Heljan nyhed

Hej med jer

Ja ja det er nu heller ikke noget for mig. For ny. men en udmærket vogn..

med venlig toghilsen

Togthom

Hej Skott

De nittede stålvogne kørte faktisk hen over tre epoker (II,III og IV). Der kan laves mange forskellige variationer på den samme vognkasse. Det er det jeg bygger mit gæt på.(Heljan Nyhed)

Det er da nok ikke helt skævt - Boggierne har de jo allerede

Vi må jo se, om der kommer en melding fra en af dem, der skal til Valby i morgen

Jeg havde også håbet på en epoke III vogn, så nu får vi se hvad Heljan byder på (for nu at vende tilbage til trådens udgangspunkt, som du siger ).

Hilsen

Lars

Kan det være SJ T21 som de har på deres stand her på messen i Valby?

Nok ikke, når Heljan på deres hjemmeside selv har meddelt, at de først vil løfte sløret for nyheden til foråret.

Her er et virkeligt langskud: En MO 1900 fra Heljan.

Det, der taler for, er at Heljan formentlig kunne genbruge en del fra 1800-modellen.

Det, der taler imod, er at Heljan i november genudsender 1800-modellen, og så ville der blive tale om kanibalisering.

Jeg læser nu deres meddelelse som, at de på messen vil løfte sløret for en model, de kommer med til foråret...

Evt. men som dansk privatbanelokomotiv?

Citat fra Heljans hjemmeside:

"Vi vil vise vores kommende nyheder frem, samt vil der også være mulighed for at vinde 'DEN HELT STORE OVERRASKELSE', som udkommer 1. kvartal 2010. Vi vil dog ikke offentliggøre, hvilken model det drejer sig om. Dog blot sige, at vi 'i det stille og rolige' har arbejdet på et projekt."

Kursiveringen er min.

Men det skal da medgives, at formuleringen kan tolkes.

quote]

Citat fra Heljans hjemmeside:

"Vi vil vise vores kommende nyheder frem, samt vil der også være mulighed for at vinde 'DEN HELT STORE OVERRASKELSE', som udkommer 1. kvartal 2010. Vi vil dog ikke offentliggøre, hvilken model det drejer sig om. Dog blot sige, at vi 'i det stille og rolige' har arbejdet på et projekt."

Kursiveringen er min.

Men det skal da medgives, at formuleringen kan tolkes.[/quote]

Der er 2 ting som er blevet blandet lidt sammen.

Der er den konkurrence om at gætte hvilket trækkraft der udkommer 1. kvartall 2010, og som bliver offentligtgjort til den tid.

Og så var der den nyhed der blev offentligtgjort på Hobby Messen i Valby

Der er Ca,Car og Cb vogne som kommer i 2010.

Det sku komme på Heljans site i løbet af weekenden.

Mvh. Ole Vedel

Tjaa Heljan burde squ holdes sig til at lave IC4. Så kan alle roligt købe den, den bliver flot og behøver heldigvis ikke køre nogle steder hehe

Woaw - lige noget for os epoke 3 folk

Hej med jer

Måske skulleHeljan lave standmodeller, så går det måske..

med venlig toghilsen

Togthom

Det lyder da rigtig fornuftigt af Heljan at fortsætte med flere stålvogne. Det bliver lettere og lettere at lave stilrene hurtigtog fra Epoke III.

Men ifølge Heljans hjemmeside er det stadig ikke "overraskelsen", som åbenbart afsløres i foråret.

Er der nogen, som har været på messen i dag og "følt" på nyheden, der har en ide til, hvilket lokomotiv det er, Heljan kommer med?

http://www.heljan.dk/faste_filer/modul.asp?vis=nyhedmod&fModul=default.a...

Så "føle" den kan man altså ikke endnu...

Hej!

Så kan vi atter starte den store gættekonkurrence - ja vi kunne måske endda spille på det.

Oplagte emner kunne være til DSB: IC4, MR, Triangel - de vover nok ikke et damplokomotiv mere.............

Hobbytrade har vel inddirekte meldt en F'er ud - ellers er det vel det umiddelbart mest ønskede.

Til privatbanerne ville et Frichs marcipanbrød, firkantet eller en Triangel være oplagt. Sidstnævnte kan bruges både til stats og privatbane.

Skinnebusserne kan ikke være en overraskelse - så skulle det være en daddelæske.

Lint og Desiro laves jo af andre, privatbane damplokomotiver er der alt for mange forskellige af. Så jeg tro ikke på nogle af dem.

Kun tiden vil vise!

Gert

Næppe, Heljan skriver selv "lokomotiv".

Klaus

Måske de gamle Mx 131 og 132. De ville da passe fint til Ca, Cae og Car samt Cb vognene.

Carl

Det er muligt jeg er blevet stæreblind men hvor er det lige at Heljan har brugt betegnelsen "lokomotiv"?

Ok, har fundet det....

Hej!

Heljan kan vel finde på at anvende betegnelsen "lokomotiv" for alt med indbygget motor og beregnet til at køre på jernbaneskinner!

Gert

Og hvis vi så skulle spekulere lidt i hvilken model det kunne være så er feltet af kandidater inden for motordrevne enheder efterhånden begrænset. Jeg kan kun få øje på 2 med et fornuftigt omsætningspotentiale i, nemlig Køf og Mk. Ingen af dem har været lavet før i industrimodel (Mk dog i småserie fra OKT) og vil kunne dække fint i epoke IV + V.

Men jeg tror ikke på dem. Mine penge går på endnu en "damper".

For min skyld må de gerne udkomme med Frichs Mx eller Mv, men det kunne godt frygtes, at det blev noget så kønsløst, som en MK rangermaskine. :?

Hej med jer.

Nu hvor de laver et svensk Mak lokomotiv. Kunne det så ikke tænkes at det er et af de danske Mak lokomotiver de kommer med??? De har jo undervognen, så en ny overdel så er den hjemme. Blot en tanke..

MVH

Bjarke

Mon ikke det er for nemt? En T21 er et fint stykke trækkraft til den svenske samling. Men det er rigtigt at man kan lave en dansk/tysk udgave. Der er dog mange forskelle, trods det at de ligner hinanden.

Hvis man sammenligner billeder af SJ T21

og f. eks. HP 13

Synes jeg da ligheden er slående - mht. undervogn. Hovedmålene er "næsten" også identiske, så det ville være let for Heljan at lave privatmateriel ud af denne maskine.

Heljan kalder jo også Mo for et lokomotiv og ikke motorvogn....

Alt er let, men når nu T21'en er kommet og du så sætter en V65 som ganske vist er 0,5 m kortere ved siden af, ser du hvad jeg mener.

The potential for the Mk loc could be somewhat larger than you might think. Slightly altered versions of this loc are on duty in Holland (NedTrain locs) and Luxembourg.

I still hope to see a Mk model once (and ofcourse the NedTrain-version as well!)

Kind Regards,

Gert

(from Holland)

Jamen vi er ikke uenige. Jeg tror også på at der er et meget stort potentiale i Mk, specielt hvis man vælger 625'eren der har kørt gennem 2 epoker (og stadig er i drift).

Når jeg alligevel ikke tror det bliver den er det fordi Heljan ikke har noget drivværk som kan genanvendes til en Mk, dvs. at alt skal udvikles fra bunden af. Jeg forventer derfor at se en model med 2- eller 3-koblet boogie eller en damper.

Jeg hælder stadig mest til det sidste.

Interessant med de nye vogne fra Heljan.

Iflg. jernbanen.dk blev CA lavet i 32, stk, CAR (restaurant) med 10 stk, CAE (pakrum) med 22 stk. og CB med 8 stk.

Vognene kan jo kombineres med eksisterende CC og CM. Og det giver lige pludselig nogen gode muligheder for at sammensætte nogen spændende og blandede tog.

Specielt synes jeg at CAE´eren er interessant pga. pakrummet til rejsegods. Sådanne en vogn er stærkt savnet. Nu fik vi jo heldigvis AV´eren så 1. klasse kom ind i billedet også.

Men restaurantvognen giver også nogen spændende muligheder.

Et godt bud tror jeg også er en gl. MX´er til vognene. Med kun to stk. var de dog ikke ligefrem typiske og de blev udrangeret så tidligt som 1957-58.

Men vi har jo tidl. set en mere speciel produktion fra Heljan i kraft af MY 1201-1202, så ja hvorfor ikke MX 131-132?

Ellers passer de kommende stålvogne jo fortrinligt bag E- og P-maskinerne, samt naturligvis vinrøde MX (den nye) og MY.

Mvh

Claus

De mener vist de firkantet Mx ( ikke min smag )

Indmaden til en evt. gl. MX har man jo i forvejen i kraft af en motor der haves i forvejen. Det er kun det "ydre" der evt. skal laves på ny og ikke hele lokomotivet.

Mvh

Claus

Jada, men de havde vist ikke så meget med My'erne at gøre?

De to typer har da ikke ret meget til fælles...

Når der skal udvikles et lokomotiv på ny, som fx. en gl. MX´er, så må der være dele fra tidl. produktion der kan bruges igen. Men trækker bemærkningen tilbage igen, da der ikke er grund til ordkløveri.

Mvh

Claus

Hejsa!

Den gamle Mx har intet med noget andet at gøre. Det er en helt speciel konstruktion. Det eneste der måske kan genbruges fra noget andet, er koblinger og måske puffer! Hvis man er heldig - eller uheldig som man ser på det - kan der måske også være et par lokomotivhjul.

Hvis du er i tvivl så kig lige her:

http://www.jernbanen.dk/motor.asp?s=8&litra=MX&typenr=1

Måske heller ikke lige det lokomotiv man kan forvente den allerstørste afsætning på. Det er en specialitet.

Gert

Jeg ville købe et på stedet, den er da for fed.

eller hvad med en mk/fk?

/Brian

Hej!

Jamen den er da en spændende model efter min mening - og det er den fordi det er et udtryk for et stykke dansk industrihistorie.

Den ligger her skam i form af et kit fra FREJA og venter på at blive bygget!

Gert

Ja det er de gl. MX´ere bestemt. Ligesom MY 1201-1202. Desværre nåede vi i DK aldrig at få ekspertisen i et udvikle et ordentlig diesellokomotiv. Det blev de store lande i stedet for, og det er nok heller ikke så mærkeligt.

I en forretning så jeg for et stykke tid siden forresten en Freja MX komplet færdigsamlet, til en pris på et pænt stykke over 10.000 kr. Her står de fleste af os nok af, selv om det vil være en unik model, ligesom fx Brimalms maskiner.

Mvh

Claus

quote="Gert Frikke"]Hej!

I en forretning så jeg for et stykke tid siden forresten en Freja MX komplet færdigsamlet til en pris på et pænt stykke over 10.000 kr. Her står de fleste af os nok af, selv om det vil være en unik model, ligesom fx Brimalms maskiner.

Mvh

Claus[/quote]

Du mener denne her:

http://www.jimmyoldtimerstogside.dk/18072352?i=30336754

den er super flot!

Ja superflot og unik

Næh, det må have været en færdig- og malet model fra Real Model (de samarbejder jo med Freja) jeg så hos den pågældende forretning.

Real Models pris ligger på ca. 15.000 kr. Og så kommer der evt. decoder mm. oveni;

http://www.real-modell.de/l_mx.htm

Mvh

Claus

Ja superflot og unik

Næh, det må have været en færdig- og malet model fra Real Model (de samarbejder jo med Freja) jeg så hos den pågældende forretning.

Real Models pris ligger på ca. 15.000 kr. Og så kommer der evt. decoder mm. oveni;

http://www.real-modell.de/l_mx.htm

Mvh

Claus[/quote]

Ja og den er super flot i den brune plade farve,den ville jeg gerne eje,!!!!MMMeeeennn Prisen???UHA UHA det er jo adskillelige Lokomotiver jeg kunne få for den pris!

Det er faktisk forkert. De gamle MX maskiner var slet ikke så ringe og nogenlunde samme kosntruktion brugte man til store lokomotiver til Siam - lokomotiver som kørte dernede i årtier uden problemer. 6 stk 900 HK og 1 stk 1400 HK (som leverede noget over de 1400HK ved test).

Klaus

Var der ellers nogen, som var henne og "fingerere" ved Heljans hemmelige model på messen, der ca. fandt ud af, hvad det var?

Det kunne være sjovt hvis den Mx vi har bevaret her i DK kom ud og køre en dags tid.. Den skulle vist efter sigende ikke være så slem igen..

Mvh

Thomas

Hej Skott

Heljan havde ingen nye modeller fremme. Det er fortsat en hemmelighed hvad det er for en model de har på tapetet.

Martin