burde informere om fremgangsmåden (den rigtige naturligvis) på deres hjemmeside. Det er vel ikke så svært?

Forskellen på DC og DCC er vel kun en dekoder, hvor svært er det lige at flytte den?

Klubformanden fik da ellers at vide fra en forhandler at 2-skinne modellen kunne leveres til november.

Klaus

I Hobbytrades brev, der er bragt i Lokomotivet Nr. 101 står der:

"Så de af vore kunder, der har købt en fejlbehæftet S-maskine, kan få den byttet hos deres forhandler, når vi modtager den næste sending fra vores leverandør. Vi forventer, at dette vil ske i løbet af efteråret 2010. Fejlen kan tilskrives en forkert tilpasning i kombination med decoderproblemer"

Der står intet i brevet om, at de defekte maskiner skal indleveres til reparation, men derimod, fremgår med al tydelighed, at de defekte maskiner skal byttes.

At bytte, er ikke det samme som at reparere.

Måske er der nogle forhandlere, der har læst, men ikke forstået brevet fra Hobbytrade.

Hej Flemming

- tak for de fine videoer af jeres anlæg, som S-maskinen med få eller flere vogne kører igennem.

Jeg har en bestilling på en S-maskine liggende hos en forhandler, og for at få et godt indtryk af den kommende 'gave', har jeg følgende bøn til dig:

Kan du ikke gribe Lenz kontrollen og skrue ned for S-maskinens hastighed, inden du filmer?

Jeg synes ikke de nuværende videoer yder S-maskinen retfærdighed, snarere viser de S'ets flugt over planleværket

Hvad fejler den maskine?

Det lyder fuldstændigt som en kniv der skraber i et stykke plastic når den kører??

Klaus

Hermed gjort.

lyden kommer fra D-804 der kører i baggrunden og totalt overdøver S-maskinen.p.s. har fundet en generel fejl på maskinen. Den bagerste koblings "kulissearm" hopper ud af "styret" når maskinen skubber mere end 3 - 4 vogne.

S-maskinens lyd er særdeles lav, det du kan høre er optikkens motor der arbejder + div. andet udefrakommende støj! derfor er jeg gået over til gode gamle faste optikker til film, indtil jeg har fået fat i en extern mikrofon.

Mange tak, Flemming, de gode billeder gør jo ventetiden udholdelig

Det hjælper på køreegenskaberne når man anvender en fast kobling, f eks Rocos kortkobling. Ved anvendelse af f eks en mere løs standardkobling ("Märklin-kobling") hugger vognene frem og tilbage, hvilket yderligere får hele vognstammen til at få en særdeles ujævn kørsel. Lokomotiv og vogne skiftes til at trække hhv skubbe.