Stationslayout til en modulbane - epoke III

Hej igen

Jeg påtænker at benytte Märklins K-skinner.

Martin

Hej Martin

Du skal nok overveje udkørslen fra maskindepotet. Hos DSB kan man ikke køre direkte fra remissen og ud på strækningssporet.

Hvis det er en forgreningsstation skal du nok tænke på hvordan man kører fra perron og ud på sporet nederst til højre.

Hmmmmm, det er jeg ikke enig med dig i.

(hint: Kig på Randers station i google Earth)

Klaus

Kan man få et bede opløst billede, med angivelse af hvilke spor der er perronspor, hvilke der er godsspor og hvor de forskellige sporender fører hen?

Som jeg ser det lige nu er sporet ned til højre privatbanesporet, men hvor kører man til perron og hvor er der mulighed for at placere godsvogne der kommer med DSB og skal viderefragtes med privatbanen?

Klaus

Hej Martin

Uden at ville kritisere dig specielt så synes jeg at der er en tendens til at rigtig mange her i forummet præsenterer sporplanforslag der ligefrem lyser af at være udtænkt med hånden på musen og wintrack på Pc'en - og det kommer der, undskyld, stort set aldrig noget godt ud af. Faktisk synes jeg snart der burde udskrives en konkurrence om hvem der kan få flest skinner anbragt på det mindste areal for det lader wintrack til at være fremragende til

Nå, spøg til side. Jeg tror du ville være godt hjulpet ved at sætte dig ned og udtænke hvilke behov for trafik din station skal opfylde og derefter nedskrive (på papir) hvordan kravene kan opfyldes med det FÆRRESTE antal spor. Sådan gjorde man i 1:1, også kaldet virkeligheden.

Derefter laver du, igen med blyant, en skitse og forsøger at gennemføre de operationer du har udtænkt, laver rettelser, og når det fungerer perfekt så bruger du wintrack til at lave en plan for at få en stykliste til indkøb. På denne måde kan layoutet komme til at ligne noget som kunne have rod i virkeligheden.

Mht. til din plan og dine præmisser så kunne det ligne noget som kunne findes på Tølløse station til midt i 80'erne: 2 perronspor til DSB samt 2 læssespor, 1 perronspor til privatbanen, en drejeskive, et udtræksspor samt en mindre lokremise. That's it - og det er nok det maksimale du realistisk kan få plads til på 4 moduler uden at overfylde det. Bemærk at privatbanerne meget sjældent havde drejeskiver af den størrelse du har angivet (driften blev ofte afviklet med tenderloks) og at man ofte havde en dampremise og et træskur til dieselmateriellet (ingen rundremise). I Tølløse blev skinnebusserne tanket og serviceret ved perronen!

Generelt blev der sparet meget på sporskifterne forde de var meget dyre i anlæggelse og det kan man ikke sige du har gjort.

Må jeg iøvrigt slå et slag for anvendelse af flexspor, det ser altså bedre ud.

Nu håber jeg ikke du tager dette ilde op, det er skrevet i den bedste mening.

Hej

Find en sporplan fra Thorsø - den har hvad du tænker på - og er ikke så langt fra dit eget forslag.

Jeg går ud fra, at drejeskiven tilhører privatbanen - og så er den på din tegning alt for stor - ligesom på min tillempede Thorsø-plan

Og den var tegnet i hånden først

Hej

Først vil jeg sige at jeg synes det nogle gange er lettere at snakke ud for et oplæg - det ligger der her. Beklager opløsningen, det vil jeg se om jeg kan fikse i aften. Alle input til mit oplæg er velkomne og jeg tager det på ingen måder ilde op.

Jeg mener at have set flere steder at der faktisk godt kan køres direkte fra maskindepotet og ud på hovedsporet. Det andet kan selvfølgelig give lidt rangeringsmuligheder.

Som Klaus ganske rigtigt har konstateret er det vigende spor nederst i højre hjørne til privatbanen.

Dit oplæg Henrik ligner meget det jeg rent faktisk havde i tankerne.

Rundremisen bliver fjernet. Der bliver en lille remise istedet.

Kunne man forestille sig at udtrækssporet til remisen fik et par ekstra spor til kulgrav, kulkran, vand m.v. Eller hvordan kunne det fikses?

Martin

Hej

Et enkelt ekstra spor hen til drejeskiven er ikke urealistisk; men de fleste privatbaner klarede sig nu med 1

Hej Henrik

"henho" skrev:

HejEt enkelt ekstra spor hen til drejeskiven er ikke urealistisk; men de fleste privatbaner klarede sig nu med 1

Jeg lurede også på om der var et spor eller to ud fra drejeskiven til kulgården.

Hvordan kunne man forestille sig kulgården?

Martin

Nu skulle der gerne være et bedre opløst billede på siden ...

Martin

Hej

"henho" skrev:

HejFind en sporplan fra Thorsø - den har hvad du tænker på - og er ikke så langt fra dit eget forslag.Jeg går ud fra, at drejeskiven tilhører privatbanen - og så er den på din tegning alt for stor - ligesom på min tillempede Thorsø-plan Og den var tegnet i hånden først

Jeg har været "lidt" rundt på nettet. I virkelighedens verden - havde man 3-vejs-sporskifter?

Hvordan ville sporføringen blive hvis jeg gik efter smalle sporskifter uden brug af 3-vejs sporskifter?

Nu går banen ud som en dobbeltsporet strækning til venstre - kunne man forestille sig at det også kunne være en enkeltsporet strækning? Ville der så ligge et sporskifte længere ude mod venstre (jeg tænker lidt i stil med Lejre)?

Martin

Man kan sagtens undvære 3-vejs sporskifter - i virkeligheden var der ikke ret mange af dem. MEN : Når man nu kun har 4 m til rådighed i længden, så ....

Ikke, hvis man kunne undgå det.

Klaus

Hej Henrik

Hvad ville du foreslå hvis 4 meter ikke nødvendigvis skulle være grænsen?

Martin

At du starter med at anskaffe denne bog:

http://www.der-moba.de/index.php/Gleispl%C3%A4ne_f%C3%BCr_Modellbahnanla...

Køber du gennem linket vil du ikek blive skuffet for dine 160 kr.

http://www.bogpriser.dk/work-83613-gleisplane-fur-modellbahnanlagen-und-...

Den kan faktisk anbefales til mange. Der er 100 vis af timers læsestof i den.

Klaus

Hej Klaus

Tak for linket og henvisningen.

Bogen er bestilt!! og absolut til at betale.

Er mange af de danske sporopbygninger lig nogle af dem i bogen eller er det kun de tyske?

Som jeg har skrevet tidligere har jeg overvejet en dansk station som forbillede.

Martin

Kun tyske.

Men de grundlæggende regler for stationer er ens.

Klaus

Tak Klaus.

Martin

Hej havde man 3-vejs-sporskifter?

Ja Der ligger et på s-togssporene på Københavns hovedbanegård.

Det ligger i udkørselsenden af spor 11.Mod syd.

Ved kørsel fra depotet, kan man køre til spor 12 spor 11 og et kort blindspor, uden køreledning.

Hej Frank

Tak for meldingen. Det må jeg se om jeg kan fange med GoogleEarth ...

Martin

Er det den der ligger lige syd for diamantkrydsningen og ender blindt til højre?

Martin

Hej

Ja, det er rigtigt. Den er en del af diamantkrydset.For at spare plads ligesom på modelanlæget. Blindsporet bliver brugt af Banedanmarks køretøjer.

Hej Frank

Det ligger godt nok tæt. Spændende måde at lægge spor på.

Var det almindelig før hen i tiden at ligge 3-vejsspor også på sidebaner?

Martin -)

Også bestilt her. Jeg glæder mig til at modtage den, selvom tysk ikke just er min stærke side - men det kan det jo blive. Også tak for henvisning herfra.

Hej med Jer

Her det nye oplæg med baggrund i Henriks oplæg.

Martin

Velbekom.

Man kan altid starte med at låne den på biblioteket. Desuden så jeg den også til salg hos MiWuLa, da vi var dernede for et par måneder siden.

Min bog er en ældre udgave, end den man kan købe i dag, men indholdet er stort set det samme.

Klaus

Du skal nok også lige bemærke, at normalt gik det gennemgående spor kun gennem sporskifternes lige streng og ikke den krumme. På den måde kunne gennemkørende tog holde maksimal tilladte hastighed.

Hej Bjarne

Tak for meldingen. Det vil jeg se om jeg kan få lagt ind istedet.

På min oprindelige plan skulle hovedsporet gå op til højre (altså en station der opadvendt kurve) og privatbane ned til højre. Jeg vil tegne hele den højre side om igen. Jeg er faktisk heller ikke helt tilfreds selv.

Tak for skubbet.

Martin

Velbekomme!

Hej Bjarne

Jeg har faktisk tegnet banen med det gennemgående spor på sporskifternes lige streng og ikke som på Henriks forslag på et vigensde spor.

Nå jeg kommer nu nok til at tegne lidt om alligevel ...

Martin

"martindahl" skrev:

Jeg har faktisk tegnet banen med det gennemgående spor på sporskifternes lige streng og ikke som på Henriks forslag på et vigensde spor.Martin

Det har jeg set.... Det var også bare ment som en reminder i tilfælde af nye udkast, da det ikke har været nævnt før. Det sker jo ofte, at man ser billeder af stationer, hvor det/de gennemgående spor går gennem sporskifternes krumme strenge.

Hvis der var tale om en endestation var sagen naturligvis en anden.

"bl" skrev:

"martindahl" skrev:

Jeg har faktisk tegnet banen med det gennemgående spor på sporskifternes lige streng og ikke som på Henriks forslag på et vigensde spor.Martin

Det har jeg set.... Det var også bare ment som en reminder i tilfælde af nye udkast, da det ikke har været nævnt før. Det sker jo ofte, at man ser billeder af stationer, hvor det/de gennemgående spor går gennem sporskifternes krumme strenge.Hvis der var tale om en endestation var sagen naturligvis en anden.

Godt sååå.

Sååååå deeeetttt.

Nå, jeg regner nu fortsat med at jeg vil prøve om stationen kan komme til at krumme lidt.

Martin

By the way ...

Når jeg nu planlægger at bryde lidt af banen op - virtuelt, er der andre ændringer/forslag der kunne være interessante at kigge på?

Martin

Her er et par skitser fra det hedengangne Signalposten, som jo ikke havde noget imod at blive kopieret.

Bemærk privatbanernes beskedne sporareal og hvordan, de er separeret fra statsbanedelen. DSB holdt ikke meget af, at privatbanerne kom alt for tæt på!

I dit viste udkast synes jeg, at de to dele er alt for ligestillet. Havde det været en DSB forgreningsstation havde det været noget andet, men som du kan se, havde privatbaneafdelingen oftest et meget beskedent omfang.

Hej Bjarne

Tak for billederne.

Ja, jeg har jo brugt Tølløse en del og husker faktisk noget fra Kolding Nords skinnelægning.

Det kan godt være at jeg får skåret lidt i privatbanens skinnelængder.

Martin

Hej Klaus

Så fik jeg bogen hjem. God anbefaling og absolut pengene værd.

Tak for det.

MArtin

Velbekom.

Så er det 5 dage med "ich bin - du bist - schnitzel und sauerkraut" - hård læsestof. Men tegningerne alene giver i høj grad inspiration, der er utroligt mange stationer i den størrelse du efterspørger.

Klaus

An auf hinter ..

Nu griner du, jeg var faktisk næsten i "din baghave" i løbet af ugen. Brugte 4 dage i kano på Susåen, hvoraf vi den sidste aften mødte en skinnestopper nede ved Næstved og talte med BaneDanmarks direktør, der stolt fortalte os om projektet med renovering af sydbanen.

Klaus

... og så kiggede du ikke engang ind forbi. Det kunne da sagtens blive til en kop kaffe en god rygende N-maskine med lyd i ...

Martin

Kaffe - nej tak, jeg har det lige så godt.

Vi var 6 mand afsted på herretur. De 4 er ikke "toggale", så det passede dårligt.

Klaus

Enig. Meget godt til få penge. Fik også min i dag.

Godt så ...

Kun toggale her og vi springer kaffen over og går direkte til biddet.

Martin

Hej Moppe!

Troede lige jeg var den eneste der ikke er til kaffe! Men en kop dejligt lunt gyldent kedelvand (the) gør sig godt!

Gert

Gert, kedelvand hører kun hjemme et sted og det er i kedlen

Martin

Hej

Jeg har tegnet lidt videre ...

Hvad synes du?

Martin

det ser da fedt ud og så er der en dreje skive men sådan en har jeg ikke plads til

"stenlille banen" skrev:

det ser da fedt ud og så er der en dreje skive men sådan en har jeg ikke plads til

Tak for meldingen Simon.

Jeg vil gerne kunne få en drejeskive med på mit modul, men det skal være en der er mindre end den jeg har i min Wintrack-version.

Martin

ja ok den du har der hjemme?

Nej på ingen måder. Det er en af Märklins første modeller og den vil jeg ikke bruge på et modul. Det bliver snarere en Epokemodeller eller Heljans udgave jeg vil have her. Det skal være en kort drejeskive - 14 meters udgaven vil jeg tro.

Martin