Godskunder til "Industrihavn Nord"

Den er fotograferet på Esbjerg Modeljernbaneklubs moduler. Det er faktisk en købemodel - hvis jeg drejer hovedet står mit eksemplar klar til at blive fotograferet.

Under bunden står der adp.

Her et billede af fronten:

Det burde være enkelt at finde grundmodellen, male den koksgrå & forsyne den med tekst. Fx. Diderikshavn Kulforsyning A/S

Skal du også have et færgeleje (og færge)?

Min kul lastbil er af nøjagtig samme type, og er i tidernes morgen købt hos Susanne inde hos det gamle Trinbræt i Århus. Den skulle simpelthen bare med. Jeg mener det var en specialproduktion udelukkende til Trinbrættet, og der var også en masse andre skønne modeller imellem. Den bliver nok svær at opdrive. Og hvis det sker, til en eller anden ublu pris. Men om typen her kørte så sent som midt i 1960´erne skal jeg ikke kunne sige.

Mvh

Claus

Min er købt samme sted, bare efter ejerskiftet !

Sikke meget arbejde der ligger bag og hvor fantastisk det må blive når du kommer ud at køre Der er så meget historie bag at det kan ikke blive andet end en fantastisk oplevelse!

Nu skrev du jo til at starte med at du så efter folk der kunne finde fejl eller mangler, men dem kan jeg ikke blive en del af. Dels fordi der nu har været så mange rettelser. Dels fordi at jeg ikke ved specielt meget om hvordan jernbanedrift virkelig har forgået og så at jeg simpelthen er så imponeret over detaljerne ved de forskellige kunder. Man kan godt se inspirationen fra Fjelland, men synes det er endnu mere imponerende når din opfundne virkelighed skal ligne Danmark og ikke Fjelland. (Hermed ingen kritik af Fjellænderne da jeg selv er stor fan af deres arbejde)

Jeg glæder mig til at følge udviklingen på hvad der kun på grund af størrelsen på bygninger og materiel kan betegnes som en modelJERNBANE

Nej, færgelejet er blot tænkt og må ligge udenfor det synlige område.

Jeg har dog en lille skummel plan om at lave et modul på 150 cm x 30 cm der er fritstående på et stativ af hjul, således at det kan skubbes til/fra havnen.

På dette stativ kan der på toppladen (vandet) være 3 forskellige skibe, idet alle 3 skibe kan løftes af og opmagasineres nede i stativet.

På den måde får jeg:

1) en rigtig havn med vand og skibe

2) 3 forskellige typer skibe (kul, stykgods og olie) til at ankomme

3) stadigvæk mulighed for at arbejde på selv rangermodulet, da skibsmodulet blot kan køres væk til "parkering" når dette er nødvendigt.

MEN lad mig nu lige bygge rangermodulerne færdigt

Lyder ellers som en fantastisk ide til at få endnu mere liv ind på anlægget selvom det nærmest er utænkeligt

"Jens Didriksen" skrev:

MEN lad mig nu lige bygge rangermodulerne færdigt

Skal du gså selv bygge skibe? Du får da slet ikke tid til Nordexpress i spor 1

"Klaus_H" skrev:

"Jens Didriksen" skrev:

MEN lad mig nu lige bygge rangermodulerne færdigt

Skal du gså selv bygge skibe? Du får da slet ikke tid til Nordexpress i spor 1

Nej, jeg skal ikke bygge skibe, fordi jeg har en kæreste som godt kan lide at bygge modeller

Industrihavnen skal blive færdig i 1. halvår 2010 og derefter kikker jeg på min udendørsbane. Kan iøvrigt heller ikke komme i haven før til sommer, så det kommer helt af sig selv...

Men du har ret: så mange skønne muligheder og så lidt tid

"Cowi" skrev:

Sikke meget arbejde der ligger bag og hvor fantastisk det må blive når du kommer ud at køre Der er så meget historie bag at det kan ikke blive andet end en fantastisk oplevelse!Nu skrev du jo til at starte med at du så efter folk der kunne finde fejl eller mangler, men dem kan jeg ikke blive en del af. Dels fordi der nu har været så mange rettelser. Dels fordi at jeg ikke ved specielt meget om hvordan jernbanedrift virkelig har forgået og så at jeg simpelthen er så imponeret over detaljerne ved de forskellige kunder. Man kan godt se inspirationen fra Fjelland, men synes det er endnu mere imponerende når din opfundne virkelighed skal ligne Danmark og ikke Fjelland. (Hermed ingen kritik af Fjellænderne da jeg selv er stor fan af deres arbejde) Jeg glæder mig til at følge udviklingen på hvad der kun på grund af størrelsen på bygninger og materiel kan betegnes som en modelJERNBANE

Tak for ordene.

Som dig er jeg også blevet meget inspireret af Fjellland og tænkte om det da ikke var muligt at hive det bedste ud fra den virkelige verden og så blot "småsnyde" her og der hvor enderne ikke kunne nå sammen.

Og som du efterhånden kan se ud fra debatten her på dette forum KAN det faktisk god lade sig gøre at lave en modelbane der har kraftig rodnet i virkeligheden SAMTIDIG med at man både har plads til den rent fysisk og samtidig med at den er sjov at lege med - både alene og sammen med andre "togtosser".

I modsætning til andre anlæg jeg har set har dette anlæg også den fordel at man kun skal bruge penge på 1 eller 2 lokomotiver - resten går til vogne og så selvfølgelig lige de 2 havnekraner som ikke kan undværes.

En anden ting jeg også har fundet ud af under al min søgen efter fakta, er at legen med modelbane bliver MEGET mere sjov når der kan kobles en historie på anlæget. Se blot tråden hvor Lars har lavet ikke bare en bane til far og søn, men derimod en hel verden hvor alt kan ske

Jeg er ikke i tvivl om at mange flere modeltog entusiaster ville kunne finde fornyet glæder ved deres anlæg hvis de brugte et par timer på at tænke ud over anlægets grænser - noget som jeg har lært af den megen debat i denne tråd.

Når anlægget engang står færdigt og en person spørger "hvor kører de vogne dog hen med alt det træ?" eller "Hvorfor holder lokomotivet bare og venter selv om alle vogne er koblet på?", så ved jeg at jeg kan svare ham/hende med et sandsynligt svar.

Ja, det kræver selvfølgelig lidt tid at konstruerer en verden der passer med alle ens ønsker, materiel og behov for leg, men jeg vil til enhver tid mene at tiden er godt givet ud.

Alene det faktum at det kan være hundesvært at designe anlæget og indkøbe det rette materiel før man virkelig har gennemtænkt sine behov, gør at alt arbejdet er det værd.

... og så er det jo heller ikke forbudt at bruge alle de informationer som andre allerede har indsamlet til at skyde genvej til en drejebog for sin egen bane.

Nå, men ikke mere snak nu - jeg skal hen og bytte om på nogle toiletruller...ahem - jeg mener OLIETANKE

Du har helt ret desuden er det meget nemmere at flytte et spor på papir end en begravet i ballast eller havnekaj

Jo, da skiftet oftest sker i forbindelse med udgivelsen af en ny tjenestekøreplan ved overgangen mellem sommer og vinterkøreplan, så sker det faktisk nærmest overnight.

Prøv at se hvor mange D-maskiner der blev udrangeret i 1961 på http://www.jernbanen.dk

Det var virkeligt mange.

MX overflødig gjorde de fleste D-maskiner og en del R-, S- og H-maskiner desværre.

Overgangsperiode, ja det må så være 1960 - 1962 hvor MY, MT & de sidst leverede Mo sendte mange damplokomotiver til ophugning. Men det var i 1963 det rigtigt tog fart. Mx overtog opgaven for D - maskiner, N - maskiner, Pr - maskiner. Mange E - maskiner, R - maskiner & S - maskiner blev samtidig flyttet fra persontrafikken til godstrafikken, hvilket igen betød udrangering af litra C & D. Flere af de overtallige store damplokomotiver blev hensat som beredskabsreserve. - der stod de så til de endelig blev ophugget i 1970erne.

I 1954 stod dampen for 2/3 af driften, diesel 1/4 og eldrift resten. I 1956 var tallet mellem damp og diesel lige, mens det i 1958 var den omvendte situation af 1954. Dieselfremgangen var størst på passagersiden, hvor de mange Mo-vogne, lyntog og de begyndende leverancer af My udrangerede damp i hobetal. Fra 1963 var det kun ganske få procent af driften, der blev varetaget af damp. Og på rangersiden var det Mh og Mt, der i perioden 1957-1967 så godt som helt udryddede damprangerlokomotiverne.

Men nu er tid og epoker jo egentlig noget underligt noget. Jeg kører i hvert fald med hvad der passer mig i min epoke III (indtil computerlitreringen), og så er det op til eventuelle tilskuere at gætte tidspunktet!

Herunder lidt maskingods fra din havn, der i Troldhede er blevet overtaget af TKVJ - M3 er nu på vej til Sdr.Felding og Sdr.Omme med godset. KBS vognen med bremsehus er helt galt i byen.

"F.Ormstrup" skrev:

Herunder lidt maskingods fra din havn, der i Troldhede er blevet overtaget af TKVJ - M3 er nu på vej til Sdr.Felding og Sdr.Omme med godset. KBS vognen med bremsehus er helt galt i byen.

Et meget fint MJ foto, Flemming. Jeg kan specielt godt lide den underspillede baggrund som giver luft og ralisme på anlægget. De fleste anlæg er desværre ALT for pakket fordi man (som jeg - suk) ønsker alt på ingen plads med det resultat at layoutet bliver legetøjsagtigt i stedet for realistisk.

M.h.t. togstammen er det jo lige præcis sådan en fætter der skal afgå fra havnen - tak for billedet

Hej Jens

det er et stort projekt, du har gang i, men der er lige en ting, jeg falder over

og det er at toget skal afgå fra havnen.

Det jeg kender til havne, så bliver de fleste havne betjent fra en station,

og vognene til havnen ankommer så i det forskellige godstog, som kommer til

stationen,de vogne som skal på havnen bliver pillet fra og så skal rangermaskinen

i arbejde og betjene de kunder som har fået vogne i nattens løb..

mvh

Søren

Du har helt ret - vognene skal ikke afgå fra havnen, men derimod fragtes til godsbanen som ligger 4 km væk. Det har jeg faktisk også skrevet, men måske ikke tydeligt nok.

Mit oplæg med at der kommer en MY på havnen var blot for at have en undskyldning for at lege med min MY (holder så meget af den maskine), men det holder ikke vand.

Al rangering til, på og fra havnen skal laves af min MT - så er der da bare lidt fornuft i galskaben...

Min MY må anvendes til noget andet, men ved pt. ikke hvad...

Hmm - ja, det var vel først senere at MY'en også blev brugt som rangermaskine i større udstrækning - men vides dette med sikkerhed? Det kunne jo være at der af og til blev gjort en undtagelse - ikk? Måske lige netop på din havn .

Her et billede fra år 2000 plukket fra: http://www.roundnoses.com/groot/denmark/27325groot.html

Venlig hilsen

Lars

"Litra P" skrev:

Citat:

Mit oplæg med at der kommer en MY på havnen var blot for at have en undskyldning for at lege med min MY (holder så meget af den maskine), men det holder ikke vand.Al rangering til, på og fra havnen skal laves af min MT - så er der da bare lidt fornuft i galskaben...Min MY må anvendes til noget andet, men ved pt. ikke hvad...

Hmm - ja, det var vel først senere at MY'en også blev brugt som rangermaskine i større udstrækning - men vides dette med sikkerhed? Det kunne jo være at der af og til blev gjort en undtagelse - ikk? Måske lige netop på din havn .Her et billede fra år 2000 plukket fra: http://www.roundnoses.com/groot/denmark/27325groot.html Venlig hilsen Lars

Skønt foto: MY'er, træbygninger, siloer og jeg ved ikke hvad

Du kan også vælge et mere ydmygt havneanlæg som det her i Assens, Kerteminde eller Svendborg. Søg på "grundkortfyn" der er luftfotos fra 1954 af hele Fyn.

Jeg synes, at du har gjort nogle seriøse og grundige overvejelser om dit fremtidige modeljernbaneanlæg. Jeg har selv været igennem denne proces med mit havneanlæg "Ubby Havn", som jeg begyndte at bygge i 2007. For at blive inspireret har jeg især kigget på http://www.fynskebilleder.dk (Odense havn) og Odense by museums hjemmeside med billeder fra det gamle Odense.

Jeg har nogle ideer til flere trafikmuligheder til dit anlæg.

Kul leveredes også til brug i gasværkerne i byerne inde i land, så du kan sagtens sende nogle Pb vogne med kul afsted til disse byer.

Foderstoffer til kvæg er en god ide, fordi du skal bruge "sojaskrå" et biprodukt fra Dansk Sojakagefabrik i København eller Århus Oliefabrik, altså kan du modtage vogne læsset med denne råvare til din foderstofforretning. Desuden skal du huske på, at dengang blev allle foderstoffer leveret i sække, derfor kan du også modtage vogne med papir- og stofsække.

Med venlig hilsen

Frank

Jeg fandt lige de her billeder

Hej Jens

du skrev; Mit oplæg med at der kommer en MY på havnen var blot for at have en undskyldning for at lege med min MY (holder så meget af den maskine), men det holder ikke vand.

jeg ved ikke i epoke 3, om My'eren har været på havnen, men i epoke 5 har den

været masser af gange på havnen i Horsens, inden de stoppede med den kørsel,

jeg har selv kørt og rangeret med en My flere gange, både i Horsens og Vejle.

mvh

Søren

Tak for de seneste input og billeder - specielt topfotoet af kulterminalen

Nej, jeg tror ikke en MY kom på havnen i epoke III, men sidst i dens levetid var det vist ikke usædvanligt.

Desværre kører jeg ikke epoke IV med dette anlæg.

Man er vel principfast :!: Men skal du så ikke have en anden reserve for MT'en? Den var da i hvert fald i de første år ikke så driftsikker og temmelig tit på værksted . Hvis du tager en Litra Q, så får du en maskine, der rigtig kan mase dine havnespor skæve. Så har du muligheden for hver 14. dag at sende et arbejdstog ned til havnen for at rette sporskifter ud og deslige. Endnu et festligt indslag...

Nå, men egentlig var den mest mere til de større rangerbanegårde, hvad med en F-maskine?

Venlig hilsen

Lars

"Litra P" skrev:

Man er vel principfast :!: Men skal du så ikke have en anden reserve for MT'en? Den var da i hvert fald i de første år ikke så driftsikker og temmelig tit på værksted . Hvis du tager en Litra Q, så får du en maskine, der rigtig kan mase dine havnespor skæve. Så har du muligheden for hver 14. dag at sende et arbejdstog ned til havnen for at rette sporskifter ud og deslige. Endnu et festligt indslag...Nå, men egentlig var den mest mere til de større rangerbanegårde, hvad med en F-maskine?Venlig hilsenLars

Finder ud af noget. Lige nu er det vigtigste at få layoutet 100% fastlagt og dernæst rentegnet.

Min kulterminal driller ad H..... til! Kan slet ikke få den så stor som kulforbruget berettiger til

Løsningen er at fjerne stykgodterminalen, men DET vil jeg altså ikke.

Jeg laver lige et hurtigt layout i PAINT og smider op, så kan det være at du og andre kan komme med en god ide - stay tuned in!

PAINT er altså hurtigt at arbejde med - dette layout tog 15 minutter !

Nå, men her er min problemstilling: kulterminalen skulle gerne være i hvert fald 50% større - hvordan gør jeg det (Lars: hjælp !!!)

Kan jeg bytte om på virksomhederne? Husk på at oliehavn altid ligger afsides af sikkerhedshensyn.

Tegningen er ikke målfast - bare lige en brainstorm for at I kan fange min ide.

Begge kraner kan køre langs med havnen.

Hvis du flytter det diagonale spor hen mellem kulterminalen og esso kan du strække den noget længere hen mod trælasten?

Du får så nok et korter udtrækspor til at flytte vogne der fra som så skal fordi kulterminalen ,men så har du til gengæld en større rangermæssig udfordring og derved mere leg

Hej Jens

Super projekt

Men men... Var ESSO vognene både lysegrå og sorte samtidig? Jeg mener at Märklin har været så "venlige" at lave et sæt med vogne fra 2 forskellige epoker (2+3).

De bør være sorte på dit havne anlæg.

Ja.

Märklin har aldrig lavet andet end fantasi Esso vogne.

Eller grå.

Hmmm - det går sgu´godt lige for tiden...

Har du et foto at nogle vogne som ville passe tidsmæssigt? Passer den sorte fra marklinsættet?

Mht. danske tankvogne der kørte i 1964, så er der jævnligt nogen fra epoke III til salg på QXL. Typisk dem fra Klein der er mere korrekte end Märklins Essovogne. Roco har også lavet en sort Esso-vogn, der heller ikke er korrekt. Tanken er bl.a. for stor. (Og synes også at have set en Carlsbergvogn med bremsehus også fra Roco, der heller ikke er korrekt).

Hvis det skal være helt korrekte danske tankvogne så er det dem fra DWA hobby. Men når der er nogen til salg, ryger de meget ofte op i meget ublu priser desværre.

En mulighed var at bruge grundmodellen/modellerne der er fra Fleischmann og så fordanske dem. Det vil være mere økonomisk.

Mvh

Claus

Sidder lige og kikker på DWA's hjemmeside - kan godt se forskellen

Uheldigvis findes der ikke særligt mange skibe i H0, men hvis man har en god kopimaskine, kan kartonmodeller anvendes, enten som "byggetegning" til bygning i andre materialer, eller som byggesæt i karton (kan købes i Panduro hobby).

Det tyske forlag MDK har en del fine epokemæssig korrekte modeller mest i skala 1:250, men også i 1:100, heriblant op til flere typiske kulbåde. De mindre er på ca. 1.500 - 2.000 TDW, altså en overkommelig størelse.

Poul

Se her

http://www.artitec.nl/index.php/en/artitec-kits/category/h0-ships

og især

http://www.artitec.nl/index.php/en/artitec-kits/item/h0-ships/kits-h0-co...

Hold da fast - den er flot!

Og den vil nok lige passe ind størrelsesmæssigt på mit skibsmodul

Tak for linket.

Angående tankvogne, er der så ikke noget med at Tillig har lavet nogle fine vogne?

Hej Svend

Wow en coaster. Jeg er vist ved at være varm på et havnemiljø.

Martin

Det er klart, at mange anlæg, som har deres udspring i det dansk miljø, bør have en havn af en given størrelse, Artitec har nogle ret gode bud på skibe.

Men hvad nu, hvis man gerne vil gå skridtet videre, og udstyre et skib med f.eks lyd og en arbejdende skibsradar á la denne: Radar er der mon mulighed for det, eller skal jeg selv til at flikke et eller andet sammen.

Lanterner og projektører regner jeg ikke med, bliver et problem. Det er vel "bare" nogle dioder i passende styrke og farve.

Hej Willie!

Jeg er bange for, at den må du selv lave - hvad med VHF pejleantennen ved siden af?

Og hvis radaren skal virke, så bliver det en opgave. Frekvensen skal i hvert fald være høj for at kunne passe til en H0 antenne!

Hvis den bare skal kunne snurre rundt, så er det meget lettere.

Gert

Når jeg skrev arbejdende radar, så mente jeg ikke, at den skulle være fuld funktionel med farvemonitor og det hele. Det har jeg ikke noget at bruge til på en model. Radaren skal bare kunne snurre rundt, og det regner jeg ikke med, bliver nogen større opgave.

Jeg vil gætte på, at en sådan radar snurrer med omkring 50-70 gange i minuttet?

Hvad pejleantennen angår, og andet udstyr angår, så er det sikkert ikke så svært at finde nogle stumper, som ligner godt, selvom deres brug var tiltænkt en hel anden retning. Sådan er det jo med så meget selvbyggeri:-)

Artitecs fine coaster glimrer tilsyneladende ved sit totale fravær på radar og radioudstyr, så der bliver en del af hitte ud af. Bommene kommer nok også til at forblive inaktive, for "min" havn får selvfølgelig en arbejdende kran.

Jeg mener også, at skibet skal udstyres med f.eks. dækslanterner, men jeg sætter dog en grænse ved aktivt kædetræk til at åbne og lukke luger eller et ankerspil, der rent faktisk kan hæves eller sænkes;-)

Etablering af havneområde og anlæg generelt har dog stadig lange udsigter. Jeg er stadig, på 3.år, i gang med at planlægge, alt imens de fysiske problemer for anlægget ser ud til at løse sig henad vejen. Jeg gider nemlig ikke gå igang med noget permanent, før der er ordentlig med plads til det, og det kan sagtens blive 30-35 m2.

Da' Svend.

Jep - den venter jeg også bare på at finde penge til. Men Artitec har også nogle dejlige fiskekuttere, og hvis man laver en større dansk havn - og det gør man, hvis man laver oliehavn - skal man også have en slæbebåd, og Artitecs er JUHUU helt perfekt.

Så har de jo også en turbåd til turisterne, og alle småbådene, og kajkanterne, og...

...ja, men ingen molesild!

Venlig hilsen

Lars

"Litra P" skrev:

...ja, men ingen molesild!

Men det kan Preiser og de andre vel klare?