Reolbanen

Aedelig Jul!

Jeg skal da gerne give dig et forslag; Hvis du endelig vil dekorere dit testspor, og du har hele 3 meter til raadighed, hvorfor laver du saa ikke et rigtigt "Timesaver" ranger-anlaeg???

Personligt kan jeg ikke se megen fidus i at lege med det du har tegnet op...

John Allens original; http://www.wymann.info/ShuntingPuzzles/sw-timesaver.html

Peter Verheyens Timesaver (En glad bruger af dette system);

http://web.syr.edu/~pdverhey/eisenbahn/puzzle_article.shtml

Og endelig nogle kommentarer KONTRA;

(Meninger som jeg ikke deler, men ingen skal sige at jeg ikke er open-mindet )

http://www.housatonicrr.com/timesaver.htm

Da' Henrik.

Det har du ret i - men hver mand sine lyster: Jeg er lige så meget interesseret i landskabsbygning som kørsel, så foruden at være testspor skal det også være et øvested for landskab. F.eks. vil jeg lave en å med "vand", og det skal man jo også øve sig på.

Min idé med dette forvoksede diorama er at gengive noget i retning af Vrads, hvis natur jeg holder uendeligt meget af. Og så vil jeg - så vidt muligt - prøve at holde alt i de korrekte 1:87 mål.

De tekniske planer går mere på at installere et fungerende Weinert bomanlæg og vingesignaler fra Real Modell - og forhåbentligt få dem til at fungere med det karakteristiske lille "efterhop", når signalet går ned. Jeg har også tænkt mig at lege med lyd, så jeg kan få korrekt bimlende klokker, når bommene går ned, meldeklokker med lyd osv.

Et fint "lille" diorama, måske man skulle overveje lidt af det samme, nede i stuen....

For her har jeg bare mine "overskuds" lokomotiver stående i et glasskab, de ville tage sig bedre ud i et diorama.....

Da' Peter.

"peter e" skrev:

For her har jeg bare mine "overskuds" lokomotiver stående i et glasskab, de ville tage sig bedre ud i et diorama.....

Jep, det var også den slags tanker, der fik mig til at gå i gang med denne bane.

Det synes jeg lyder som et spaendende projekt. Haaber at du poster billeder af arbejdet!

(Det med bommene og lyd kraever mindst en video for at se! )

Til den slags projekt som Lars beskriver, kunne man også hente inspiration fra denne imponerende store/lille station:

http://www.modellrallaren.com/anlaggningar/sverige/H0/trangboda/index.shtml

Trång betyder selvfølgelig trang eller snæver.

MVH:Per

Da' Per.

Ja, det ser jo også godt ud - og du har helt ret, det er imponerende, hvad han har opnået med meget små midler.

Imidlertid er det også for stort for mig, jeg har kun 21 cm. mellem stigerne, så der kan ikke være mere end de to spor, jeg allerede har planlagt; og så må man jo ikke glemme udgangspunktet - det er altså først og fremmest et testspor.

Da' Henrik.

Naturligvis - men da jeg er mere end hårdt arbejdsramt, skal du ikke forvente fremskridt i lyntempo - snarere det modsatte .

Hej Lars.

21 cm. i bredden er ikke meget, men jeg kan se at sporene krummer og ligger en smule på skrå langs med stationsbygningen, så måske var det muligt at lave et sidespor ind til et lille pakhus ved siden af stationsbygningen. Det er med til at give lidt liv og gøre miljøet interessant, mens sporet stadig kan bruges til diverse tests.

Da' Dennis.

Nu er det naturligvis ikke lige til at se det, når man ikke lige ved det - men den lille bygning til venstre for selve stationsbygningen på sporplanen øverst er faktisk varehuset - og toilet - og skur - og redskabsrum - og meget andet. Der var ikke mere på denne type jyske landstationer.

Der kan sagtens have været et læssespor til venstre for stationen på planen, men så er det også det: Det var små stationer, og der var ikke meget liv. Og det er så også svaret på anden del af dit forslag - der var ikke meget liv på disse stationer, så jeg vil i lige så høj grad prøve at fange den halvøde stemning.

Det hele er omtalt i 'Lokomotivet' nummer 69, som har en lang artikel om Præriebanen: Der er også mange billeder af stationerne, der alle i høj grad ligner Engesvang - men det er påfaldende, så lidt liv der er på de mange billeder.

Præriebanen gik jo fra Silkeborg over Brande til Grindsted, og efter Silkeborg drejede den fra i Funder; hvis man i stedet fortsatte "ligeud" mod Herning, var (og er) Engesvang den første station efter Funder - så vi er i høj grad på de kanter.

Nu har jeg jo godt nok brugt Vrads som inspiration, men det har naturligvis noget at gøre med, at den stadig er der: Vrads lå på HBS (Horsens-Bryrup-Silkeborg). Men der er kun en 5-10 kilometer fra Vrads til Hjøllund, der til gengæld var en station på Præriebanen.

Min farfar arbejdede på St. Hjøllund Savværk, så jeg er rimeligt godt kendt på de kanter .

En ekstra charme: N-maskinen var fast inventar på Præriebanen, hvor den kørte brunkul til Århus flere gange dagligt. Og tager vi i stedet Silkeborg-Herning, har der kørt f.eks. MA-lyntog, så dette lille anlæg vil altså kunne lægge skinner til en masse af de mere eller mindre eksotiske maskiner, vi har fået samlet sammen de seneste år.