Skinneunderlag

Hvad bruger I andre som underlag/ballast under skinnerne?

I begyndelsen, da jeg kun kørte med Peco code 80, brugte jeg Pecos egen ballast af skumgummi.

Jeg blev godt nok frarådet at bruge det, fordi det med tiden smuldrer, men jeg lavede et prøvespor for efterhånden 12 år siden, og det holder endnu.

Jeg fandt nemlig ud af, at det er sollys, skumgummiet ikke kan tåle, så jeg malede simpelthen alle ballaststykkerne med plakatfarve.

Skinnerne blev skruet fast direkte ned gennem underlaget. Underlaget blev i starten limet fast, men det gav for megen resonans fordi skumgummiet suger limen til sig, så de sidste blev holdt på plads af skinneskruerne.

Ulempe: Bortset fra at de skal males, så har de en tendens til at synke lidt sammen, når et tungt lokomotiv kører på sporet, hvorefter det hæver sig igen når lokomotivet er passeret. Det giver desværre en del utilsigtede afkoblinger, så jeg skulle nok have limet det fast alligevel.

Det nu 12 år gamle skinnestykke, som jeg jævnligt bruger, når jeg skal fotografere enkelte modeller. Som det ses er ballasten af skumgummi stadig fuldt intakt.

Jeg brugte en kort overgang også kork, men gik væk fra det igen. Jeg kan på stående fod ikke huske hvorfor.

Da jeg skiftede over til code 55, fik jeg af en ven foræret nogle underlag til sporskifter samt til ca. 10 m spor. Underlaget er lavet af flamingo.

Jeg har endnu ikke fundet ud af, hvilket fabrikat det er, kun at Peco er lidt utilfreds med at man anvender deres nummersystem. Underlaget har nemlig samme nummer som de tilhørende Peco sporskifter, men Peco kender ikke til fabrikatet, eller ville i hvert fald ikke fortælle mig det. Jeg troede nemlig at det var Peco, der lavede det, så jeg bestilte underlag hos dem i god tro.

Bortset fra katalognummeret, står der intet om noget sted, hvem der har lavet det eller hvor man kan købe det.

Disse underlag skal limes fast med alm. hvid hobbylim, men sporet skal lægges ned i de tilsvarende huller først, da det ellers kan være vanskeligt at få sporet og især svellerne på flex-skinnerne til at passe i hullerne.

Skinnerne behøver ikke blive limet/skruet fast, står der i brugsanvisningen, men det er en påstand, der skal tages med et gran salt.

De holder godt nok første gang, men hvis skinnen af en eller anden grund smutter eller bliver taget op igen, er kanterne jævnet så meget ud, så det ikke længere holder fast på skinnen.

Derfor skruer jeg skinnerne fast, med 10 - 30 cm mellemrum, alt efter om det er en buet eller lige strækning.

Sporskifter og kryds bliver ikke limet fast. Så klemmer de ingen steder, og de virker hver gang.

Ulempe: De fra fabrikken fastlimede skærver har tendens til at falde af. Når man har lagt sporet, skal man gå sporet efter med lidt lim og løse skærver. Se foto længere nede i teksten.

Ved et rent tilfælde fik jeg fat i noget 3 mm naturgummi, og jeg prøvede om det kunne bruges som ballast.

Jeg lavede en lille testbane, og det virkede upåklageligt.

Det er nemt at skære eller klippe i (brug en kraftig saks), og det virker støjdæmpende.

Jeg købte et par meter af dette naturgummi fra Aalborg Gummivarerfabrik, og skar det i strimler med forskellig bredde:

15 mm til buede spor. Der skal anvendes 2 stk. ved siden af hinanden, ligesom med korkstrimler.

30 mm til lige, enkeltsporede strækninger. De kan også bruges til buet spor med stor radius.

60 mm til lige, dobbeltsporede strækninger.

Ved sporskifter, kryds m.v. anvender jeg 60 mm, der så blot skæres til, så de passer.

Jeg vil udskifte ballasten af skumgummi med ballast af naturgummi, således at jeg har naturgummi under skinnerne på skjulte spor. Man kan sagtens lime skærver m.v. fast på gummiet, så det også kan bruges på synlige spor. Der skal anvendes alm. hvid hobbylim.

Jeg er først lige begyndt med dette naturgummi, så indtil videre har jeg kun fået limet en enkelt strimmel fast i den ene ende af anlægget, hvor paradesporet går ind i en tunnel og derefter i en bue rundt.

Kun den højre del er limet fast, og den venstre holdes på plads for at man kan se formålet. Sporet går ind i en bue lige efter min hånd, så derfor bruger jeg strimler á 15 mm.

Når jeg har lagt et prøvestykke på et par meter, og hvis det viser sig at det stadig er godt at arbejede med/køre på, vil jeg som næste projekt udskifte ballasten på den skjulte station.

Der er i øjeblikket ballast af skumgummi, men som nævnt før, sker der desværre lidt for mange utilsigtede afkoblinger på et svært tilgængeligt sted.