Picture

Lille Nord

Konsulent

Indlæg: 15

PB  Hjemmeside

MOér spørgsmål

Havde en lille diskution over eftermiddagskaffen.

Hvad er for og bag på en MOér.

Kan gitter for vinduerne fås som færdig tilbehør, eller skal man selv i gang med hobbyværktøjet og hjemme bygge.

Lille Nord.Laughing out loud

 

__________________ __________________ Kører AC, mest epoke III-IV og kun dansk. Mangler både penge og plads til et anlæg. Afreagere hos en god Ven med storbane, hvor jeg både bygger og kører.
Like 0 kan lide
Top

Picture

Lars Skjærlund

Rødovre

Webmaster

Indlæg: 3.808

PB  Blog  Hjemmeside

Lille Nord skrev:
Kan gitter for vinduerne fås som færdig tilbehør [...]

Dem kan du få hos Freja Modeltog.

__________________

MVH
Lars

Like 0 kan lide
Top

Picture

kildemoes

Generaldirektør ved DKB

Indlæg: 428

PB  Blog

halløj

mit bud er at boggie med 3 hjul er front på mo.

__________________

 

 

Mvh.
S.M. kildemoes
kører Ho Mærklin Digital K- skinner
Min Bane:
http://www.sporskiftet.dk/forum/foto-fra-min-bane                                              http://www.sporskiftet.dk/blogs/kildemoes 

 

DKB Nr. 1 http://www.youtube.com/watch?v=FhE05LtUN6I

DKB nr. 2 Ud at se med DKB http://www.youtube.com/watch?v=M8hheF-0clc

DKB GODS : My 1103 http://www.youtube.com/watch?v=_txhBugQ404

litra S 736 15 - 16 december 2012 ved Kbh. H.  http://www.youtube.com/watch?v=cs5ECgylO9E&feature=youtu.be

 

Like 0 kan lide
Top

Picture

Lille Nord

Konsulent

Indlæg: 15

PB  Hjemmeside

Hej Lars.

Tak for hjælpen. så er der købt gitter.

Allan. Wink

__________________ __________________ Kører AC, mest epoke III-IV og kun dansk. Mangler både penge og plads til et anlæg. Afreagere hos en god Ven med storbane, hvor jeg både bygger og kører.
Like 0 kan lide
Top

Picture

Rep Neslein

Kreativ designer for modelproduktion

Hedehusene

Indlæg: 980

PB  Blog

kildemoes skrev:

halløj

mit bud er at boggie med 3 hjul er front på mo.

 

Den ende med motoren er altid forenden.

Vh Rep

__________________

Rep Neslein

Togtosse af sind og proffesion

Like 0 kan lide
Top

Picture

je

Egå

Indlæg: 123

PB

Citat:
Per skrev:

Den ende med motoren er altid forenden.

Er det nu rigtigt? Hvis en solo-MO betjenes fra førerrum 2 (den "kolde ende"; altså den modsat motorrummet), så kører man frem i den retning, som dette førerrum er i, og så er det vel forenden?

Derfor betegner man førerrummene som F1 og F2 frem for at give dem en "retning" (for-ende; bag-ende). Og når man så skal rangere med køretøjer med to førerrum, så er det lokomotivførerens placering, der angiver, hvad, der er frem eller tilbage, og dermed vel også forende og bagende?

 

/Jan

Like 0 kan lide
Top

Picture

Rep Neslein

Kreativ designer for modelproduktion

Hedehusene

Indlæg: 980

PB  Blog

 

Nu bliver det lidt mere kompliceret.

1)

Et motorlokomotivs forende, A-ende, er den, hvor hovedmotoren sidder nærmest.

Dette gælder altid, når lokomotivet rangerer - uden materiel tilkoblet.

Så snart der er tilkoblet materiel, er forenden, den ende hvor lokomotivet befinder sig.

Er der vogne i begge ender, er det hovedmotoren der bestemmer.

Når materiellet bliver et tog, dvs det indgår i en køreplan, er det som hovedregel lokomotivet, der bestemmer forenden af toget.

2)

Er det tale om et lok med midterstillet føreplads fe. MH/MT, er det stadig  hovedmotoren, der definerer forenden, når det rangerer.

Med materiel eller i køreplan gælder det samme, som ovenfor.

3)

Undtaget herfra er styrevognstog og togsæt.

Der er det den aktive ende, der definerer forenden, dvs der hvor lokoføreren kontrollerer toget fra.

4)

Hvis nu toget kun består af en selvkørende enhed, Lokomotiv, motorvogn, trolje mm, er det retningen/ den aktive ende, der bestemmer, hvor forenden er.

dvs at f.eks en MO:

Der rangerer solo  er motorenden forenden.

Kobles der vogne på, er det den frie ende, der er forenden.

Er der vogne i begge ender, er det hovedmotoren der bestemmer.

Dvs at  under rangering sker det ofte at frem byttes om i takt med rangerbevægelserne og på og afkobling af vogne.

Det kan være meget forvirrende for rangist og lokofører, da lydsignalet ,et fløjt/trut/dyt for frem, to for bak, skal tilpasses den aktuelle situation, hvergang definationen af forenden skifter.

Kører den solo i en køreplan, er det den aktive ende, der er forenden.

Er der tilkoblet vogne i en køreplan, er det den frie ende, der er forenden. med mindre der er en aktiv styrevogn

Håber det er tydeligt nok nu

vh Rep

 

 

 

 

 

__________________

Rep Neslein

Togtosse af sind og proffesion

Like 0 kan lide
Top

Picture

Ovemunk

Projektkoordinator

Indlæg: 95

PB  Hjemmeside

Som en sand historie kan jeg så tilføje at min Bedstefar, Niels Peder Thomsen fra Struer, altid insisterede på at køre i den "kolde ende" når han kørte MO på grund af spetaklet fra motoren, også selvom den var kold om vinteren. Han var Damplokomotivfører og endte som kørelærer på MO men kom aldrig til at køre MY/MX.

__________________

Gods skal da transporteres på skinner...

Like 0 kan lide
Top

Picture

h087

togtosse

Græsted

Indlæg: 1.903

PB  Blog

Hej

 

bare lige et indslag

 

på en MH siger DSB således i betjenningsvejledningen :

Billede

 

mvh

h087

 

__________________

med venlig hilsen

henning h087 - togunivers 1:1 i 1:87 - h087@hotmail.dk + Rundremisen-forum/Rundremisen-arkiv, MjKf h087.dk

det vigtigste i at vide - er at vide -  hvad man ikke ved

Like 0 kan lide
Top

Picture

Winther

snefnug tæller

Indlæg: 73

PB

Hej

Forenden på Mt og Mh er den ende der er malet med gule og sorte markeringer.

Andre ranger maskiner er den ende hvor skorstenen findes forende, det gælder også damplokomotiver.

I forhold til SR er forenden på lokomotiver med føre plads i begge ender:

1. Den ende der ikke er tilkoblet vogne.

2. Den ende lokomotivføren styrer lokomotivet fra.

Det fore går i nævnte rækkefølge.

SR beskriver det således:

5.1.1.1.

 

Generelt

Rangerlederen skal træffe aftale om rangeringens gennemførelse med

- andre rangerledere i området

- lokomotivfører og rangerhjælpere

- eventuelt andet personale jf. SIN.

Ved rangering med lokomotiver og togsæt med medgivet

rangerleder skal det aftales, hvilket førerrum lokomotivføreren skal

køre fra. Lokomotivføreren må herefter ikke skifte førerrum, uden det

er aftalt med rangerlederen.

Mvh

Bent

 

__________________

Winther også om sommeren

Like 0 kan lide
Top

Kommentarvisning

Vælg din foretrukne kommentarvisning og klik på "Gem indstillinger" for at aktivere dit valg.