Hobbytrades MT´er

Intet problem: Moderne kosntruktioner af lokomotiver bruger rigitigt mange hjul til at tage strøm op på. Mange 4 akslede lokomotiver bruger alle 4 aklser til at tage strøm op via.

Ved 2 skinne drift giver det 4 kontaktpunkter til hver pol.

Ved 3 skinen drift giver det 8 kontaktpunkter til den ene pol og slæbeskoen til den anden pol. Slæbeskoen rører ved punktkontakterne med 2 punkter, det vil sige at den modsatte pol kun har ved med 2 punkter. Det opvejes så af det høje tryk slæbeskoen har mod punktkontakten (det der får den til at larme).

Så det er lige godt.

Klaus

Det var ikke for at starte en toskinne kontra en treskinne diskussion.

Men der er ikke meget "bid" i MT´eren efter min mening og ikke i forhold til MH´eren fra Togmodelle, der trods alt er en mindre maskine. Jeg antager at slæbeskoen giver noget modstand mod midterlederen. Den løfter dog ikke MT´en op, og den kører snildt igennem de slanke K-sporskifter jeg har på min bane uden problemer, og med i dette tilfælde 4 letløbende godsvogne (og det siger noget, da midterlederne går højt op i et K-skifte).

Og som jeg har skrevet før, så skal man hvad enten det er AC- eller DC-versionen nok ikke lige hægte banens største godstog efter den, eller et skinnerensetog.

Men nu er en skinnerensevogn også meget tung i det.

Men ellers har Hobbytrade ramt meget rigtigt mht. indstillingen af hastigheden på den. Kigger man på DVD´en "På jyske sidespor" (fås gennem Limfjordsbanen eller førende forhandlere), ser man bl.a. et rangerende godstog med MT 152 fra Viborg til Herning (sidst i 1960´erne). Den kører her med maks 5-6 vogne og omkring 50 km/t.

Mht. evt. forbedringer af trækkraften på den, så lur mig om der ikke kommer til at stå noget om det i et kommende nr. af Banen, ligesom vi så det med E-maskinen.

Mvh

Claus

Det er rigtig nok men det jeg bygger af lokomotiver selv, er altid bygget i messing. F.esk. sidder jeg, når tiden tillader det. Og bygger en R og H maskine. vægten på disse maskiner skulle blive imellem 400 - 500g. når de blir færdige. så der skulle være mulighed for at kunne køre nogle seriøse slæbere.

"Triangel" skrev:

vægten på disse maskiner skulle blive imellem 400 - 500g. når de blir færdige. så der skulle være mulighed for at kunne køre nogle seriøse slæbere.

Det var faktisk ikke særligt tungt. En Roco BR 52 i "plastic" vejer 502 gram.

Klaus

Ja Klaus. Jeg ved godt at den forvendtet vægt, er lidt lavt sat, men jeg må se hvad vægten sniger sig op på, når kedelen er færdig.

Min MT'er trækker uden problemer 6 to-akslede vogne op af en helix på ca. 4%, så jeg kunne sikkert sætte mere på.

Ja og det skulle jo nok række til de flestes behov. MT´eren var vel sådan set nok beregnet til strækningskørsel fra starten, det var jo først senere den fandt anvendelse som tung rangermaskine.

Mvh

Claus

Men din model har hæfteringe - det har 2 leder udgaven ikke.

Så på klubanlægget begyndte den at miste pusten ved 30 aksler - den måtte gerne slæbe af med lidt mere! Stigninger under 5 promille.

Og hobby trade dimensionerer formentlig mere mod den menige mands hjemmeanlæg med moderate stammer snarere end de muligheder, der er på klubanlæg.

Selvfølgelig ikke! Men 18 - 20 Q-vogne som i den store 1:1 verden.

Jeg har ikke købt Mt'en endnu ,men kunne det tænkes at det ville være en ide at sende en mail til Hobbytrade,angående Friktionsringe ,eller Hæfteringe ,så også DC brugere kunne have glæde af Mt'en med flere vogne efter,også på stigninger uden at det skal give problemer,som det er sket for F.Ormstrup.

Nu har jeg sendt en mail til Hobbytrade og når jeg får et svar giver jeg besked her

Jeg har lige snakket med en lokofører der har kørt MT tidl. Ganske vist kan man også slå det op i en trækkrafttabel, men han sagde at en MT´er kunne trække ligesom en D-maskine, eller i hvert fald 400-500 tons. Og så kan man jo begynde at regne ud hvor mange læssede eller ulæssede Q-vogne det giver.

Men til de fleste af vores hjemmeanlæg rækker 12-16 aksler vist fint nok, som det har været nævnt længere oppe i tråden.

Mvh

Claus

Hvilke stigninger - jeg skrev stigninger under 5 promille = 0,5% dvs. mindre end ½cm pr. meter.

p.s. Hæfteringe, nej tak!

Ok Flemming ! Det var bare mig der misforstod så men 1/2cm skal de da helst kunne klare med 15 vogne,derfor har jeg skrevet til hobbytrade om at kunne få hæfteringe Friktionsringe til DC Modellen!At du helst vil undgå det ,er jo dit valg!

"jimmyoldtimer" skrev:

!At du helst vil undgå det ,er jo dit valg!

Det kan du jo have ret i, men jeg er helt enig med min navnebroder

Alt den trækkraft jeg har fra Roco, har fået fjernet de aksler, hvor der er hæfteringe på. Bl.a. MA lyntogene havde et elendigt strømoptag med hæfteringe - da de blev fjernet, så kører de OK. MZ1414 pillede jeg ringene af og flyttede akslen ind midt i boogien - kører nu OK. Sidstnævnte er også foretaget på klubbens MY'ere fra Roco med succes.

Mvh

Flemming

"fkm" skrev:

"jimmyoldtimer" skrev:

!At du helst vil undgå det ,er jo dit valg!

Det kan du jo have ret i, men jeg er helt enig med min navnebroder Alt den trækkraft jeg har fra Roco, har fået fjernet de aksler, hvor der er hæfteringe på. Bl.a. MA lyntogene havde et elendigt strømoptag med hæfteringe - da de blev fjernet, så kører de OK. MZ1414 pillede jeg ringene af og flyttede akslen ind midt i boogien - kører nu OK. Sidstnævnte er også foretaget på klubbens MY'ere fra Roco med succes.MvhFlemming

Hej jeg må sige de problemer har jeg ikke haft,men det er jo et valg ,hvis i mener det er det der skal til ,og er bedst for jer jamen så gør i det jeg har ikke strømproblemer med MZ'ere eller ROCO maskinererne, og MA med Hæfteringe. Hobbytrade's maskiner har jeg også en del af de kører upåklageligt både dem med hæfteringe og dem uden Men hvor er det en dejlig Hobby vi har (Og dyr)

"jimmyoldtimer" skrev:

Men hvor er det en dejlig Hobby vi har (Og dyr)

Amen!

Hejsda!

dejlig hobby - ja. Vel ikke dyrere end man selv gør den til.

Gert

Uhadada! Er du gift?

Hej Bjarne!

Ja da - godt gift med NIrmala. Hvad har det med sagen at gøre?

Gert

Mjøh, jeg havde håbet på en lidelsesfælle!

Hej igen

Er du gift med en "limiter"?

Gert

Indtil nu er det gået godt, men man hører jo så meget....

Hejsa!

Jamen når hun skal have til at rejse til Indien en måned om året - så er det jo svært at sige, at jeg ikke må købe noget modeltog!

Det er jo fælles forståelse - med behørig hensyntagen til kontoen i banken.

Gert

Ja jeg er også gift men konen går op i pc computere, og jeg går op i Modeltog!

Med hver vores Konto

Så heldigvis lader det til, at det ikke er noget problem for nogen af os.

Hej jernbanekamerater.

Nu har jeg sidet og set på billedere af Mt i virklighed og model. Som jeg kan se det har Hobby Trade lavet en model der kan køre fra 1970 og frem. Det tager jeg ud fra den har 2 små riste i hver side på motorenden(Fremenden) og gule striber der viser fremenden. De 2(4) små riste fik de da de fik Maybak motore i lagt i 1970. Da de fik de nye motore måtte de køre 90 km/t, med de gamle Frichs måtte de køre 70 km/t.

Så Hobby Trade har alså lavet 2 flotte epoke IV maskiner

Med venlig hilsen

Bjarke

T-41

"T-41" skrev:

Så Hobby Trade har alså lavet 2 flotte epoke IV maskiner

De har vel kun haft den nulevende at se på?

Jeg ved at de er blevet gjort opmærksom på diverse fejl ret tidligt i produktionen - uden at have reageret på det. Læs lidt i dk.fritid.jernbaner.model......

Klaus

Jeps, for de er fra den samme støbeform. Bygget efter museumstogs maskine der er epoke V malet i epoke III farver.

Klaus

Her er et link til diskussionen. Der dog mest handler om alt andet end MT !

Det der skulle være en epoke III maskine er en epoke IV maskine, dels pga de omtalte riste og gule frem mærker. Det kan jo også være "svært" at finde billeder af maskinen fra ny. Så os epoke III køre må nøjes med en maskine der kun har den regtige frave.

MVH

Bjarke

Det har været oppe før den tråd.....

Klaus

Ja, men det var i den tråd - at der blev gjort opmærksom på at HobbyTrade er blevet adviseret om diverse fejl ret tidligt i produktionen - uden at have reageret på det!

Det kan simpelthen ikke være rigtigt.

Nu har jeg for 1½ år siden bestilt MT 152 med LOKSUOND hos min sædvanlige forhandler Beto Hobby i Odense. og når Hobby Trade endelig sender lokomotiverne ud, så Sender de ham ikke dette lokomotiv, så nu er jeg nødt til at bruge en anden forhandler.,

det kan simpelthen ikke være rigtigt.

Hobbytrade har også før snydt Beto for andre lokomotiver/vogne

Lyder mærkeligt, mon ikke det er fordi Beto Hobby har fået bestilt det forkerte nr.

Han reklamerer da for dem med pris kan jeg se! http://www.beto-hobby.dk/shop/

Ellers så prøv http://www.hobbykaeden.dk

http://www.spor23.dk/default.aspx?pid=a7832aeb-27f4-44c4-a413-ee9d4de2aec7

Det kan alle jo gøre, uden at have maskinen i butikken !

Det er selfølgelig rigtigt,vi kan jo ikke vide hvad årsagen er,men så må han jo forhøre sig i nogle andre modelbane butikker, for om de har dem,jeg ved at hobbykæden havde dem inden ferien for 14 dage siden!

"jimmyoldtimer" skrev:

Det er selfølgelig rigtigt,vi kan jo ikke vide hvad årsagen er,men så må han jo forhøre sig i nogle andre modelbane butikker, for om de har dem,jeg ved at hobbykæden havde dem inden ferien for 14 dage siden!

HobbyTrade har dem stadig på lager - de kan skaffes hjem på et par dage !

Jeg har derfor bestilt MT 152 hos Togcenter Gentofte.

nogen der har erfaringer med dem

"jimmyoldtimer" skrev:

Det er selfølgelig rigtigt,vi kan jo ikke vide hvad årsagen er,men så må han jo forhøre sig i nogle andre modelbane butikker, for om de har dem,jeg ved at hobbykæden havde dem inden ferien for 14 dage siden!

Det er desværre ikke første gang jeg hører den historie om de 2 største MJ-producenter, jeg har personligt kendskab til een anden forhandler der endnu ikke har modtaget MT fra Hobby Trade fordi andre "stod først i køen".

Det virker som om at producenterne bevidst vælger at tilgodese en lille håndfuld store forhandlere i forbindelse med lancering af nye produkter og så kan de små ellers pænt vente til næste oplag kommer ab fabrik før de kan tilgodese deres kunder. Om det er producenterne der har valgt denne strategi eller om det er de store forhandlere der har kunnet stille disse betingelser mod at aftage et vist antal ved jeg ikke, men det er ikke særlig kundevenligt og heller ikke særlig betryggende på langt sigt for os hvis al handel koncentreres på 3 - 4 forretninger i DK.

Se det på den lyse side, så før man ikke første sending med heraf følgende børnesygdomme........

(D-maskine, E-maskine osv osv....)

Klaus

Ja det har du desværre ret i. Første sending plejer efterhånden at have div. børnesygdomme.

Uanset om min MT er en grøn epoke III eller en grøn epoke IV ( ), så har jeg fået testet den yderligere. Den kan trække 10 godsvogne (6 Märklin, 3 Heljan, 1 Piko) op af ca. en 2 %´s stigning. Det skulle række til banens behov.

Vi har jo tidl. set eksempler på at at producenterne laver maskiner i nyere udgaver. Fx med Heljans PR, som er lavet over museumsmaskinen af i dag. Og Rocos røde MA-lyntog, der er monteret med en nyere sneplov og ikke det mere typiske "frontskørt" (i øvrigt har På Sporet haft netop epoke III-IV frontskørter som løsdel til lynet).

Mvh

Claus

Hvis du mener erfaring med Togcenter Gentofte, så har jeg kun gode erfaringer med dem, jeg har handlet der lige fra de starte i en lille kælderbutik i Gentoftegade til Kildegårsplads og nu Søborg hovedgade.

Med hensyn til litra MT så har jeg indtil nu ikke fundet nogle børnesygdomme, og jeg er nu også ligeglad med om det er en grøn epoke 4, jeg har fået den er bare rigtig flot, og kørslen er også upåklagelig.

jer er da helt sikker på at de som ønsker en 100 % korrekt epoke 3 kan sagtens få deres ønske opfyldt ,det er da bare at finde ud af hvor mange som ønsker sådan en og spørge hobbytrade hvad det koster og så fordele ekstra omkostningerne ud til de enkelte,sån en slags løft i flok projekt.mvh lars

Har lige modtaget MT 152 med posten idag.

Det er MT152 Grøn epoke 3 med loksound Dc jeg taler om. da jeg åbnede æsken og læste brugsanvisningen stødte jeg på en ting. Der stod at jeg skulle fjerne overdelen og indsætte en dekoder. men den var ikke i pakken, da jeg regnede med at den sidder i lokomotivet.

Nogen der ved noget om det