To tog på en A-til-B bane…

Penduldrift - ja. En måde er at opsætte kontaktspor eller lignende i hver ende. Signalet skal igennem et s88 modul som så er sat til din CS2. Lokomotivet - eller flere - skal registreres til penduldrift, og så kan du selv vælge hvor længe det holder stille, vistnok op til 3600 sekunder. Faktisk er strækningen delt i tre, så lokomotivet kan også gøre holdt undervejs.

Vigesporet kan du vælge at styre på mange måder - du kunne jo eksempelvis opsætte kontaktspor der driver sporskifter, signaler etc. Det mest simple måde jeg lige kan forestille mig er at når et givent tog er lang nok inde på det ene spor (læs fri af sporskiftet) så sætter det det andet spor frit - og omvendt. Første tog er altså nødt til at vente på andet.... Når et tog forlader et af de 2 spor, så låses det igen. Reelt behøver du ikke at lade sporskifterne følge med i dette - de kan bare skæres op. Måske min tankegang er nemmere at forstå hvis det forklares med 2 signaler der styrer udkørsel fra hvert sit spor. Jeg ville altid lade togene holde til højre, og dermed er der et signal til hvert spor - i hver sin ende. Når et tog kører ind på det ene spor sætter det signalet på det andet spor til grønt/kør. Det sammen sker på det andet spor. Lige efter udkørslen i begge ender sættes signalet til rødt/stop. Det hurtigste kommer kommer tilbage til et rødt signal, men skifter til grønt for det langsomste tog - der når det kommer frem sender det hurtige afsted igen.... OG alt går igen i rødt og kan starte forfra.

Dette kan løses på mange andre måder - jeg ville bare give dig en ide til hvordan det kun anskues. F.eks. ville jeg - hvis der er tale om faste stammer - nok vælge en reed-kontakt og bruge sidste vogn i stammen til at aktivere funktionerne. Mest for at sikre at sidste vogn ikke er hoppet af....

Mon ikke der er nogen som kan komme med endnu smartere bud - jeg har nemlig kun selv leget med penduldriften, men det fungere så til gengæld ret let på en CS2.

Henrik

Det er ikke helt så enkelt.
På endestationerne skal der være et separart spor til hvert tog.
Kontakterne der fortæller CS2 hvor toget er, tildeles i opsætningen for pendeltoget. Hvis begge tog benytter samme kontakter, vil de begge stoppe og skifte køreretning, når et af togene når endestationen. Derfor kan du heller ikke bare sætte to kontakter i hver endestation. Derfor skal der være to spor på alle stationer. Hvis tog 1 udgår fra station A spor 1, skal det også ved returnering til station A tilkøre spor 1. Det samme gælder for de andre stationer.
Tog 1 kan feks. benytte A1 - B1 -C1 - B1 - A1 og tog 2 C2 - B2 - A2 - B2 - C2.
Derudover skal du sikre dig at modgående tog ikke kan køre ud på en strækning, hvis der allerede er tog på strækningen eller togvejen er sat. Det er mindst 6 kontaktskinner og 8  signaler eller relæer, dertil kommer indkørselssignaler til de tre stationer, min. 1 stk S88 til tilbagemelding(den 1. s88 skal forbindes til skinne) min 3 stk K83 til styring af sporskifter og signaler eller relæer. 

Der står desværre ikke noget om, hvilke slags tog der skal køre. Hvis det er motortog eller vendetog med styrevogn, er der kun behov for et enkelt spor i hver ende - og dette ud fra, at der kun skal være to tog på banen, og at de netop kun møder hinanden på stationen i midten, hvor de skal passere hinanden.

Hvis det er lokomotivtrukne tog vil jeg mene, at det ser anderledes ud. Det ser ikke rigtigt ud, at et lokomotiv skubber en flok personvogne UDEN styrevogn ind på en station. Her lugter det lidt af en vendesløjfe eller noget andet vigespor-afkoblingsautomatik-køretilbageudenom-koblepåigen-automatik . . . ?

Man kan godt lave styring af maskinomløb på en endestation, men det er ikke helt ligetil. Det kræver at man kan standse rimeligt nøjagtigt eller har fjernbetjente koblinger på lokomotivet. Det er også en fordel hvis togstammerne altid har samme længde.

Du mener at et spor i hver ende er nok?
Hvad sker der når den fælles kontakt på en af endestationerne aktiveres.
Da begge tog har samme endekontakt, får de begge bremsesignal, stop og vente, vende og køre og det ligegyldigt hvor togene befinder sig på strækningen.
Det vil kunne resultere i at tog1 er på vej fra B - A , tog 2 når C. Tog 1 og 2 vendes tog 1 når ikke til A , hvis ikke sporskifter er blevet stillet efter tog 1 forlod  B vil det køre ind på rette spor og afvente tog 2 ankomme.
Afhængigt af afstand og hastighed togene imellem, vil de ikke nå A mere.

Lidt yderligere info!

Der er tale om hhv. en skinnebus (2 vogne) og et Lint 41 - de behøver derfor ikke vendes, når de når en endestation!

Men jeg kan forstå at det ikke er så ligetil!?

Det er faktisk ret enkelt, med et tog, problemerne kommer når der er to tog på strækningen.
Så skal man sikre sig at de ikke griber ind i hinanden. Har ikke selv afprøvet togveje med cs2 men det kunne måske være en hjælp til det sikkerhedsmæssige aspekt.
Det er lettere med PC + Software, så ved softwaren hvor hvert tog er, så styrer softwaren afviklingen.