I mere end tyve år har der ikke kørt tog: Signallyset lyser stadig

Hvem skifter pæren?

Nå, ikke mig i hvert fald.   

mvh,
Gert

Jeg ser faktisk det signal næsten dagligt og har taget flere billeder af det i forskellige årstider over de sidste par år 

Det er faktisk ikke så længe siden, at det røde lys ikke lyste over en længere periode. Der troede jeg faktisk, at de havde slukket for det permanent. Men lyset kom tilbage igen og nu lyser det fint rødt igen  

Ja nogen må da skifte pæren, den holder vel næppe 25 år.

Præcis

Men kan man finde en pære der virker i 25 år, så vil jeg gerne have besked. Det vil unægteligt gøre tingene lidt lettere i min bolig 

Ja det kan godt se lidt mærkeligt ud at, signalet lyser, når banen til Aabenraa er nedlagt.
Men som der også står i artiklen, så er der en naturlig forklaring.

Hvis det gamle signal er slukket, så kan det ikke lade sig gøre at køre tog til og fra spor 1 i Rødekro for det, der på jernbanesprog, hedder "normal signalgivning, det vil sige grønt lys.
Det skyldes den måde sikringsanlægget, som styrer signalerne til og fra Rødekro Station, er bygget.

Man kunne selvfølgelig bygge sikringsanlægget om, så signalet kan slukkes men, en sådan ombygning er ikke noget man bare lige gør og, det løber op i et milionbeløb, så det er betydeligt billigere at udskifte den lille 15 watts pære en gang imellem, indtil de nye signalsystem når frem til Sønderjylland.

Så Banedanmark sender folk ud med en ny pærer, når den gamle går ud.

Eller montere end lille modstand så det ser ud som om pæren stadig virker.

Og det nye signalsystem er godt på vej kan jeg se her, både nord og syd for Rødekro 

Eller hvis jeg skal være helt ærlig, så er det fra min side et  ( og ikke en smiley. Jeg forstår selvfølgelig denne udvikling indenfor signalteknik, men jeg er personligt meget ked af at se de "rigtige" signaler forsvinde fra jernbanebilledet.

Den lille modstand skal så bare kunne tåle 500mA konstant, så om du brænder varme af inde i relæhuset eller i signalet betyder jo ikke noget. Og der skal løbe så meget strøm, da der er overvågning på lampen ( som er det udtryk, banen anvender om "pære").

Men det vil da spare en årlig udskiftning, men koster så lidt i forhold til en ændring af sikringsanlægget.

Den lille modstand skal så bare kunne tåle 500mA konstant, så om du brænder varme af inde i relæhuset eller i signalet betyder jo ikke noget. Og der skal løbe så meget strøm, da der er overvågning på lampen ( som er det udtryk, banen anvender om "pære").

Men det vil da spare en årlig udskiftning, men koster så lidt i forhold til en ændring af sikringsanlægget.

Skifter de virkelig sådan en pære én gang årligt ? 

Har du prøvet at regne lidt på levetiden? Nå den skal brænde året rundt, så kommer du over 8000 timers brændetid. Søger man lidt på nettet, så skal du være heldig at finde en glødelampe/- pære, der har så lang brændetid.

I USA er der på en brandstation en lyspære der hver dag har lyst konstant siden 1909

https://youtu.be/j5v8D-alAKE?si=EA8K2eejya2gHsi1

Montering af en modstand istedet for en pære i signalet, er i bund og brund en ombygning af sikringsanlægget.

Og så længe banen til Åbenå ikke er nedlagt ved lov, skal signalet kunne vise stop ved inkørsel til Rødekro.

Jeg kender personer i USA, hvor pæren ikke har lyst i mange år . . . om nogensinde  :bigsmile: