inspiration til min nye modelbane

Altsaa... Med de skraa vaegge tror jeg at du maa taenke lidt over en "falsk vaeg", for at komme op i hoejden. Jeg har SELV proevet at lave layout paa 60cm over gulvet, og det er IKKE sagen!

Med dine M-skinner maa du nok satse paa forholdsvis LIGE straekninger. Proev at gemme alle (og jeg mener ALLE R1 kurver, og R2 kurver stoerre end 30º vaek i tunneller!

Proev evt. at faa fingrene i skinner fra 3600-serien. De blev kun lavet igennem nogle faa aar i '50'erne, og svarer til R4/R5 til M-skinner, og "slanke" sporskifter var der ogsaa. De er svaere at faa fat i, men absolut ikke umulige. Proev Ebay, eller brugtdelen i hobbyforretningerne. Saaledes kan du faa nogle -for M-skinner- flotte buer til anlaegget.

Hej Henrik

Jeg vil prøve om jeg kan rette de skarpe hjørne lidt ud. Jeg overvejer om det er nok at ligge en lige skinne ind imellem nogle af de buede.

Strækningerne bliver ret lige det meste af vejene som du kan se. Jeg vil dog have nogle små skinnestykker der trods alt gør dele af strækningen lettere bugtende.

Jeg formoder at de gamle skinner du skriver om er dem med fast midterleder eller tager jeg fejl?

Med hensyn til den falske væg, så er planen at der bliver en lille "falsk" væg, men jeg holder øverste niveau i en højde at ca. 1 meter. Skråvæggen starter ved 90 cm. Mine unger skal også have en chance for at kigge med og jeg skal have en chance for at få noget af kroppen ind over banen for at redde en afsporing.

Martin

Ah! Efter min mening boer du bestemt IKKE blande lige skinnestykker ind i kurverne. Det ser forfaerdeligt ud!!!

-Saa hellere den skarpe kurve!

Der er muligvis en anden mulighed; paa de lange 8m sider kan du bruge lige M-skinner, men "gap"'e dem lidt; f.eks. 1mm for hvert skinnestykke. Paa den maade kan du faa nogle flotte buer.

Nej, de gamle skinner jeg taler om ligner FULDSTAENDIG de mest moderne M-skinner Märklin producerede inden M-skinnerne bortfaldt helt.

Faktisk er de delvis af plast, men af overordentlig god kvalitet. Proev at faa fat i et M-katalog fra 1956, der skulle de vaere. (Jeg har selv downloadet saadan et katalog fra internet).

Det er ikke mange skinner du behoever. F.eks. 8 buede skinner (4*R4 og 4*R5 hvilket svarer til 90º kurve, da hver skinne vistnok er 22,5º)

Med hoejden mente jeg MINIMUM frihoejde under anlaeg; Selvom jeg ikke er saa hoej (174cm) var 60cm frihoejde i laengden ret ubehagligt at arbejde med!

Hejsa Martin

Hvis du finder BANEN nr. 87 kan du se et par gutter, der bygger efter henrik´s metode, de bygget et kæmpe anlæg på gulvet over på jernbanemuseet

Hehe... Hvis det er et meget gammelt nummer af banen, er det muligvis ogsaa de samme personer jeg husker at have laest om...

Hvis jeg ikke husker helt galt, saa er deres bane-projekt en aarligt tilbagevendende begivenhed som varer 3 dage. Muligvis har jeg laest om dem i en anden/aeldre artikel...

Fra en japansk Märklin fan-gruppe kan man ogsaa laese om hvordan C-skinnens R9 (slanke sporskifter kontrakurve) kan "gap"'es til at danne en R8 parallel-kurve; De skaerer smaa stykke 0,5mm plastik-striber i stykker, og klaeber dem paa R9-C-skinnerne i eet af hjoernerne. Naar de samles danner de en ret flot kurve, hvor man ikke ser knaekket ved foerste oejekast. De anvendte ikke dekoration/ballast, men hvis man daekker det lidt til med skaerver, tror jeg at gap'ene bliver naermest usynlige...

har du et link/foto af dette med R9 som bliver til R8 eller hvor har du læst om dette

tmjbk

I denne tråd på marklin users net, kan du se og læse om R8 kurver

http://www.marklin-users.net/applications/forum3/topic.asp?TOPIC_ID=7057...

Peter har givet linket; scroll ned til Hajime's indlaeg, og klik paa linket. Teksten er japansk, men billederne er forstaalige nok!

Peter; Hvordan finder du dog alle de link og artikler frem igen saa hurtigt??? Tror at jeg maa have re-indekserert min langtids-hukommelse!

Fabrik hemmelighed

Hej Henrik

Her er linket til kataloget: http://www.ebis.ca/marklin/Katalog%201956/index.html

Jeg vil lige se hvor svært det er få fat i skinnerne. Det er da absolut en spændende mulighed.

Martin

Hej

Jeg jagter nu de lidt blødere kurver (Märklin 3600) hvor de fleste er med fast midterleder, men lad os se hvad der dukker op. Ellers går jeg efter at sætte nogle c-skinner ind.

Idéen med at gappe de lige skinner lyder fed (og jeg må lige se hvor jeg kan låne Banen nr. 87 med billederne og teksten). Hvordan er det med risikoen for afsporing når skinner gapper sådan?

Allan lavede en meget spændende oplæg til en station a la Kh med rist. Specielt stationsoplægget er jeg ret vil med. Det arbejder jeg med at få indarbejde på en eller anden måde på min hovedbanegård.

Skotts "midterslynge" som forgreningsstation er flot lavet. Det var min plan at dette forslag skulle være en del af fordelingen (ved computerhjørnet) ned til industriområdet (malmudvindigen). Jeg forsøger fortsat at lave det lige så elegant.

Ud over de skarpe kurver og at min plan er "lidt" lav er jeg fortsat interesseret i at høre om forbedringsforslag.

Martin

"killerp" skrev:

"tmjbk" skrev:

har du et link/foto af dette med R9 som bliver til R8 eller hvor har du læst om dettetmjbk

I denne tråd på marklin users net, kan du se og læse om R8 kurver http://www.marklin-users.net/applications/forum3/topic.asp?TOPIC_ID=7057&SearchTerms=R8

jeg har lavet en rundbane med næsten kun 24912 og av det se godt ud den kan være på en plade a 250 X 250 styk listen er 5X24064 - 2x24077 - 8x24064 - 8x24206 - 4x24071 - 56x24912 sådan ca 2500 kr vedhæfter lige sporplan

Halløjsa

"tmjbk" skrev:

"killerp" skrev:

"tmjbk" skrev:

har du et link/foto af dette med R9 som bliver til R8 eller hvor har du læst om dettetmjbk

I denne tråd på marklin users net, kan du se og læse om R8 kurver http://www.marklin-users.net/applications/forum3/topic.asp?TOPIC_ID=7057&SearchTerms=R8

jeg har lavet en rundbane med næsten kun 24912 og av det se godt ud den kan være på en plade a 250 X 250 styk listen er 5X24064 - 2x24077 - 8x24064 - 8x24206 - 4x24071 - 56x24912 sådan ca 2500 kr vedhæfter lige sporplan

Ja kan man dette med C-skinner kan det meste da vist lade sig gøre med M-skinner

Martin

"martindahl" skrev:

Hej med JerGår efter Epoke III/IV (Dansk, Norsk og Svensk)Jeg er inspireret af Fredericia station med store klargøringsspor og et stort ranger-område med en rist. Der ud over er Flåmsbanen i Norge vældig spændende samt malmbanen i Kiruna i Sverige. Så det jeg vil have er:• Malmbane med fabriksområde• Bjergbane til korte tog og stejle stigninger• Stort rangerområde med rist hvor vogne selv skal løbe ned• Skjult station med opstillingsspor (parkering af flere/alle togstammer)• Lokomotivdepot med drejeskive og remise samt klargøringsspor til damplokomotiver• Sporplan i flere niveauer• Mange bjerge og gerne tog i nogleRummet er: 8,20 x 4,20 meterMartin

Hej Martin

Den bliver jeg altså nødt til at kommentere:

Hvad vil du med dit anlæg?

Vil du køre forbilledligt, eller "blandede bolcher" ?

Jeg plejer at sætte en skala op der viser hvor meget "legedreng" man er og hvor meget enthusiast man er. I den ene ende (til venstre) er ham der kører med tilfældigt blandede tog i epoker, lande og hastigheder. Den anden ende af skalaen (til højre) er ham der bygger Hadsten station den 17 januar klokken 15:41. Personligt er jeg nok en stor del til højre for midten, men hvad med dig?

Nu har jeg flere gange stået op af et malmtog i Kiruna. Det er 52 vogne efter et Dm3 lokomotiv, så er 8 meter i længden altså ikke meget. Vil du køre med de nye IORE dobbeltlokomotiver er togene endnu længere (68 vogne af 10,3 meters længde + lokomotiv, hvilket i H0 er over 8 meters længde).

Med et rum som dit ville jeg bygge en lang enkeltsporet strækning i 2 etager med mellemstationer udervejes hvor der er plads til de lidt mere "sjove" ting. Jeg har tidligere set et anlæg (Bayern anno 1910-1915 eller noget lignende) udført i højrnet af en stue som et U. Her starter man i toppen af den en langside med en bane der snor sig lidt ud og ind, drejer nede i bunden af U'er krører op langs den anden langside og langsom flader ud, hvorefter den vender i toppen af den anden langside på U'et og kører hele turen tilbage, blot en etage "nede", for at ende på en opstillingsbanegård. Så skiftes den øverse og nederste etage til at være "fremme" og helt inde op langs væggen. Noget kan være strækning, noget kan være stationer og nogle stationer kan have "tunger" ud i midten af lokalet, hvor der er plads til det "sjove" (fabrikanslæg, havneanlæg osv).

Dine M-skinner har du sikkert mange af og de kan også være gode nok, men skarpe kurver tiltaler ikke mig. Bunden af dit U kan du med fordel fylde ud med K-skinner i laaaaaange bløde kurver.

Nu har jeg selv en stor del at gøre med et "mindre modelbananalæg" i Hadsten og er nok også præget en del deraf. Vi har et halvstort lokale og kan alligvel ikke finde plads til tog over 20 godsvogne, eller blot 8 fuldlængde persongvogne. Ikke desto mindre har vi alt for lidt "strækning" og meget station, hvis du spørger mig.

Du nævner også at du gerne vil have en rangerryg med tilhørende rist. Sådan en fylder forfærdentligt meget. Du skal have en ankomstrist til indgående togstammer der kan afleveres, så rangermaskiner kan tage over. Herfra føres vognstammerne hen over rangerryggen og deles ned på en rist mere, hvor togstammerne blandes for til sidst at føres over på en afgangsrist hvor strækningslokomotiverne igen kan tage over (ankomst og afgansrist ligger typisk næsten parallet).

Igen er det jo et spørgsmål om hvor tæt man vil være på forbilledet og hvad man har lyst til (blandede bolscher vs. klokken 15:41).

Dit valg af epoke III/IV er en dejlig tid, hvor man har kørt med lange person og godstog, samt masser af damptrækkraft. Her kan du køre fra P og D maskine over N maskine My og til Mz.

Klaus

Hej Klaus

Du vender mange emner som jeg også har haft i tankerne.

Min bane kommer til at være en hav af kompromisser og der vil givet ikke blive ret meget der er fuldstændigt forbilledligt. Så jeg er nok meget i den venstre del af skalaen af din skala, men jeg gider ikke tog der bare drøner der ud af.

Mine togstammer skal som udgangspunkt hænge sammen i rette epoke. Der bliver lidt omkring malmbanen som kommer til at bestå af et antal Märklin grusvogne og dermed ikke forbilledligt. Alle mine togstammer forsøges holdt indenfor 2 meter i længden. Dog vil der være enkelte godstog der bliver længere.

Jeg har lyttet meget til det med kurverne, så det bliver der gjort noget ved.

Det med ankomst- og afgangsristen havde jeg ikke lige fået med i mit oplæg. Puha, den bliver lidt svær ...

Gang i tegnebrædtet igen - det er jo det halve arbejde

Martin

"martindahl" skrev:

Hej KlausDu vender mange emner som jeg også har haft i tankerne.Min bane kommer til at være en hav af kompromisser og der vil givet ikke blive ret meget der er fuldstændigt forbilledligt. Så jeg er nok meget i den venstre del af skalaen af din skala, men jeg gider ikke tog der bare drøner der ud af.Mine togstammer skal som udgangspunkt hænge sammen i rette epoke. Der bliver lidt omkring malmbanen som kommer til at bestå af et antal Märklin grusvogne og dermed ikke forbilledligt. Alle mine togstammer forsøges holdt indenfor 2 meter i længden. Dog vil der være enkelte godstog der bliver længere.Jeg har lyttet meget til det med kurverne, så det bliver der gjort noget ved.Det med ankomst- og afgangsristen havde jeg ikke lige fået med i mit oplæg. Puha, den bliver lidt svær ...Gang i tegnebrædtet igen - det er jo det halve arbejde ;-)Martin

Nu du skriver malmbanen alligevel bliver med grusvogne (du ved godt at Roco der leverer på Dm3 og IORE kan levere både den nye og den gamle type malmvogne?), bliver det så med Dm3 eller IORE lokomotiver (der er 40 cm lange), eller andre lokomotiver ?

Alternativet er at bygge en grusgrav i stedet. DSB har selv haft flere med mere eller mindre avanceret spornet. Så kan du bruge dine grusvogne med nogle mere forbilledlige lokomotiver og i mere forebilledlige tog.

Ja, der er intet der slår at stå oppe i Kiruna i 15 graders frost lige ved siden af en Dm3 der sætter i gang med 52 vogne på vej mod Narvik (been there done that) - måske derfor det er lidt et antiklimaks for mig at se nogle der vil bygge malmbane som der slet ikke er plads til.

Selv de små krydsningsstationer der er mange af undervejs er ufatteligt lange, sådan noget er lidt lettere at gå på kompromis med. Vi har selv Hadsten station med knapt 3 meter mellem de 2 ydersignaler - i virkeligheden er der 1,2 km mellem signalerne......

Men vi er heldigvis forskellige.

Angående rangerryg og plads, så kan du nok se at med 2 meter lange godstog vil ankomstrist + rangerryg + samlerist blive noget der ligner 5 meter lang.......

Igen er det et spørgsmål om komprimis'er.

Klaus

"martindahl" skrev:

Gang i tegnebrædtet igen - det er jo det halve arbejde

Nej, det kan langt fra gøre det......

Jeg lavede lige en råskitse på, hvordan jeg ville fordele bane på 8x4 meter. Betragt det som en grov tegning der kan give ideer.

Lidt forklaring skal der dog være:

6 tern = 1 meter i dit lokale

Øverst til venstre er der en dobbeltsporet spiral der kan lede helt ned til gulvet, hvis du lyster, den er lidt "aflang" for at kunne få en lang nok tur rundt til nok frihøjde ved begrænset stigning. De 2 spor kommer ind i spiralen fra hvert sit niveau. spor fra det øverste niveau gør ind i midten af spiralen og nederste spor går ind "1 etage nede".

Øverste spor går ind langs væggen og kan gemmes bag en lodret mur eller træer om man lyster, går hen til et sidespor ind til industri, drejer i bunden af dit U hen over en bro, hvor nederste spor går under og ender ovre på den kæmpestore banegård. Fra banegården går en stor bro ud til "øen" midt i lokalet, hvor der kan anlægges grusgrav, havn, rangerareal eller hvad man nu lyster på de 4 meter sporlængde der kan blive plads til.

Fra stationen går man i den anden ende ud i en vendesløjfe, der kun kører 1 etage ned (og dermed ikke dækker for din skunklem). Sløjfen er lang nok til at du kan få næsten 10 cm højdeforskel.

Efter sløjfen går sporene i det skjulte og dukker ud under broen til "øen", vender nede i bunden af U'et hvor der er et lille sidespor til en indudtri, forsvinder ind under og dukker ud bag en bro til en mindre station, hvor der er plads til overhalning og et pakhus/læssespor, herefter ender den ned i spiralen og ned i opstillingsbanegården. Der er selvfølgelig basis for at køre begge veje rundt og er man ike så vild for at lave spiral, lader man sporene gå sammen på nederste etage og laver en enkeltsporet spiral.

Overhalningsspor på begge banegårde er 2+ meter i længden, så det bør ikke være noget problem med de tog du ønsker at køre. Planen kan spejlvendes med den store station øverst og så en dobbeltsporet spiral der går helt op til stationen så der er en stor strækning der ender på statione og nogle toge kører tilbage ud af den "travle strækning", hvorimod andre tager turen rundt af den enkeltsporede strækning. Alt skal krydres med masser af landskab (bakker og træer) der får sporene til at forsvinde lidt en gang i mellem, køre i bakkegennemskæringer og på dæmninger.

Så vidt muligt er der gangplads på ca 1 meter hele vejen rundt.

Klaus

Lækkert, moppe! Virkelig en inspirerende sporplan, rimeligt let forståelig forklaring og flot tegnet.

Dog vil jeg spørge om en kurve med 60 cm radius ikke er det laveste radius du/man vil anbefale til hovedstrækningen på en modelbane. Vi kan nok blive enige om at jo større, jo bedre, da der jo ikke er ubegrænset med plads, men det kan jo også blive lige lovligt skarpt.

Hvad synes I om 60 cm radius på en hovedstrækning?

Fin inspirende plan.

Min nuværende bane er med R600 og det er for lidt.

Personvogne hænger tydeligt udover sporet.

I den kommende opbygning vil jeg bruge disse mindste radier:

Hovedspor: R1500

Sidespor: R900

Havne- og rangerspor: R750

Det giver samtidig den fordel, at jeg kan lime kortkoblingskulisserne fast og benytte Kadee-koblinger uden problemer med flettede puffere.

Mit rum bliver så ca. 6x15 meter, som jeg vil udnytte til at have stationsspor i 4-5 meters længde

Virkelig fin plan moppe!

Desvaerre maa man huske paa at den bliver ikke lige saa smuk med M-skinner!

Grundideen i planen er dog god nok, hvis man vil have en et-sporet bane.

Det skulle ikke vaere alt for svaert at skjule skarpe kurver i tunneller, eller bag falske vaegge, fabriksbygninger, landskab, etc...

Personligt tror jeg at du blive traet af ikke at kunne gaa frit rund om oen, men skal enten gaa uden om, eller kravle under tilslutningssporet.

-Men WOW effekten naar man traeder ind i rummet kan man ihvertfald ikke forlange bedre...

Hvad med frihoejde i gangarealet rund om oen? -Er der hoejt nok til det skraa loft, til at man kan gaa oprejst?

Jo, muligheden på de 1,5 meter der er palds til på de 2 vendestrækninger er også større end 600 mm. Til gengæld ville jeg også vælge at skjule både vendesløjfe og spiral. Der kan sagtens bygges bjerg hen over, eller by, hvor man kører lidt op til.

Skal det være kan man også placere en mindre station ovenpå vendesløjfen og have et stejlt spor derop.

Klaus

Det afhænger af, hvor højt der er til loftet i rummene.

Men ellers, ja, banen er smallere end døren og ved siden af døren er der også fri loftshøjde.

Klaus

Kanonflot idé ... men jeg er enig med hxmiesa ... jeg tror øen i midten kan blive til irritation. Jeg ville nok bygge siderne lidt dybere i stedet og blot have midten. Der kunne evt. laves et arbejdsbord på hjul, som kunne stå under anlægget. Det kunne så trækkes ud på gulvet, når der skal arbejdes med maling m.m.

Jeg tror faktisk også at anlægget ville virke endnu større og imponerende, hvis der er luft i midten. Alt bliver måske mindre klaustrofobisk?

MVH:Per

"Migtrofobisk"

Klaus

"moppe" skrev:

"Migtrofobisk"

Nemlig ... ikke alle kan være PERfekte.

Hej Klaus

Jeg tror du har fuldstændig ret i at det ikke kun er det halve arbejde at udarbejde en sporplan, men det er spændende. Min tålmodighed kommer på alvorlig prøve, da jeg gerne vil lave nogle rammer og sætte nogle skinner op ...

Jeg vil gerne give dig stor ros for dit oplæg. Det ser meget spændende ud. Du har udarbejdet et langt mere simpelt oplæg i forhold til mit eget. Det kan godt hænde det er rigtigt af mig at simplificere langt mere. Det viljeg kigge nærmere på. Uha flere kompromisser ...

Du har dog lavet Helix'en på en smart måde og det vil jeg prøve at lave på min plan. Mine stigninger er "lidt" for voldsomme i min tegnede Helix.

Du har tegnet en station der buer og det har jeg også stor lyst til at have på mit anlæg. Jeg vil lave en prøveopstilling med M-skinner der gab'er og se hvordan resultatet bliver.

Dit flotte oplæg ser ud til skulle bruge flexskinner og det kan da godt være der skal være enkelte sving baseret på det, men mine M-skinner kommer til at være mit skinne-grundlag.

Jeg har klart en udfordring med dybden i mit anlæg når jeg skal nå ind over specielt i hjørnerne. Nå, der skal tegnes igen. Jeg ved ikke lige hvordan jeg skal gab'e M-skinner i WinTrack6.1. Nogen der ved om det kan lade sig gøre?

Martin

"martindahl" skrev:

Jeg vil gerne give dig stor ros for dit oplæg. Det ser meget spændende ud. Du har udarbejdet et langt mere simpelt oplæg i forhold til mit eget. Det kan godt hænde det er rigtigt af mig at simplificere langt mere. Det viljeg kigge nærmere på. Uha flere kompromisser ...

Der er et par steder i Danmark jeg gerne vil bygge i 1:87. Et af dem er Skanderborg station der ligger i en bue. Så er der bare dømt hjemmelavede perron'er med tilbehør....

Det andet sted er lige vest for Viborg, hvor banen til Struer går på en stor dæmning og tilbage i en indskæring i en bakke.

Jeg kunne ikke finde på at gab'e noget. Det danner basis for flere afpsoringer.

Klaus

Hej

Ja jeg er jo kommet lidt videre ...

Jeg ville gerne have vist Jer min prøveopstilling, men jeg har ikke lige programmet til at shrinke et billede.

Jeg skal ud og købe flere materialer på lørdag. Det er bare gået så godt med den første opbygning.

Er der nogle der har været i Svinninge og se deres modelbane?

Martin

hej martin.

det ser sku da godt ud med det store værelse til dit tog.

og ja der er sikkert et par ting ell 2 som du skal flytte lidt rundt på.

men det skal nok blive rigtigt fedt at dig komme i gang med dit tog.

mit rum er kun 2.5 x2.5 meter. men det er oki til mit skala N.

Hej

Tak for din ros Palle.

Jeg lurer på om nogle har prøvet at bruge gulv-dæmpe-materiale som underlag til modelbanen?

Jeg tester ihverttilfælde det nu.

Martin

"martindahl" skrev:

HejTak for din ros Palle.Jeg lurer på om nogle har prøvet at bruge gulv-dæmpe-materiale som underlag til modelbanen?Jeg tester ihverttilfælde det nu.Martin

Jeg prøvede det på et tidspunkt, hvis det altså er det grønne der minder lidt om masonit, jeg var absolut ikke tilfreds med det det gav temmelig meget resonans i konstruktionen, som består af en ramme med en 9mm x-finer. I dag benytter jeg hvid flamingo som underlag og næste gang bliver det nok kork

Hej Peter

"meyland" skrev:

[Jeg prøvede det på et tidspunkt, hvis det altså er det grønne der minder lidt om masonit, jeg var absolut ikke tilfreds med det det gav temmelig meget resonans i konstruktionen, som består af en ramme med en 9mm x-finer. I dag benytter jeg hvid flamingo som underlag og næste gang bliver det nok kork

Dette materiale er absolut ikke masonit. Det minder mere om tynd flamingo, men mere sammenhængende. Det skulle dæmpe ca. 20 db. Jeg er derfor spændt på om fruen i hendes værelse nedenunder vil opleve togstøj - ud over hvinende bremser, fløjt og andet "naturlig" lyd.

Martin

Slæbesko mod M.skinner..... det larmer......

Syntes at du starter med at lægge plader ud. Er det permanent ?

Icage converter one virker ret fint

http://www.ashongsoft.com/products.html

Klaus

Hej Klaus

Når du skriver permanent - hvad mener du så?

Hvis tænker i Fremo-moduler eller tilsvarende - så er det ikke det jeg bygger. Jeg har valgt at lave - så lad os kalde dem - sektioner. Der vil komme flere sektioner og nogle af dem vil blive placeret oven på hinanden.

Den sektion der er på billedet er til den ene vendesløjfe med opstillingsspor. Det er en skjult station.

Jeg tester da lige converteren af ... (det virkede)

Martin

Hejsa Martin

Jeg ved Orla fra Stevnsbanen, har prøve dette grøne flamigo "tæppe" og det skulle efter signe dæmpe støjen en stor del, dette er dog hørt på c skinner, men om virkeningen er stor på M skinner, er uvist..

Orla siden er under opbygning, men han svaret sikkert gerne på en mail vedr. dette grøne flamigo

http://www.stevnsbanen.dk/Modelbane.html

Jeg tror Klaus tænker på at en stor plade giver mere støj, da den virker som en stor højttaler. Hvis du skar pladen op, så der kun er underlag, hvor der skal ligge spor vil støjen blive mindre. Samtidig giver et underlag, hvor der kun er plade under sporet bedre mulighed for at bygge et varieret landskab, der ikke bliver helt fladt, men det er nok ligegyldigt ligeher, hvis det skal være en skjult opstillingsrist.

Støjdæmpning bliver bedst, hvis det laves med flere materialer i flere lag i forskellige tykkelser. Et godt underlag kunne være opbygget med flamingo, skumgummi og kork. det hele bliver ødelagt, hvis der lægges ballast ud og dette limes fast, så der skabes en hård forbindelse fra spor til træet nederst.

jeg har brugt gulvkork til at ligge min bane på.

det købte jeg i tæppeland til 40 kr pr meter.

og det virker godt og er nemt at abrbejde med. til den pris købte jeg 4 meter og har lagt det på hele anlæget og når skal lave veje skærer jeg det bort hvor vejen skal være.

Ja, jeg har prøvet det. Det virker faktisk ret godt, hvis blot man ikke skruer skinnerne fast bagefter. Ellers går lyden bare gennem skruerne og ned i træpladen, og så er man lige vidt.

Hej

Jeg har forsøgt at lave en plan/princip for hvordan mine kontaktskinner skal monteres på min bane. Jeg planlægger at benytte s88 tilbagemeldinger til IB og benytte WDP.

Kom med dine kommentarer ...

Martin

Drop for alt i verden kontaktskinnerne med vippekontakter!!!

Benyt dig i stedet af, at du kan isolere den ene skinnestreng og så lade hjulene skabe kontakt.

Problemet med vippekontakterne er, at der går helt smadder i det, når du f.eks. kører med dobbelttraktion, har vogne med lys eller af andre årsager har flere slæbesko i en togstamme.

Ligeså giver det problemer hvis du skubber dit tog - f.eks. med styrevogn forrest, for så bliver aktiveringen jo først foretaget, når den bagerste del af togstammen når frem til kontakten.

Helt galt bliver det, når man kører med to Roco lyntog i dobbelttraktion (altså et heltog med 8 enheder). Her er der 4 slæbesko at tage hensyn til.

Jeg startede selv sådan på min allerførste forsøgsbane, hvor jeg lod kontaktsporene styre signaler på en enkeltsporet strækning ... det var en helt enkelt bane, men mit lyntog fik hurtigt sat en stopper for det.

Isolering af skinnestrenge er i øvrigt også sådan det foregår i virkeligheden.

MVH:Per

Hej

Så var det jeg tænkte..... hvad om man lavede nogle små "skiver" af gummi eller andet blødt materiale, som kan ligge mellem skruehoved og skinne.

jeg har ikke prøvet det, men havde tænkt at jeg ville bruge gulvunderlag (når man nu er gulvsælger er det jo nærliggende) og jeg vil da se på om jeg kan få noget til at lykkedes, for jeg skal bruge den "tolerance" jeg kan få ud af mine c skinner, og dermed skal de skrues fast.

Min tanke er at den "skive" der ligger mellem skinne og skruehoved, optager resonnansen, lidt ligesom når man dæmper støj på en harddisk i pcén, ved at lægge en gummiskive mellem rammen og harddisken. (den gammeldags metode)

ps. der er mange forskellige gulvunderlag derude... den du har valgt er en af de bedre, de grønne masonitlignende træfiberplader er fine til gulve, men til banen vil jeg foretrække den type du har valgt. (det har jeg nemlig også valgt, blot et andet og i mine øjne lidt bedre produkt - det er nemlig den jeg selv sælger )

Hej Per

Jeg havde tænkt mig at hver togstamme skal have en slæbesko i starten og i slutningen af togstammen.

Jeg kører M-skinner som 3-skinnedrift. Det kan være at jeg er lidt tungnem, men hvordan får jeg lige det til at gå op i en højere enhed?

Martin

Jaeh, på M-skinner tror jeg faktisk det i et eller andet omfang kunne komme til at virke. Der fandtes endda nogle gummiklodser til de skinner, der netop lydisolerede både skinnen fra skruen og også skinnen fra underlaget.

Men på C-skinner, glem det. Hullerne til skruerne er så små og tynde, at du ikke kan få noget gummi ind imellem. Med mindre du borer hullerne op altså.

Skifter til C-skinner?

Jeg har aldrig ejet en M-skinne, så jeg aner ikke om man kan isolere den ene skinnestreng på dem. Altså uden brug af vinkelsliber. Men som treskinne-folk har vi netop meget let ved at bruge den ene skinnestreng til tilbagemelding.

Men bliver det ikke nogle meget "stive" oprangeringer du får ud af, at være bundet af slæbesko?

MVH:Per

Märklin lavede i sin tid nogen gummifiduser til M-skinner efter samme princip som du beskriver, jeg bruger dem på min bane, men synes ikke de gør nogen nævneværdig forskel.

Jeg har set et eller andet sted, at der laves tykke stiber af dobbeltklæbende materiale til at lime skinner fast med i stedet for at skrue.

MVH:Per

Hej

"mith" skrev:

ps. der er mange forskellige gulvunderlag derude... den du har valgt er en af de bedre, de grønne masonitlignende træfiberplader er fine til gulve, men til banen vil jeg foretrække den type du har valgt. (det har jeg nemlig også valgt, blot et andet og i mine øjne lidt bedre produkt - det er nemlig den jeg selv sælger )

Ja, ja, ja, men det er så må du jo komme med et ret godt tilbud før jeg skifter

Martin

Hej Per

"PerOlsen" skrev:

"martindahl" skrev:

Jeg kører M-skinner som 3-skinnedrift. Det kan være at jeg er lidt tungnem, men hvordan får jeg lige det til at gå op i en højere enhed?

Skifter til C-skinner? Jeg har aldrig ejet en M-skinne, så jeg aner ikke om man kan isolere den ene skinnestreng på dem. Altså uden brug af vinkelsliber. Men som treskinne-folk har vi netop meget let ved at bruge den ene skinnestreng til tilbagemelding.Men bliver det ikke nogle meget "stive" oprangeringer du får ud af, at være bundet af slæbesko?MVH:Per

Det bliver ikke aktuelt med at skifte til C-skinner!! Da det kun er midterlederen der er isoleret fra resten af M-skinnen er jeg bange for at dit forslag ikke kan lade sig gøre. Jeg kommer uanset hvordan det arter sig til at bruge kontaktskinner.

Falsterbanen benytter noget med dobbeltklæbende tape og sølvpapir som overvejes ...

Martin

"martindahl" skrev:

Hej Per

"PerOlsen" skrev:

"martindahl" skrev:

Jeg kører M-skinner som 3-skinnedrift. Det kan være at jeg er lidt tungnem, men hvordan får jeg lige det til at gå op i en højere enhed?

Skifter til C-skinner? Jeg har aldrig ejet en M-skinne, så jeg aner ikke om man kan isolere den ene skinnestreng på dem. Altså uden brug af vinkelsliber. Men som treskinne-folk har vi netop meget let ved at bruge den ene skinnestreng til tilbagemelding.Men bliver det ikke nogle meget "stive" oprangeringer du får ud af, at være bundet af slæbesko?MVH:Per

Det bliver ikke aktuelt med at skifte til C-skinner!! Da det kun er midterlederen der er isoleret fra resten af M-skinnen er jeg bange for at dit forslag ikke kan lade sig gøre. Jeg kommer uanset hvordan det arter sig til at bruge kontaktskinner.Falsterbanen benytter noget med dobbeltklæbende tape og sølvpapir som overvejes ...Martin

TESA laver en dobbeltklæbende tape, hvor der ligesom er et skumlag mellem de to limende flader, det kunne måske være en mulighed, men det er vistnok som jeg husker det forfærdeligt dyrt for en rulle med forholdsvis (til modelbaner) lille mængde på.

en tanke kunne være at bruge 2 lag tæppetape (dobbeltklæbende) med gulvunderlaget imellem. 1 lag tape holder underlag og plade sammen og 1 lag til at holde skinnen på underlaget.

M-skinnen havde i forbindelse med automatiske bomme, en skinnestreng der var "skåret" igennem, og når hjulene så passerede skabtes signal til bommene der gik ned. hvordan det lige præcist var indrettet husker jeg ikke. men det er vel også en afart af kontaktskinne. måske andre husker eller har denne løsning.

Der fandtes åbenbart et sæt 5145 "Kontaktgleissatz" med to skinner - præcis som i C-skinnesortimentet. Hvorimod 5146 er "Shaltgleis" med vippekontakter. Så her er løsningen.

MVH:Per