Sindal Station i pap og print

Hej Hjorth

flot stykke arbejde

jeg kunne godt være interesseret i sådanne pdf filer

et andet spørgsmål er om du eventuel har sporplanen af Sindal station

enten den rigtige eller i skematisk form og gerne i 50 - 60 udseende

jeg er også vil med strækningen Aalborg - Frederikshavn og her i klubben

KmK er vores køreplan baseret på Randers - Aalborg - Frederikshavn

hvis du har andre sporplaner på vensysselsbanen ville jeg blive glad

hvis det kunne lade sig gøre at få en kopi

jeg har selv sporplaner til Hjørring ( original DSB og skematisk

Brønderslev ( fået af en flink sporskifter ) den gamle - har den nye skematisk

og noget Frederikshavn

med venlih hilsen

henning h087

Hej Henning,

Du ved godt at Kaj Juul-Pedersens bog "Modeljernbane som hobby" (Berlingske Forlag) indeholder en hel del om lige netop denne strækning -ikk? Han brugte den i vid udstrækning som basis for at forklare hvordan en køreplan er skruet sammen (fra side 82).

Billede af MZ med eksprestog 46 passerer Sindal -lørdag den 17. Juli 1971 (side26).

Billede af MX 1033 forspændt tog 952 ankommer til Hjørring, 17. Juli 1971 (side27).

Billede af lyntoget limfjorden (tog 15) i Frederikshavn, 17 Juli 1971 (side 28 ).

og så videre og så videre....ok billederne er ikke super i kvaliteten, men alligevel.

Lån den på biblioteket - hvis ikke den allerede står i reolen...

Venlig hilsen

Lars

Hej Lars

jo - du kan tro jeg har den - det ER min bibel

jeg var jo allerede under märklintiden begyndt på endestationer og køreplaner

(vi var tre - fire klassekammerater, Jørgen Rating - Per Jensen, Hans og mig

vi samledes mange gange om lørdagen og bygge banen op og kørte så hele weekenden)

Ideerne kom jo igennem bladene Populær mekanik, Hobbybladet og Modelbane-nyt

men det var først da jeg læste KJPs bog - at jeg så lyset

Lige siden den gang har jeg drømt og prædket for at lave modelbane efter forbilledet

også med oprangeringer og køretid ( den skjulte station - forklaring følger )

Jeg faldt pladask for Vensysselbanen - den havde jo det hele ( bortset fra de store internationale expresser ) og så var der jo lige min yndlingsprivatbane HP -

(jo drømmene var store) HP interesse kom igennem DJK ( Wilke og Thomassen ) bøger

om disse baner ( Savner stadig HLA bogen - men her har EVP jo lavet noget godt noget )

men inden dette bliver for langt forklarer jeg lige om den skjulte station

Når jeg kiggede i KJP bog var der nogle ting der ville give problemer - på den måde

- hvordan løste man dem!

KJP anviser og beskriver jo meget i den bog - [u]så gå ud og lån eller køb den[/u]

1 : Sporplaner - hvor fik man fat i dem - DSB ( det var dengang )

2 : Materiel - der fandtes ikke noget dansk - bygge selv - eller fantasi

3 : togplaner og des lige - ( også DSB )

4 : køretider - ( kunne ikke helt forlige mig med det forkortede )

sporplaner var ikke så nemme at få fat på - og først for nylig er det lykkedes

dansk materiel er der så kommet efterhånden og tak for det - har ikke været særlig aktiv med at bygge selv - men lagde grunden til de senere materieltegninger

togplaner og des lige er efterhånden også anskaffet

det pladsmæssige - en klub - men det er jo ikke alle der er lige interesseret i lige den bane - så kompomier må indgås

og så lige køretider ( den skjulte station ) jeg så jo en del anlæg i klubber - herunder

også OMJK ( hvor jeg senere blev medlem ) men kunne ikke helt forlige mig med at der ikke var tid til rangering og op - ned formering af togstammer

ideen kom så ved at jeg i klubben HO-87 i Odense var medlem og hvor vi kørte dansk - tysk ca fifty - fifty

det bragte mig jo ind i det tyske modelbaneunivers ( stadig under forudsætning at så korrekt som muligt )

Her studerede jeg så sporplaner og ideer ( mesterne Ivo Codes, Gerlach og de andre som jeg ikke lige kan huske navne på )

men så slog det mig :

den tyske ide med Scattenbahnhof - på dansk - opstillingsbanegård

hvorfor ikke bruge den som skjult station på denne måde:

man laver en synlig station

strækning synlig ud af den og får den skjult ved hjælp af anlægget

den gemte strækning fører så til den skjulte station

og så laver man det bare omvendt til næste synlige station

og hvad gør så den skjulte station

jo ser I - det er så det geniale ( min ide og mening )

hvis man tager strækningen

Aalborg - Hjørring - Frederikshavn

har man som regel ( heller ikke i klubber ) plads til stræknigslængde og alle stationer

til rådighed

så man vælger at lave noget der skal være Aalborg -

noget der skal være Hjørring

og noget der skal være Frederikshavn

disse tre stationer bliver så de synlige

strækningsidden bliver så fx :

Aalborg ( synlig ) - strækning ( synlig og skjult ) - skjult station - strækning ( skjult og synlig ) - Hjørring ( synlig ) osv osv

dernæst laver man så grafen over toggangen på strækningen og ser hvor der krydses og overhales

det er så her den skjulte station kommer ind

den kan optage traffikken der skal være på strækningen mellen de to synlige stationer Aalborg og Hjørring - idet den indeholder det antal spor der er nødvendige

for toggangen + et ekstra spor der altid er frit -

og nu kan man køre i rigtig tid i det den skjulte tager traffikken

og nu er der tid til rangering - op - og ned formering osv osv

så det eneste jeg har bridraget med her at omklassificere opstillingsstationen og

dens brug

de andre ting er tyvstjålet og omsat

Det var og ER meningen at jeg ville/vil komme ind på det under beskrivelsen af Glyngørebanen - også hvor og af hvem der har givet ideerne

har også tænk mig at lave det samme med Vensysselbanen og Langå - Struer

sam når jeg får historien om KmK anlæg op og stå

Nu kom du bare mig i forkøbet

men håber at du / I forstod den snørklede omgang

med venlig hilsen

henning h087