rødt slutlys på MY?

Selvfølgelig kunne My vise rødt slutlys, når den f.eks. skubbede et styrevognstog. Det foregik i starten ved at sætte røde plader over de to nederste lygter, senere indbyggede man i visse numre slutlygter, der sad under de nederste lanterner. på jernbanen.dk er der flere eksempler på begge dele.

Det var kun ganske få MY der fik slutlygter, nemlig 1154 og1156-59 og ingen andre.

Du skal selvfølgelig køre med rødt slutlys ... og hvis du vil gøre det så virkelighedstro som muligt, må du klippe små stykker rødt farvefilter ud og sætte på lygterne hver gang du skal have rødt slutlys.

Eller snyde og bare sætte to-farvede lysdioder i. Det er ikke nogen stor ombygning ... men bare husk, at den midterste lanterne IKKE skal lyse rødt ... den skal bare være slukket.

Mvh. Per

tak for svarene. en skam mærklin alligevel ikke har smidt rødt slutlys i.

I denne billedserie har jeg et nærbillede af rødt slutlys på en MX ved indsat rød plade. Systemet er det samme på MY uden separat slutlys:

http://www.kvv73.dk/Billedserie/2009/2009-05/Denmark_2009-05.htm

ja det kan jeg godt se. lidt pudsigt. men man kørte åbenbart ikke med rødt slutlys da MY'erne blev lavet...??

jeg kan ikke finde en guide til at få rødt slutlys i en mærklin MY. men jeg er sikkert for fummelfingret til at gøre det alligevel...

Da MY vel primært blev indsat i stedet for damp, og ikke i styrevognstog med det samme, så må del vel antages at der gik nogle år inden man fik brug for at køre med lokomotivet bagerst.

Lidt off topic: har der nogensinde eksisteret styrevognstog med damp?

Det burde vel være teknisk muligt at lave et sådan, også engang i 50'erne hvor de sidste modeller af damp blev lavet?

Nej, man havde blot den røde skive med._Masser_.I DB tiden var BR 78 med et eller flere umbauwagen par og en (gerne silberlinge) styrevogn en klassiker, hvor det flotte BR 78 virkeligt kom til sin ret.

I 30'erne kørte man styrevognstog med 120 km/t og med damplokomotive

http://de.wikipedia.org/wiki/Doppelstock-Stromlinien-Wendezug_der_LBE

Klaus

Hej.

Den omtalte røde plade, skulle lokomotivføreren bruge, til at sætte foran den højre frontlygte, (set fra lkf side) når han skulle køre af venstre spor.

Den regel om særlig kendingsignal, ved kørsel af venstre spor, gælder ikke mere.

Af samme grund kunne damplokomotiver også have farvede glas med. De kunne sidde i en kasse bag på lygten.