Frydensbergbanen

De sidste par dage har set for mange (nåh - nej, det kan man ikke) film med modelbaner. Det slår mig, at jeg synes det ser flottest ud, når en lang strækning ikke er helt lige, men bugter sig gennem noget landskab. Det skal ikke være ret meget, for det kommer også nemt til at ligne noget, hvor der ikke var plads nok.

Jeg er i den heldige situation, at jeg har et rum med en god lang side i, hvor jeg har forestillet mig, at der bare skal være en dobbeltsporet strækning.

I den ene ende forestiller jeg mig, at sporene deler sig på samme måde som i Lunderskov, altså hvor det ene spor sløjfer under det andet, for at dobbeltsporet kan dele sig. De spor, der går nedenud skal så ende nede på en lav opstillingsrist, mens de øvre spor skal ende på en station.

I den anden ende skal sporene slå et sving på 90 grader ellers ender de ude i væggen ...

Der bliver ca. 7-8 meter strækning, hvor der altså bare skal være et dobbeltspor, som kan brede sig på ca. 50 cm i bredden.

Landskabet skal være dansk, men det kan jo også være bakket, hvis det er i Østjylland.

Mit problem er, at jeg enten får tegnet noget der ligner en slange på vej til at hugge, alt for mange sving - eller noget, der kommer til at ligne en australsk ørkenvej, fuldstændig lige og parallel med væggen.

Nogen gode forslag til inspirationskilder?

Eller konkrete tegninger?

2-skinne flexspor, sandsynligvis Tillig Elite code 83, bliver benyttet på denne del af anlægget.

Hej,

Jeg har læst hele tråden igennem, men kan ikke danne mig et overblik over hvordan din nuværende sporplan ser ud. Kan du bringe den her?

Jeg tror, at jeg har forstået dit problem, men "at løse problemer i detaljen uden at kende helheden er umuligt" som en kendt person sagde engang...

Hilsen

Lars

Der findes ikke nogen komplet sporplan pt. så det kan jeg desværre ikke.

Det eneste der er fastlagt er station m. remise som du kan finde i tråden, den bliver lidt anderledes, den største forskel er at der kommer til at gå et spor videre, så den ikke bliver endestation.

Denne station er placeret på modsatte væg i rummet, men der kommer noget inde i midten, som jeg slet ikke er sikker på endnu, inden toget når over på den lange frie strækning.

Hej,

Jeg ville som det første lægge mig fast på en epoke (et årstal plus/minus et par år). Banens tema er så vidt jeg kan forstå en DSB strækning med en (stor) station i hver ende og eventuelt en mindre gennemkørselsstation. Med den plads du har til rådighed giver dette mulighed for en megen fin og realistisk sporføring igennem et dansk landskab.

Du skal også lægge dig fast på en maksimum toglængde. En Mzer med seks lange vogne fylder ca. 2 meter i længden og der skal være lidt mere perron, for at det kommer til at se fornuftig ud. Hvis dette er valget, skal du allerede nu kigge på længden af sporene, på den station der er tegnet.

Men faktisk har du så meget plads, at du egentlig skal tænke dig til et landskab først (art og med højdekurve) og så ”bygge” jernbanen gennem dette. Det giver nogen meget flotte scener med banedæmninger og steder hvor banen er blevet ”gravet” igennem landskabet. Det er der sneploven kommer på arbejde om vinteren . Kun at arbejdet med et niveau (skinner i højde nul) ville jeg nok undgå.

Det næste, der kan gøres er at benytte overgangskurver, hvordan disse ser ud og kan beregnes kan du se her, se under punkt 6). Med fleksspor er de meget nemme at lægge.

Den skarpe kurve i midten ville jeg skjule i en tunnel. Der behøver ikke at være tunnelportaler, strækningen kan også bare løbe ind i en mørk skov for enden af anlægget. Hvis du kigger på Gribskovbanen ved hjælp af Google Earth, kan man mange steder ikke se den for bare træer. Hvordan sporføringen kan laves har jeg vedlagt som tegning.

Hvad er det i øvrigt for en skinnerist, der ligger helt til venstre på anlægget.

Jeg tænker lidt videre og vender tilbage...

Hilsen

Lars

Epoke går jeg ikke så meget op i, men det er nok mest epoke IV-V.

Passagertog:

MA-lyntog i rød og sølv, et fuldlængde er 180cm, på den station, der er nu, hvor der kun er et enkelt spor til, kommer der nok kun til at køre et halvt lyntog til.

MR-MRD i rød, hvid og måske engang i Arriva farver og Desiro, måske også en Lint, hvis jeg falder over sådan en til en god pris.

Godstog:

MZ og MY til at trække containertog, biltog, veksellad og lukkede godsvogne.

Rangering med MH og Køf.

Museumstog:

Dampmaskiner fra forskellige tider og måske også fra andre lande, en Mx og nogle B-vogne, åbne godsvogne og hvad der ellers sådan lige falder ind.

Det er tanken at banen går fra en lille opstilling (2-3 spor) der hvor der på tegningen er arbejdsbord, et enkelt spor til den station, der er tegnet med drejeskive og remise. Det er her museumstoget holder til, hvilket er en undskyldning for at bygge et maskindepot i epoke III og køre med alle de tog, der egentlig ikke hører til nutiden. En mindre station med 3 perronspor, hvor det eneste gods er forbipasserende eller kul til museunstoget. Fortsætter med et spor over en bro, rundt i hjørnet, over endnu en bro og ud på bordet midt i rummet, men på den fjerne side. Den langside ved jeg ikke helt hvad jeg vil med, måske en grusgrav, et teglværk, savværk eller noget andet, der kan bruge en smalsporsbane, da jeg vil lave noget med Tilligs kombinerede spor H0/H0e og noget H0e også. Det kan måske også være det bare skal være i hjørnet mellem broerne. Efter den store bue, som kan blive r1100 og måske vil blive flottere, hvis den ikke har samme radius hele vejen rundt, den kan jo flade lidt ud på midten, kommer vi til en stor mellemstation, Kolding ser ud til at være interessant. 4-5 perronspor, en hel del godsspor og noget havnespor. Herfra bliver sporet dobbelt, rundt i hjørnet, krydser enten over eller under det enkelte spor og så en lang strækning med landskab og et par transversaler til krydsning, men ellers bare et dobbeltspor, som så deler sig ala syd for Lunderskov, hvor de 2 spor går nedenud til en stor opstillingsrist (som er alle de spor på den langside længst til venstre, det kommer nok til at se anderledes ud), de 2 andre spor bliver oppe og ender på en halvstor station.

Et eller andet sted skal der være plads til en containerterminal med 2 kraner, men om det skal være på den store station i midten eller den halvstore i enden ved jeg ikke endnu. Jeg har også overvejet at det meste af tungen ud i midten af rummet skal være en stor havneby, så kunne havnen ligge inde midt i, så der kan ligge spor ude ved kanten.

Rent praktisk er det et krav til anlægget, at det hele bygges på moduler, ikke efter en bestemt standard, men for at jeg kan tage et enkelt modul ud og arbejde med det.

Der må ingen steder være længere end 80 cm fra kanten og ind til spor eller andet, der ikke bare er "dødt" landskab. Jeg er ikke meget for skjulte strækninger, jeg synes det er spild og ikke dansk. Jeg mener heller ikke det er nødvendigt med spor i flere niveauer, der skulle være plads nok til mange års anlægsbyg uden.

De 2 broer er nødvendige fordi der er døre hhv ud til et loft og ud i det fri (nødudgang). Disse skal bygges, så de enten nemt kan løftes, drejes eller klappes væk.

Broen er vel til "over vandet"?

Så er det vel naturligt at der er en havn i nærheden?

Lidt kommentarer:

Lille endestation er placeret lidt højere og går direkte over i broen, der via dæmning eller blot højereliggende terræn fører hen i kurven og over den dobbeltsporede strækning. På den ene korte langside er der plads til lidt indsutri der her eget sidespor - evt en lille krydsningsstation (det gør ikke noget at den er så tæt på den større station på grund af divideren).

Efter den store station ligger sporene i kurven ude af niveau (søg inspiration i kurverne omkring Århus og nordpå) den lange strækning kan llaves som en lang blød bue med masser af landskab eller lad dig inspirere af Lindeborg ådal, hvor sporene løber langt fra hinanden.

Klaus

Her er lige et par billeder af mit rum, eller det meste af det.

Går ud fra at "togrum01 er taget inde fra det gamle lokale?

Klaus

Ja, det kan lige ses på gulvet at det skifter farve, hvor det gamle linoleumsgulv er mørkere end det nye trægulv. På tegningen svarer det til at stå for enden af det midterste bord, ca midt i det grå felt ligeover arbejdsbordet.

Okay. Det bliver lidt "spændende" at få plads til at komme ud af nødudgangen.

Klaus

Tjah, jeg forestiller mig en opklappelig bro, der bare kan løftes op i lodret med en hånd.

Det bliver endnu mere spændende at bruge nødudgangen, hvis det nogensinde bliver nødvendigt. Der er 3 meter lodret ned på ydersiden, så der skal hænges en rebstige op i bjælken over døren.

Det er jo kun i værste fald og hellere svinge mig ud i et reb end at brænde inde.

Husk at du skal have 2 broer - også en lav bro til havnebanen

Klaus

Jeg tror havnen bliver et andet sted.

Her er lige en opdateret tegning af rummet, med nødudgang og den planlagte lille opstilling.

Savle, savle. Vi er sleeeeet ikke misundelig Suk.

Lige et par billeder af de første 2 modulers spor.

Hvert modul er ca. 120 cm langt.

Der er brugt Tillig Elite spor code 83 til strækningssporene med lange (361mm) sporskifter i hovedsporene og lidt kortere sporskifter på sidesporet til de 3 spor til persontogsrist.

Sporene omkring drejeskiven og maskindepot er Peco code 75 med mellemlange sporskifter.

Den lige strækning med ballast er Tillig Elite med betonsveller lagt i Tillig Gelisbettung (godt nok til spor med træsveller, men det passer nu meget godt alligevel).

Det er dyrt (5,50 Euro pr. meter), men det er nemt og hurtigt at lægge et færdigt spor og det kan stadig flexes i flotte kurver. Det skal lige varmes tilpas med varmluftpistol, så er det nemt at klemme sporet ned i ballasten og det kan bøjes i passende form. Kanterne varmes og klemmes ned, så er de skrå sider på plads. En lille smule lim, jeg fandt noget til flamingo i Panduro, og det ligger som det skal.

Det dækningssporskifte behøver vel ikke at være helt for enden af spor 4?

Det kan vel ligeså godt være på sporstykket mellem krydset og spor 4?

Som det røde sporskifte på denne tegning?