Danske færger i H0 byggesæt eller færdige

Hej igen

En lille statusrapport fra værftet.

Arbejdet er ikke skredet så hurtigt frem som ønsket, primært pga. det "elendige" vejr. Hvem gider sidde og nørkle i 30 graders varme med modeller?

Men lidt er der sket. Først og fremmest er dæksplanet malet færdigt og en del fittings er sat på. På arbejdsbordet står daviderne med redningsbåde færdige og venter på maling.

Som det ses er overbygningen påbegyndt og den skrider rask frem.

Det næste der skal ske er sammenbygningen af overbygning og dækshuse og så skal der monteres flere fittings, stiger, gelændre mv.

Men Poul, du skal ikke forvente den færdig før 1. august. Det allersidste der skal sættes på den er navnet og jeg fandt ud af at min "decalpusher" tillader sig at holde sommerferie til udgangen af juli. Han har lovet at lave navnene til Hvalpsund som det første men det tager altså et par uger.

Så indtil videre må I nøjes med dette billede:

Så er det vist tid til en status.

Arbejdet skrider frem og nu er det detaljerne det gælder.

For at illustrere det så er her nogle billeder fra arbejdet.

Billede 17: På et skib har man maghonilister. Her forberedes listerne med maghonifarve på "tube".

Billede 18: Og her er de under montering. Grunden til denne fremgangsmåde er at det er meget svært at male listerne uden afdækning når de er monteret. Jeg benytter iøvrigt en xylol-baseret pen da det indfarver bedre og afskalliner undgås.

Billede 19: Tovkasserne er på plads på dækket og der skal sættes låg på. Der er en kasse i hver ende og den ene skal kunne åbnes for at få adgang til ledningerne.

Billede 20: Her er lågene malede og der er sat øjer i så man kan løfte dem op.

Jeg vender meget snart tilbage med totalbilleder af arbejdet som status er nu.

Hej Henk

Det ser ..... godt ud

MVH

Poul

Jeg er godt nok imponeret ...

Martin

Så, som lovet, fik jeg taget et par billeder af "flåden" i dens nuværende status.

Som det ses er arbejdet på overbygningen godt igang. På vogndækket mangler nu kun redningskranse og bommene, så de afventer min "decalpushers" hjemkomst fra ferien. Sidste del bliver en matlakering af hele færgen.

Overbygning (minus styrehus som først bliver anbragt til allersidst) nærmer sig også færdiggørelse. I dag er der blevet indbygget lanterner i rælingen og den er snart klar til at gå til lakering. Plankedækket lægges først, i færdigmalet stand, når overdelen er færdigmalet.

Hej Henk !

Fantastisk flot arbejde ! Jeg har med meget stor interesse, læst denne tråd ! ! Jeg håber på en afslutningsreportage af byggeriet ! Laver du stadig færger ? Og laver du bestillingsarbejde ?

Mvh Kimer

Hej Kimer

Mange tak for rosen.

Ja, der har godt nok været stille længe, lidt for længe. Min undskyldning har været at min "decalpusher" (Jørgen Røn fra Skilteskoven) afholdt en sikkert velfortjent sommerferie. Og så går tingene jo lidt i stå.

Men i denne uge lå der de ventede påskrifter i postkassen og så er der damp under kedlerne igen. Faktisk er hele færgens vogndæk og det meste af overbygningen helt færdigbygget og går til den afsluttende matlakering i morgen. Så mangler der kun færdiggørelsen af styrehuset men det nærmer sig også kraftigt. Og så er det projekt færdigt.

Jeg skal nok lægge en stribe billeder når jeg er helt færdig.

Så ja, jeg laver stadig færger. Jeg har tegningerne liggende til D/F Langeland som jeg regner med at kaste mig over som det næste projekt hvis ikke andet viser sig. Hvad havde du i tankerne mht. bestillingsarbejde?

Her er iøvrigt status som det ser ud netop nu (d. 2. august kl. 00.23)

Hej Henk !

Jeg mener at ha' læst i et af dine tidligere indlæg, at du har tegninger til Dronning Ingrid, til at ligge ! Det er et projekt, jeg ville være meget interesseret i ! Men mindre kan også gøre det, da jeg skal bruge 2 færger ! Både en mindre og en lidt større ! Den mindre kunne være Vemmenæs. ( Senere omdøbt til Nakkehage.) Den besejlede ruten, Hou - Sælvig fra 1973 til 1985 !

Mvh Kimer

Hej Kimer

Dronning Ingrid er en af de største jernbanefærger vi har haft herhjemme, kun overgået at Danlink færgerne Trekroner og Öresund (hhv. 152m, 198m og 186m). Dvs. at en model af Ingrid vil blive 175cm. lang. Næppe en model til et hjemmeanlæg?

Mht. Vemmenæs (Sønderjylland, Lis Grau, Nakkehage) så er du klar over at det ikke er en jernbanefærge? Og hvad mere er, jeg har ingen tegninger af den. Ellers er det en overkommelig model selvom (smag og behag) at dens proportioner er "mærkelige", idet den er væsentligt kortere og bredere end tidens typiske jernbanefærger.

Men jeg vælger at tro at det en en jernbanefærge du er ude efter?

Hej Henk !

Jeg er i den heldige situation at, (ved det lyder blæret ) plads ikke er et problem ! Jeg er ved at klargøre et rum i en staldbygning ! Så jeg har 13 gange 21 meter til rådighed ! Mht. Vemmenæs så er jeg klar over det ikke er en jernbanefærge ! Årsagen til at jeg gerne vil ha' netop den færge er ren nostalgi, da jeg som stor knægt har sejlet en del med den ! For at der ikke er nogle misforståelser, så vil jeg lige sikre mig at vi begge taler om den gamle Dronning Ingrid ?

Mvh Kimer

"Kimer" skrev:

Hej Henk !Jeg er i den heldige situation at, (ved det lyder blæret ) plads ikke er et problem ! Jeg er ved at klargøre et rum i en staldbygning ! Så jeg har 13 gange 21 meter til rådighed ! Mht. Vemmenæs så er jeg klar over det ikke er en jernbanefærge ! Årsagen til at jeg gerne vil ha' netop den færge er ren nostalgi, da jeg som stor knægt har sejlet en del med den ! For at der ikke er nogle misforståelser, så vil jeg lige sikre mig at vi begge taler om den gamle Dronning Ingrid ?Mvh Kimer

Ok, det var godt med plads.

Mht. Vemmenæs: Jaja, nostalgi er ikke hvad det har været.... Men problemet er stadig tegninger. Måske er der en her på Sporskiftet der ved hvor nogle sådanne findes?

Dronning Ingrid, ja jeg troede du mente den seneste. Men vi snakker altså om færgen Sjælland der jo kun er en ren dværg på 110 m. Der må være basis for at lave en besigtigelsestur til Cumbria for at opmåle hende.

Hej Henk !

Ja plads mangler jeg ikke ! Jeg mangler mere tid og penge til at fylde pladsen ud !! Men Rom blev jo heller ikke bygget på en dag ! Den nyeste Dronning Ingrid er fantastisk flot, men desværre for ny til min tidsperiode ! Jeg sætter noget i sving, for at skaffe tegninger over den gamle ! Er det et projekt der kunne fange din interesse ?

Mvh Kimer

Jeg har for nylig set Hvalpsund ligge i Nordre Refshale Bassin. Mon ikke den er der stdig, hvis der er nogen, der kunne tænke sig at tage den i øjesyn. Den lå i sydsiden af bassinet over for cafe Halvandet.

Hej

Se det tror jeg næppe. Eller rettere, den du har set er afløserfærgen bygget i 1961 og sejlende på ruten fra 1969. Forvirrende nok hed den også Hvalpsund. Set ud fra os Mj'eres synspunkt så lider den nye af en alvorlig fejl; den havde ikke jernbanespor på.

Den oprindelige Hvalpsund blev bygget i 1921, var drift til 1969, og endte sine dage på havbunden ved Bahamas. Og der ligger den svjv. endnu.

Hej Tybalt,var der nogle færger der havde dobbelt jernbanespor,jeg spørger fordi jeg tænkte på MA togene,jeg har aldrig gået så meget op i det med færgerne før,men det fine arbejde du laver gør da at det har min eller vores interresse i B&G Modeljernbaneklub,hvad vil det koste i så fald

"jimmyoldtimer" skrev:

Hej Tybalt,var der nogle færger der havde dobbelt jernbanespor,jeg spørger fordi jeg tænkte på MA togene,jeg har aldrig gået så meget op i det med færgerne før,men det fine arbejde du laver gør da at det har min eller vores interresse i B&G Modeljernbaneklub,hvad vil det koste i så fald

Hej

Jeg undersøger lige hvad der har været af dobbeltsporede færger (ud over D/F Danmark som jeg har gang i for tiden) og vender tilbage.

"tybalt" skrev:

"jimmyoldtimer" skrev:

Hej Tybalt,var der nogle færger der havde dobbelt jernbanespor,jeg spørger fordi jeg tænkte på MA togene,jeg har aldrig gået så meget op i det med færgerne før,men det fine arbejde du laver gør da at det har min eller vores interresse i B&G Modeljernbaneklub,hvad vil det koste i så fald

HejJeg undersøger lige hvad der har været af dobbeltsporede færger (ud over D/F Danmark som jeg har gang i for tiden) og vender tilbage.

Tak tybalt

"jimmyoldtimer" skrev:

"tybalt" skrev:

"jimmyoldtimer" skrev:

Hej Tybalt,var der nogle færger der havde dobbelt jernbanespor,jeg spørger fordi jeg tænkte på MA togene,jeg har aldrig gået så meget op i det med færgerne før,men det fine arbejde du laver gør da at det har min eller vores interresse i B&G Modeljernbaneklub,hvad vil det koste i så fald

HejJeg undersøger lige hvad der har været af dobbeltsporede færger (ud over D/F Danmark som jeg har gang i for tiden) og vender tilbage.

Tak tybalt

Ja, selv tak.

Desværre er resultatet nedslående. Når vi taler om storebælt, og det må det nødvendigvis være når det er Ma det drejer sig om, så lader det til at samtlige jernbanefærger fra 1927 og frem til 2000 har været 3-sporede. Eneste undtagelse var Freja (1936 - 57) der var enkeltsporet.

Det har givetvis noget med udformningen af færgelejerne at gøre. En anden grund kunne være at DSB ønskede at have et spor i midten, belært af dårlige erfaringer med tunge lokomotiver. Jeg er blevet fortalt at da S-maskinerne blev leveret måtte de sejles hele vejen fra Tyskland da Lillebæltsfærgerne var 2-sporede og ville kæntre hvis et så tungt damplokomotiv blev kørt ombord. Om det passer ved jeg ikke men det er da en god historie.

Jeg kan anbefale at gå en tur på biblioteket og undersøge, hvilke bøger der findes om danske jernbanefærger, både de 1-, 2-, 3-, 4- og 5-sporede. Ellers er Google også en stor hjælp til at få mere viden.

En god bog om Storebæltsoverfarten er "Over Storebælt i 1000 år", Mogens Nørgaard Olsen, men der findes også bøger der omhandler Lillebælts-overfarten (hvor færgerne var 1-sporede).

Man har gennem tiderne søgt at få færgerne - også på Storebælt - så store som det kunne lade sig gøre. Det var jo rigtig mange jernbanevogne der skulle sejles over bæltet hver dag i jernbanens storhedstid.

Hej Henk !

Så er tegningerne til Dronning Ingrid (Sjælland) fundet !

Mvh Kimer

Man kan også spole lidt tilbage her på forum´et: http://www.sporskiftet.dk/forum/viewtopic.php?p=33762&sid=7491f4742dc553...

Dette skulle også være en mulighed, hvis man vil anskaffe sig en komplet færgetegning: http://www.model-hobby.dk/

Stabelafløbning i det lille værft.

Der er ikke noget som en regnvejrssøndag til at få færdiggjort ens projekter.

Så lykkedes det endelig at kommen i mål med begge "Hvalpsund" færger og jeg har kreeret en lille stemningsserie i den anledning. Til formålet indkaldte jeg en Tigerlil, der i dagens anledning fik lov at køre inde på færgen ( :!: ) og en Qrv, Hj og en Ie, kort sagt en mulig oprangering. Dertil en række figurer for at give liv.

Hvalpsund vil inden for de nærmeste dage blive overdraget til sin nye ejer.

Billede 24: Rangering på færgen. Fin strøm på hele vogndækket. Uden lokomotiv kan der presses 4 godsvogne ind.

Billede 25: Med alle disse godsvogne skal man holde nøje øje med ikke at komme for langt. Gad vide hvad man kan stille op med hænderne i lommen?

Billede 26: Den stolte kaptajn holder øje med vejret. "Vi kommer til at sejle med megen last i dag".

Billede 27: Passagererne holder øje med aktiviteten på vogndækket.

Billede 28: Rangermesteren giver signal. "Her til og ikke længere", mens matrosen er klar til at fastsurre vognene.

Hej Henk

Ser rigtig godt ud glæder mig, kan du sige hvornår

stabelafløbning fra dig finder sted ?

Venlig hilsen

Poul

Utroligt flotte modeller. Kommer de på noget tidspunkt til at kede sig, kan jeg formodentligt let finde plads i en vitrine og vise dem frem til en 5000-6000 mennesker i løbet af et år.

Klaus

"Poul" skrev:

Hej HenkSer rigtig godt ud glæder mig, kan du sige hvornårstabelafløbning fra dig finder sted ? Venlig hilsenPoul

Hej Poul

Jeg har sendt dig en privat besked.

Hej Klaus

Tak for rosen. Det er ganske tilfredsstillende at sidde tilbage og kigge på resultatet af nogle timers arbejde. Og jeg er ganske fornøjet med de 2 modeller af Hvalpsund jeg lige er blevet færdig med. De blev som jeg havde tænkt mig.

Det er klart at de ikke kan måle sig med industriprodukter mht. detaljerigdom og nøjagtighed men når der nu ikke findes noget på markedet (siden Scheuers "Svea"), ja så må man gøre det selv. Og det er egentlig tankevækkende hvor langt man kan komme grundlæggende med bare en lineal og en hobbykniv.

Det er en morsom tanke med en vitrineplads i Hadsten - og hvorfor egentlig ikke? Jeg har en model som kun mangler enkelte detaljer før den er sejlklar så det kan vi jo vende tilbage til. Jeg skal jo også have set jeres anlæg på et tidspunkt.

Tak for de fine billeder Henk, vi ser også frem til at stabelafløbning senere så vi også kan glæde os over dit flotte bygningsværk af en af de gamle jernbanefærger!

Tog Hilsner herfra

Jimmy G

B&G Modeljernbaneklub

Selv tak

Og til din orientering så har jeg bestilt et tegningssæt så jeg kan kigge nærmere på eventuelle udfordringer.

Det Lyder Godt Henk

Hilsen

Jimmy G

B&G Modeljernbaneklub

Det er simpelt hen en fantastisk beretning - "en færge bliver til"... Og jeg er imponeret over projektets raske fremskridt og den fingerfærdighed, der lyser ud af billederne!

Mht. "den store" M/F Hvalpsund, så sejlede den videre som bilfærge Hvalpsund-Sundsøre mange år efter AHBs nedlæggelse, nu som kommunal færge. Først i 1980 blev den afløst af (træfærgen) Hvalpsund, der var blevet til overs fra Pinen-Plagen efter Sallingsundbroen var bygget i 1978. Året efter blev den sejlet over atlanten til caribien, og at den skulle være sunket straks derefter, er en livskraftig - men usand - skrøne. Om den eksisterer i dag, vides dog ikke.

Jeg vil gerne anbefale Hans Jørn Fredbergs og Poul Thors bog om Aalborg-Hvalpsund Banen, der udkom på DJKs forlag i fjor, og giver en fyldig dækning af M/F Hvalpsunds historie.

Mht fortidens historie om nutidens færger, kan den findes i min bog "Danske færger og passagerskibe" fra Forlaget Nautilus - http://www.forlagetnautilus.dk

Igen: Kipper med (post-)flaget og letter på hatten for et fantastisk stykke arbejde, som vi andre på glimrende vis får lov at kikke på!

Hilsen, Anders

"tybalt" skrev:

"R 950" skrev:

Jeg har for nylig set Hvalpsund ligge i Nordre Refshale Bassin. Mon ikke den er der stdig, hvis der er nogen, der kunne tænke sig at tage den i øjesyn. Den lå i sydsiden af bassinet over for cafe Halvandet.

HejSe det tror jeg næppe. Eller rettere, den du har set er afløserfærgen bygget i 1961 og sejlende på ruten fra 1969. Forvirrende nok hed den også Hvalpsund. Set ud fra os Mj'eres synspunkt så lider den nye af en alvorlig fejl; den havde ikke jernbanespor på.Den oprindelige Hvalpsund blev bygget i 1921, var drift til 1969, og endte sine dage på havbunden ved Bahamas. Og der ligger den svjv. endnu.

Hvis der er en der sponser det, så tager jeg gerne turen til bahamas og laver opmåling..

Hej Henk

Hvad er prisen i dag på en færdigbygget og malet Hvalpsund i H0 ?

vh

Henrik

Hej Henrik

Jeg tror du skal skrive en pm'er til Henk, da tråden her er flere år gammel, og så er det ikke sikkert han ser din besked. Jeg går i samme klub med Henk. Så gå ind på hans profil og skriv en privat besked i stedet for, det kommer der et hurtigere svar ud af.