DSB - Dennis' Små Baner - Nyt anlæg på tegnebrættet

det ser da flot ud glæder mig til at se hvordan det kommer til at se ud i virkeligheden

Hej

Flot plan; men jeg tror 100 % på, at du fortryder, IKKE at have en overgangsmulighed til højre for broen over vandet,

for på den måde har dine godstogs-spor jo ikke forbindelse med hovedsporet den vej ud af stationen.

Lad sporene fra de 2 broer løbe sammen i et sporskifte, og lad "havnebanen" udgå fra spor 5 (må det være), og så opfør en tredie bro til havnesporet. Så vil der stadig være plads til et udtræks-spor.

Hej begge, og tak for jeres kommentarer.

Ang. dit forslag Henrik. I min plan er det kun muligt at køre fra strækningssporet på begge sider af stationen til spor 1,2 og 3, så meningen er faktisk at godstog skal benytte spor 3, og derfra rangeres væk, omvendt er det meningen at afgående godstog skal rangeres til spor 3 for at afgå. Det er med vilje jeg har lavet det på den måde, da jeg gerne vil have så meget rangering som muligt, men det kan godt være at du får ret i at jeg vil fortryde det, især hvis det sætter for store begrænsninger i udnyttelsen af stationen i den daglige drift. Jeg må lige genoverveje mulighederne.

Iøvrigt er jeg i gang med en revideret plan med et par nye ideer, og der kommer sikkert flere hen ad vejen. Jeg får ikke adgang til mit nye rum før August, så jeg har lidt tid til at tænke i endnu

Det er dejligt at se, at du er i gang igen. Fint layout. Jeg glæder mig til at følger din opbygning.

Som forventet ville der ske ændringer. Når man har helt til August at tegne og planlægge, ja så kan man ikke lade være :roll:

Min nye plan stammer fra en ide om at jo mere plads jeg har til hovedstationen, jo mere realistisk vil den blive. Derfor er den blevet flyttet over på den lange væg modsat døren. Havnesporet er blevet længere, og der bliver plads til et par flere virksomheder, hvilket jeg forsøger at overbevise mig selv om retfærdiggør det store maskindepot på stationen. Et problem med stationen, er placeringen af godsomlæsningen som er placeret lige op ad maskindepotet. Måske skulle jeg overveje at flytte det hen i den modsatte ende af stationen :?: Men kan jeg så nå derind pga. arbejdsbordet, det må afprøves når jeg får adgang til rummet.

Nede i det skjulte har jeg flyttet lidt rundt på opstillingsbanegårdene, så de bliver lidt længere, men det har affødt et nyt problem, for jeg forventer at sporene til opstillingsbanegårdene skal ligge ca. 20 - 30 cm. under niveauet for hovedstationen. Det giver et problem når jeg skal konstruere et aftageligt modul ved indgangsdøren, der så bliver alt for uhåndterligt. Og hvis jeg vælger ikke at lave et aftageligt modul, bliver det næsten umuligt at komme under anlægget for at komme ind, så et eller andet skal gøres anderledes med opstillingsbanegårdene. Måske skulle jeg prøve at placere dem under hinanden :idea:

Hvis jeg var dig (det er jeg ikke), ville jeg flytte anlægget op i 12-140 cm højde, så ser man "togene" og ikke "tagene". Købe en solid træskammen på 40 com højde og brug den når du skal "nå ind over".

Lav en "spiral" i øverste venstre hjørne og lav opstilling med så mange spor som muligt nederst i tegningen. Drop sporet "rundt" og over det aftagelige modul. Det bliver du træt af.

Vil du have 2 opstillinger - placer dem over hinanden, men ørg for rigeligt frirum mellem dem. Den nederst kan jo sagtens være på højde med arbejdsbordet.

Jeg ville også droppe at føre 2 spor over det aftagelige modul og i stedet lave en flot smal bro over åbningen, efterfulgt af et sporskifte. Det ene spor ender alligevel bare i en tunnel.

Klaus

Tak for dit svar.

Har været der, og vil ikke derhen igen. Mit tidligere anlæg var placeret ca. mellem 130 - 145 cm. højde. Jeg vil gerne kunne sidde ned og styre anlægget, af og til.Jeg er enig i at der skal være rigeligt spillerum mellem dem (25 cm+) hvis de skal placeres over hinanden, spørgsmålet er bare om jeg kan få plads til helixerne, men det må komme an på en prøve. Og måske vil det være upraktisk med to opstillinger over hinanden når anlægshøjden ikke bliver højere end ca. 100 cm :?:

Ja. Mine overvejelser går også allerede i retning af at flytte privatbanetilslutningen hen i den anden ende af stationen, så jeg undgår de to spor forbi døren.

Jeg arbejder videre med planen......

Det er kun et spørgsmål om at vælge den rette stol.......

Klaus

Barstol. :twisted:

Så fik jeg arbejdet lidt videre med planen.

Synes den begynder at være tilfredsstillende for mine krav og ønsker. Samtidigt er den blevet forenklet kraftigt i det skjulte, da de skjulte strækninger er blevet minimeret. De to opstillinger er placeret præcist over hinanden med 25 cm. frihøjde. Jeg har vurderet at det må være rigeligt da de ikke er særligt brede, så der skulle ikke være problemer med at nå ind til det inderste spor på begge opstillinger.

På hovedstationen har jeg ændret privatbanetilslutningen, så den nu er placeret i den modsatte ende. Jeg er lidt i tvivl om placeringen af privatbanens remise, men jeg kan måske flytte arbejdsbordet lidt længere ud, så jeg får lidt mere plads omkring remisen. Det må komme an på en prøve. Godsomlastningen er også blevet flyttet, så der er blevet plads til et par spor for personvognsmateriellet, der udgør de små lokale persontog som udgår fra stationen. Derudover er der blevet plads til et par industrier mere på stationen, også i den lille privatbaneby.

Alle stigninger er skjulte på nær privatbanens, som holdes under 2%.

Navne på stationsbyerne er jeg også begyndt at overveje. Hovedbyen får navnet Brandlund (samme som på mit tidligere anlæg), som i virkelighedens Verden er navnet på en bydel i min fødeby. Privatbanebyen skal hedde Toftebjerg, fordi den ligger på en bakke og fordi det kort og godt er mit mellemnavn

Hej Dennis

Uroligt, som du får udnyttet pladsen godt : Drejeskive/remise i et hjørne, havnesporet på den ene side af døren, læssevej i det andet hjørne.

Desuden er privatbanens forløb (den kan samtidig kamuflere stederne, hvor hovedbanen forsvinder ned i undergrunden) vældig godt afstemt, specielt m.h.t. den forsigtige stigningsgrad.

3 små pip herfra :

Privatbanens blindspor forbi remisen kan du roligt føre længere ind mod stationen. Tænk på, hvor langt de arme passagerer skal traske i al slags vejr

Hvis du laver en transversal i højre side mellem havnebanen og hovedsporet, har du pludselig mulighed for overhaling (og opformering) af godstog.

Hvis du på havnesporet forbinder sporet til maskinfabrikken med havnebanen i den blinde ende vil du pludselig få omløbsmulighed samidig med, at et rangértræk til havnen, kan laves med lokomotivet bagved vognene til KFK og olielageret; men foran vogne til maskinfabrikken - d.v.s. midt i stammen.

Ellers ser det knagende godt ud

Et par ideer:

1. Undgå broen og lav stationen om til rebroussement.

2. Udvid havnen til 2 spor, så du kan lave omløb.

3. Undgå opstillingsspor til personvogne, lav kun 1 spor til kulvogne (hvis du vil have kulpåfyldning)

4. Lad sidebanen få en forgrening midtvejs, der fører under strækningen til stationen, og over til savværket

5. Lav om i ind og udfletning i begge ender. Når man kommer med et godstog fra hovedsporet, skal man forbi perron for at komme til godsarealet. Kommer du med et langt godstog nede fra det skjulte, skal lokomotivet helt ud på havnen for at kunne bakke ind i et godsspor. Kommer du den anden vej fra (den vej jeg ville sløjfe) er der ikke plads til et langt tog på dit udtræksspor. Godset fra din sidebane skal også en tur forbi perron inden det kan blive rangeret op i et godstog.

6. Flytte den dobbelte privatbaneremise op på den lille station og evt supplere deroppe med en "köf-garage".

En totalt vild ide:

Spejlvend stationen, så godssporene kommer ud mod fronten og passagersporene ind mod væggen (så skal du heller ikke "nå ind over" stationsbygningen, når du skal nå et godstog der skal oprangeres). Udkørslen i højre side laves så den følger "nederste væg" og drejer 180 grader (under/bag remisen) og fosvinder til nederste plan. Der skal måske rangeres lidt "op" for at komme ned på havnen, og sporet til det skjulte kan måske endda træde frem ½ etage nede i forhold til godsarealet.

Klaus

Tak Ja, måske du har ret. Nu er jeg jo født i Jylland og har aldrig haft problemer med at bevæge mig ude i regnvejr, så det har jeg slet ikke tænkt over

Jeps, har overvejet det, og vil overveje det igen.

Never.... Har været der og vil ikke derhen igen. Ja det lyder måske som noget jeg har sagt før :roll: Mit gamle anlæg var bygget op med en endestation, og det tiltaler mig ikke længere at betjene et anlæg på den måde, så den erfaring har jeg heldigvis gjort mig inden planlægningen af dette anlæg gik igang.Jeg ville gerne, men jeg vil også gerne have en reliefbaggrund. Men det er bestemt et ønske som skal med i mine overvejelser når jeg omsider får rummet i øjesyn og bedre kan vurdere pladsen bag døren.Tror du har ret. Vil blive ændret. Personvognene kan henstå på de resterende spor.Det er med vilje at jeg har lavet det på denne måde. Dette er tidligere blevet påpeget som et problem af en sporskifter. Vil gennemgå mine rangerbevægelser igen, og se om jeg vil ændre det eller ej.Jah, har godt nok overvejet det, men hvad kan jeg så gøre for at få lidt privatbanestemning på den store station :?:

Igen, har overvejet det Faktisk var den allerførste plan jeg lavede (ikke offentliggjort) vendt på denne måde. Der er åbenlyse fordele ved at gøre sådan, bla. kommer man tættere på de spor man skal betjene med hånden (afkoblinger osv.), og bedre muligheder for større radier på strækningssporet ind til stationen. Desværre er det meget svært at udnytte hjørnerne på denne måde, men man får automatisk en del mere plads til bybebyggelse (i hjørnerne) end på den plan jeg har fremme for nuværende.

Der bliver helt sikkert arbejdet videre med planen (har jo stadig god tid til August).

Lade privatbanen ende ude ved rangerarealet og have egen station der!

Det er set før (hint: AHTJ "Hammelbanen", havde kun tilslutningsspor til DSB stationen i Århus).

Klaus

Så skete der lidt igen.

Har gjort som Henho sagde med hensyn til stiksporet til maskinfabrikken, og som Moppe sagde med at vende stationen om

Generelt synes jeg at planen er blevet mere interessant og stationen nemmere at betjene ved afkobling osv. Havnebanen har fået et noget mere interessant forløb ved at det falder og løber under hovedsporet for at nå havnen. Privatbanetilslutningen er lavet så der kan køres til/fra alle togvejsspor på stationen, dog vil privatbanetog mestendels benytte blindsporet ved perron 1 (og nu skal passagererne ikke gå så langt i regnvejr ). Godstog vil benytte spor 3. Jeg har gennemgået rangerbevægelserne og valgt ikke at ændre på sporforbindelserne til/fra strækningssporet.

På privatbanestationen har jeg kopieret en detalje fra NMJK's lækre anlæg, hvor de i Tappernøje har et stikspor til en kornsilo. Stiksporet falder en del ned til kornsiloen, og det har jeg en ide om at eftergøre ved min møbelfabrik.

Undergrunden er den samme som på sidste plan, intet er ændret her.

Hej

Ja, stationen vender "rigtigt" nu, og rangering til maskinfabrikken er mere udfordrende

Men du mangler tilslutning til dine godstogs-spor. Specielt til venstre i planen, over arbejdsbordet, ser det ud til, at der er plads til en tilslutning.

Hej Dennis

Nu synes jeg at banen begynder at tage form. Jeg er ret enig med dig i dine betragtninger om at rangere et godstog ind på spor 3, før det kan få afgang. Du bliver dog nødt til at bruge havnesporet som udtræksspor, da der næsten kun er plads til en togmaskine på det modsatte udtræksspor. Det ville jeg nok overveje at gøre lidt længere.

I Toftebjerg mangler jeg et tredje omløbsspor, så det kan lade sig at lave omløb på et godstog, selv om der holder et persontog ved perron. Det afhænger dog af din trafikidé. Jeg kan godt lide sporkrydsningen ved møbelfabrikken.

Alt i alt synes jeg, det er imponerende hvad du får plads til på den givne plads.

Held og lykke med projektet

Tak for jeres interesse.

Og jeg ændrer det ikke. Henrik, jeg kan sagtens se at det vil lette rangeringen, og give en mere smidig afvikling af driften, og det bliver så udfordringen at få det til at køre, både ved køreplanlægningen og når jeg står midt i det.Det er lavet sådan med fuldt overlæg, og bliver ikke ændret, medmindre jeg endnu en gang laver helt om på stationen, og dermed kan se nye muligheder for rangerbevægelser.

Ja. Det bliver bestemt også en udfordring at afvikle driften på Toftebjerg station, som den er nu, men jeg skal have gennemgået sporene og se om det bliver nødvendigt med endnu et omløbsspor. Jeg har endnu ikke koncentreret mig så meget om stationen.

Du kunne selvfølgelig også lave et blindspor til skinnebussen (spor

Nu har jeg indtil videre ændret på hele Privatbanedelen på Brandlund station og læssesporet på Toftebjerg station, så der kan omløbes via dette. På Brandlund station har jeg tilført et par spor på privatbanedelen, med henblik på opstilling af personvogne og lokomotiver når der ikke er brug for dem efter morgentrafikken og indtil de skal bruges i eftermiddagstrafikken.

I øjeblikket overvejer jeg om jeg skal flytte maskindepotet lidt mod venstre og få lidt mere plads omkring havnesporet, og måske placere nogle smalle huse mellem havnesporet og strækningssporet ned mod underføringen.

Hej igen alle

Nu er der kun 8 dage til vi overtager vores hus og ikke mindst, jeg får mit hobbyrum Jeg har haft tid til at gennemgå sporplanen igen igen, og fundet frem til nogle ting jeg ikke var tilfreds med, bla. synes jeg ikke der var nok plads til landskab men for meget by. I den nye plan er der stadig meget by, men samtidigt er der blevet flere muligheder for at udfolde et hyggeligt dansk landskab.

Brandlund station er igen blevet flyttet. Det har jeg gjort da jeg ønsker at komprimere stationen, og så vidt muligt holde den væk fra vinduerne. En anden grund er at jeg gerne ville have lidt flere virksomheder i den lille men virksomme by, Toftebjerg. Her fik jeg så muligheden for at placere en lille havn i tilslutning til stationen. Strækningssporene der bugter sig afsted, er blot tegnet sådan for at fortælle at de ikke under nogen omstændigheder kommer til at ligge langs væggen, men det er dog ikke sikkert at linieføringen bliver som tegnet. Det er en ting som jeg først kan fastslå efter et pat forsøg og se det "for real".

Udover de nævnte ændringer er princippet for planen de samme som tidligere. Ja, og så er arbejdsbordet vokset lidt siden sidste plan :roll:

Privatbanens serviseringsbygninger udvides evt. med værksted & vandtårn. For at beholde lidt privatbanenstemning på den store station anbringer du et venteskur/hus (her solgtes i mange år billetter - indtil der endelig i 30'erne blev lavet overenskomst om fuld optagelse på DSB's station) ved privatbanen. Nu er der ventesal - personalerum & toiletter. - fandtes i flere byer.

Ja måske. Ikke alle bygninger er indtegnet. Vandtårn kommer der naturligvis.

Udmærkede ideer. Tak for indlægget.

Husk ! privatbanernes vandtårne havde mange sjove udførelser, - Hvis du vil anvende Heljans DSB - JF vandtårn bør den skæres ned til en af de lave typer!

Det er jeg helt med på. Har ikke helt tænkt over hvilken type jeg vil anvende endnu, og da jeg flytter til Tølløse her om en lille uge, finder jeg måske på at lave noget der minder om Tølløse's remise/vandtårn. Sådan er det ikke tegnet på planen, men den er nu også mest tænkt som en hensigtserklæring uden ansvar

Tølløse? jeg trode det var Køge. Velkommen til Vestsjælland.

Skal du så have ohj-htj til at køre på din privatbane?

Vi har da vist snakket for lidt sammen de sidste par måneder Tak skal du have. Ja det blev Tølløse, bla. pga. huspriserne, nærhed til familie osv. Mange ting spiller ind, og ja, så fandt vi jo lige drømmehuset

Tanken er nærliggende. ohj-htj har altid ligget mit hjerte nær, så det kan man jo godt forestille sig

Jamen velkommen til vores nærområde ...

Martin

Tak Martin

Hej Dennis.

Jeg vil bare lige høre om, hvordan det går med det nye anlæg ? og evt. foto af det tak.

Hej Frank

Tak for interessen

Det går ret så langsomt, men lidt er der da blevet lavet. Indtil videre har jeg bygget begge opstillingsbanegårde, og næsten trukket alle ledninger. Derudover er jeg begyndt på opbygningen af rammen til det synlige anlæg. Jeg har også ændret lidt i sporplanen og indført en skjult krydsningsstation, og pladerne til den ligger klar til at monteres.

D. 21. maj fik jeg en datter, og siden da har jeg intet lavet på anlægget, men i takt med at hun bliver ældre kan jeg mærke at der kommer lidt mere tid til mig selv, og jeg kommer nok snart igang igen.

Jeg har sørget for at tage billeder af opbygningen til nu, og det var meningen at jeg ville vise det hele frem her på sporskiftet inden fødslen, men nåede det ikke, og nu kommer det til at vente til jeg har bedre tid.

Hej Dennis.

Så vil jeg da ønske dig et STORT Tillykke, med din datter.

Vedr. dit anlæg venter jeg da bare på, at du for tid, til at beskrive det hele.

God sommer.

Du skal også have et stort tillykke fra mig.

Tusind tak skal I have

Me too, me too!

Også et stort tillykke herfra