Lørdag d. 6/6/2026 - 9:19 Tyskland & Østrig (Præcisionspionerer og markedets centrum)
- Wiking: Som en af de absolutte faddere til 1:87-skalaen startede Wiking i slutningen af 1940'erne med lukkede plastikkarosserier uden vinduer (unverglast). I årene 1957–1958 rykkede de hele markedet med deres store "rude-offensiv" og introducerede gennemsigtige ruder (verglast). Takket være ultrepræcise støbeforme passede ruderne perfekt i rammerne, og i 1960'erne fulgte man op med skalarigtige hjul samt fast indretning med sæder og rat.
- Status: Blev i 1984 opkøbt af Sieper-koncernen (Siku), men lever videre i bedste velgående som et uafhængigt premium-brand.
- Herpa: Da Herpa trådte ind på scenen i slutningen af 1970'erne, revolutionerede de branchen med computerstyret præcisionsteknik og det geniale, limfrie klik-system (snap-fit). Bilerne blev opbygget af mange separate, perfekt indfarvede smådele uden synlige støbekanter. Herpa satte en helt ny standard for detaljer på moderne personbiler og tunge lastbiler.
- Status: Er fortsat uafhængig og har løbende udbygget sit sortiment ved at opkøbe formarkiver fra ophørte konkurrenter (herunder bildele fra Roco).
- Brekina: Etableret i 1980 med een klar mission: at levere historisk korrekte veteranbiler og erhvervskøretøjer fra 1940'erne til 1970'erne (herunder den ikoniske Mercedes-Benz O 319 panoramabus). Brekinas varemærke er knivskarpe, autentiske lakeringer og farvekombinationer, der rammer tidsånden perfekt.
- Status: Blev i 2018 opkøbt af modeltogs- og bil-distributøren Model Car World (MCW), som driver mærket videre som et rendyrket specialist-brand.
- Busch: Egentlig en gigant inden for landskabstilbehør og modelbanemiljøer, men Busch har også markeret sig stærkt med egne modelbiler af meget høj kvalitet. De er især kendt for finkornede detaljer på lygter, kromdele og udrykningskøretøjer.
- Status: Sikrede sig et enormt kartotek af klassiske bilforme ved at opkøbe konkurrenten Praliné i 1994, og er fortsat en af de helt store, uafhængige spillere på markedet.
- Praliné: Opstod i 1982 og markerede sig med fine plastikmodeller af både personbiler og klassiske lastbiler. I slutningen af 1980'erne samarbejdede de tæt med modelsæt-giganten Revell, hvor 1:87-bilerne blev distribueret i fællesæsker under navnet Revell Praliné.
- Status: Gik konkurs i 1994, hvorefter hele formprogrammet blev opkøbt af Busch og integreret i deres eget katalog under navnet Busch Automodelle.
- Rietze: Mens andre mærker dækker bredt, har Rietze overlevet ved at specialisere sig benhårdt. De er markedets førende specialister, når det gælder topdetaljerede, moderne busser, rutebiler og redningskøretøjer til den kollektive trafik.
- Roskopf: Grundlagt i 1955 og kendt som en traditionsrig specialist i militærkøretøjer og historiske hestevogne i plastik. Senere udvidede de sortimentet med fine, ældre lastbiler i H0-skala.
- Status: Blev i 1990 opkøbt af Sieper-koncernen (Siku) og lagt ind under datterselskabet Wiking, hvorefter Roskopf-navnet gradvist gled ud af markedet.
- IMU / IMU Berlin: Grundlagt i Berlin av Heinz-Peter Thon med det formål at levere prisvenlige hverdagsbiler til modelbanen. IMU benyttede sig af en regulær "lavpris-genvej" ved at opkøbe og genbruge gamle støbeforme fra spanske Eko. De fik kultstatus for deres serier af historiske mikrobiler (som Tatra, Goliath og Goggomobil), der kørte på simple standardundervogne uden indretning.
- Status: Den aktive produktion stoppede for en del år siden, men restlageret og de tilhørende modelkataloger eksisterer i dag som en digital tidslomme på internettet.
- W. Fröwis: Grundlagt af Walter Fröwis i Vestberlin i 1978. Han fandt en solid niche ved at levere usamlede plastikbyggesæt (Bausätze) af oversete hverdagsbiler og varevogne (som Ford Transit MKII og Mercedes-Benz L206/L207). Hans karosseriforme dukkede senere også op hos IMU. Fröwis skiftede i de senere år fokus til ultra-detaljerede messingsæt af historiske sporvogne fra Berlin (BVG).
- Status: Den fysiske produktion og værkstedet lukkede på grund af alder for år tilbage, men det originale katalog føres videre som et aktivt restlager for samlere.
- AWM: Opstod med det formål at levere moderne lastbiler og rutebiler til hobbymarkedet. De udmærkede sig især ved deres evne til at trykke utroligt komplekse og præcise firmalogoer på transportselskabernes biler.
- Status: Måtte dreje nøglen om permanent, da de europæiske produktionsomkostninger blev for tunge i forhold til det asiatiske marked.
- Hammer og Jean: Gamle, klassiske vesttyske lavprismærker, der spyttede billige og ret grove plastikbiler ud til supermarkedernes billigkurve og kiosker i 1960'erne og 1970'erne.
- Status: Forsvandt fuldstændig ud af markedet uden opkøb, da den fuldautomatiske lavprisimport fra Kina og Hongkong leverede langt bedre kvalitet til billigere penge.
- Roco (Østrig - Civil bilproduktion): Den østrigske modeltogs-gigant producerede i årtier en meget omfattende og populær serie af militærkøretøjer (Minitanks) samt civile biler i plastik.
- Status: Valgte at trække sig helt fra det civile bilmarked, da modellerne tabte terræn til konkurrenternes more avancerede klik-systemer. Roco solgte hele sin bilproduktion til Herpa for udelukkende at fokusere på togene.
- Eko (Spanien): Grundlagt i Barcelona og kendt for charmerende lavpris-modeller til kioskerne. Bilerne bar præg af grove kanter (støbegrat) og blev ofte malet eller samlet groft i hånden på fabrikken.
- Teknisk opbygning: Eko opfandt en smart, men billig genvej på indersiden: En alt-i-én plastikindsats dannede både ruderne og holdt metalakslerne under bunden. Modellerne manglede derfor alt interiør som sæder og rat.
- Hjulene: Selvom mange tror, Eko brugte de samme hjul til alt, opererede fabrikken faktisk med to forskellige hjulstørrelser. De bittesmå sorte enhedshjul blev brugt til personbilerne (som Austin Mini og Ford Consul), mens en lidt større udgave blev monteret på varebiler og busser (som Ford Taunus FK og Mercedes O 319). På grund af varebilernes store dimensioner og den ensartede akselbund fremstod hjulene dog visuelt stadig underdimensionerede på de store modeller.
- Epoker: Produktionen var delt i to. De tidlige modeller manglede gennemsigtige ruder (unverglast), og vinduerne blev blot simuleret med sølvmaling. Senere opgraderede man til reelle vinduesåbninger (verglast) med plastikindsatsen.
- Status: Overtog formene fra konkurrenten Anguplas i 1967. Efter konkurser overgik det originale formprogram i 2011 til ToyEko, som lavede retro-genoptryk til nostalgiske samlere, men de var så ringe på grund af de gamle forme så de er stoppet igen.
- Anguplas (Spanien): En tidlig spansk producent, der lavede H0-plastikbiler med en fin detaljegrad efter datidens forhold, men som manglede den nødvendige kapital til at modernisere maskinparken.
- Status: Opkøbt af Eko i 1967.
- Pilen (Spanien): Producerede både plastik- og metalbiler til hobbymarkedet, men formåede ikke at omstille produktionen til en rentabel forretning, da lønomkostningerne i Sydeuropa steg.
- Status: Permanent lukket.
- APS / Aero Mini (Italien): En af de mest markante italienske plastik-pionerer i H0-skalaen, grundlagt i slutningen af 1950'erne. Deres simple modeller mindede i stilen meget om Ekos tidlige serier uden gennemsigtige ruder.
- Status: Formerne blev i midten af 1960'erne overtaget af modeltogs-giganten Rivarossi, som brugte bilerne som billigt tilbehør på deres biltogsvogne. Mærket forsvandt kort efter som selvstændig producent.
- Co-Ma (Italien): En italiensk producent, der i 1960'erne spyttede en lang række billige person- og lastbiler ud i plastik. De forsøgte at fange modelbyggerne, men modellerne forblev for grove, og den valgte plastiktype var berygtet for at være sprød.
- Status: Måtte give op over for den hårde konkurrence og lukkede permanent i 1970'erne.
- Gisima (Spanien/Italien): Et mærke med rødder i sydeuropæisk legetøjsdistribution, som leverede meget billige plastikbiler til supermarkedernes billigkurve langt op i 1980'erne. Modellerne lignede legetøj fra sandkassen og havde reelt intet med skalarigtighed at gøre.
- Status: Forsvandt fuldstændig, da den asiatiske lavprisimport leverede langt højere detaljegrad til samme lave pris.
- Norev: En af de absolut største og mest historiske spillere på det franske marked. De startede i 1950'erne med plastikmodeller, som i kvalitet lagde sig et lunt sted midt imellem de simple sydeuropæiske mærker og de præcise tyske standarder. Norev var eksperter i at genskabe de franske hverdagsbiler fra Citroën, Renault og Peugeot.
- Status: Overlevede de store kriser i branchen ved at omstille dele af produktionen til metal (die-cast) og flytte fabrikkerne til Kina, hvor de i dag leverer højkvalitetsmodeller i 1:87.
- Majorette: Selvom mærket på verdensplan er mest berømt for sit metallegetøj i stil med Matchbox, kastede de sig i en periode over en meget fin serie af plastikbusser og lastbiler i præcis 1:87-skala, skræddersyet til modelbanerne.
- Status: Denne linje blev permanent lukket ned for udelukkende at fokusere på die-cast metalbiler til det brede legetøjsmarked.
- Espewe / VEB Plastspielwaren Berlin (DDR): Det statslige, østtyske mærke, som under den kolde krig forsynede hele Østblokken med plastikbiler i 1:87. Deres modeller af Trabant, Wartburg og de rå IFA-lastbiler var simple, men utroligt tro mod virkelighedens gadebillede bag muren.
- Status: Efter murens fald blev formene spredt for alle vinde; mange af dem havnede hos s.e.s. Modelltec og Busch, som genoptrykte dem i en langt højere plast- og støbekvalitet til hobbymarkedet.
- Igra / SMER (Tjekkiet): Tjekkiske producenter, der i årtier forsynede markedet med plastikmodeller af østeuropæiske ikoner som Skoda og Tatra. Kvaliteten startede oprindeligt på niveau med de sydeuropæiske lavprismærker.
- Status: Igra formåede i modsætning til mange andre at overleve det teknologiske skifte og har i nyere tid opgraderet deres støbninger til moderne, præcise standarder.
- Artitec (Holland): En sand sværvægter inden for den moderne, kompromisløse samlerkultur. Artitec sprøjtestøber ikke i traditionel plastik, men bygger derimod modellerne op i resin (kunstharpiks) kombineret med fine, fotograverede metalkomponenter. De specialiserer sig i historiske hverdagsbiler, landbrugskøretøjer og militærmateriel med en næsten overjordisk detaljegrad.
- Status: Lever i bedste velgående som et af markedets absolut førende high-end mærker.
- NEO Scale Models (Holland): Et mærke, der oprindeligt lagde sig i den absolut dyreste luksusende af 1:87-skalaen. Deres biler er håndbygget i resin og udstyret med fotograverede lister, rigtige små vinduesviskere i metal og detaljer rettet direkte mod den mest krævende samler.
- Status: Mærket blev en del af den store tyske distributionsgruppe Model Car World (MCW), som også ejer Brekina.
- Jeco (Sverige): En meget populær og vigtig nordisk specialist, som er kendt for at producere skandinaviske karosseriformer i plastik. De laver meget præcise udgaver af klassiske svenske og danske rutebiler og bybusser (især Scania og Volvo).
- Heljan (Danmark): Den legendariske, danske modeljernbaneproducent med base på Nordfyn . Heljan lukkede i en historisk periode et kæmpe hul på det danske marked ved at producere færdigbyggede plastikmodeller af de klassiske danske DSB-rutebiler i 1:87 (H0), komplet udstyret med fuld indvendig indretning.
- Status: Busproduktionen er for længst indstillet, hvilket har gjort modellerne til eftertragtede samlerobjekter på brugtmarkedet. Selve jernbaneproduktionen blev i 2026 opkøbt af irsk-ejede Accurascale
- EpokeModeller (Danmark): Et højtelsket dansk varemærke og specialist, der producerer ultra-specifikt tilbehør, figurer, laserskårne huse samt eksklusive småserier af klassiske danske køretøjer i resin og hvidmetal (såsom de historiske Triangel-lastbiler)
- Status: Er fuldt aktiv via deres webshop og fysiske forretning i Ringsted (drevet under Messe Handel I/S)
4 kan lide
fkm
IT-Systemadministrator
Indlæg: 669
Interessant læsning
AWM's forme er overtaget af Viessmann, Vollmer & Kibri. Busserne er begyndt at dukke op i Kibris program som samlesæt og i Viessmann CarMotion kommer de snart - annonceret på IntermodellBau i Dortmund i år, dog uden tidsramme.
Og du glemmer den nye dreng i klassen PCX, som laver detaljerede biler fra blandt andet 70'erne og 80'erne, Ford Granada, Saab, Opel Kadett og mange flere.
Herpa markedsfører også biler fra MicroCity, som producerer moderne biler i 1:87 som Mercedes S600 Pullmann,Lamborghini Urus, Honda NSX og Nissan Skyline m.fl.
Mvh
Flemming
H0, 2 skinne DCC, dansk i nyere epoker
MM.Andersen
Tekniker (Auto)
Nordsjælland
Indlæg: 364
Meget fint at du supplerer fortællingen det må alle gerne gøre
nogle modeller skal findes som brugte de bliver ikke produceret mere.
TireBurner
Herlev
Indlæg: 147
Fin gennemgang.
Et par tilføjelser:
Norevs 1/87-modeller er ikke diecast, men plasticmodeller ligesom de fleste af konkurrenterne. Indtil for få år siden var Norev eneste "alternativ", hvis man gerne ville have andet end tyske bilmærker.
PCX87 (som vel er et subbrand under Brekina, men det er et definitionsspørgsmål) laver som en af de få mange modeller fra aktuel tid/epoke V+VI. Og så er det ofte andet end tyske bilmærker, og endda i større og større udstrækning asiatiske bilmærker, hvilket ellers har været en sjældenhed.
Som kuriosum findes der er et sted derude også asiatisk producent, der laver asiatiske, moderne modeller, oftest Toyota. Lidt særegent er ruderne ikke gennemsigtige, men blanksorte. På bl.a. eBay kan de findes under mærket JPN87 (til horible priser), der tilsyneladende er en selvopfundet betegnelse. Hvad producenten i virkeligheden hedder, er det endnu ikke lykkes mig at opspore.
Mvh
Dennis
Igang med at opbygge DCC-anlæg. Primært dansk epoke V-VI
cbt
Indlæg: 1.186
Tak for en fin oversigt.
Jeg har et par tilføjelser mere:
Albedo, som mestendels har lavet lastbiler
Schuco har fine og vellykkede modeller i programmet og har leveret modeller til "Private Brands" så som Märklin.
SIKU har enkelte vellykkede modeller, selvom de mestendels laver legetøjs diecast
BoS (Best of Show), der ligesom PCX87 er en slags sub brand, leverer nogle super flotte modeller
Monogram lavede i slutningen af 1980'erne en serie amerikanerbiler, kaldet Mini Exact, i en ganske nydelig udførelse
BUB (since 1851) har lavet nogle pæne die cast modeller af europæiske biler, fremstillet i Kina for Premium ClassiXXs GmbH
Widea lavede en serie Mini Die Cast Collection (1:87 Compact Car Series) bestående af 24 forskellige modeller, hvoraf enkelte af varianterne kunne købes i Tiger of Copenhagen i butikskædens spæde start
4D fra Kina laver nydelige plasticmodeller af personbiler som samlesæt, mestendels sportsvogne og GT-biler, bl.a. Honda Intergra Type R, Subaru Impreza WRX STI og Nissan 300ZX - og her er ruderne af klar plastic.
Ældre Walthers-kataloger bugner desuden af amerikanske småserieproducenters tinstøbte byggesæt fra dengang inden Brekina fik øjnene op for mulighederne på det amerikanske marked, som ikke just var forvænnet med så flotte modeller - og endda færdigkøbte.
Oxford Diecast Ltd. laver både skala 00 og H0 bilmodeller i super flot kvaliet
Mehlhose Modelle laver bl.a. nydelige elektroperronkarrer (www.mehlhose-modelle.de)
Fleischmann har tidligere lavet egne modeller af VW til deres autotransportvogne (de lignede mistænkeligt meget Wiking-modeller, men med "Fleischmann" indstøbt i bunden)
Viessmann/Kibri skal heller ikke glemmes - især imponerer deres nye modeller til CarMotion.
Revell har lavet lidt til 1:87, bl.a. en radiostyret bil
WSI, som mest er kendt for flotte 1:50 lastbiler i Tekno-kvalitet til nogle heftige priser, har også lavet flotte lastbilmodeller til H0, også i den høje ende af prisskalaen
Roskopf har bl.a. lavet nogle fine landbrugsmaskiner
Ricko (distributed by Busch) laver også super flotte biler
Starmada er også et subbrand (under Brekina), som laver super flotte biler
Drummer er ligeledes blevet markedsført af Brekina og har stået for nogle nydelige bilmodeller i samme høje kvalitet som PCX87 og Brekina
Med futlig hilsen
Carsten B. Thomsen
Fremo-medlem, H0 2-skinne, digital, dansk (incl. udenlandsk materiel, der kører/har kørt i Danmark), alle epoker - dog primært IV og V.
Lars Skjærlund
Rødovre
Webmaster
Indlæg: 4.340
Og jeg har lige bestilt fem Scania 111 trækkere i byggesæt fra VK Modelle - de er vist heller ikke med på denne liste?
https://www.vk-modelle.de/Lkw-1-87/Scania-111-Szm-Bausatz-BRASILIEN::100397.html
MVH
Lars
1PTN
Ebeltoft
Indlæg: 242
Hej kom lige til at kigge i min samling af lastbiler, så fandt jeg et mærke som ALBEDO, de har også produceret en del, ved ikke om det eksisterer mere.
God søndag mvh Per
1 PTN. Mærklin k skinner. PLC styring. Digital Esu
MM.Andersen
Tekniker (Auto)
Nordsjælland
Indlæg: 364
- Grundlæggelsen: Albedo (Albedo-Forkel GmbH) blev stiftet i 1982 af Roland Forkel i Tyskland. Virksomheden opstod i modelbilernes guldalder, hvor efterspørgslen på realistiske lastbiler i skala 1:87 (H0-skala) eksploderede.
- Det unikke samarbejde med Herpa: Albedo investerede bevidst ikke i egne, ekstremt dyre plastikstøbeforme. I stedet indgik de en genial aftale med den tyske gigant Herpa. Herpa leverede rå, usamlede og ufarvede plastikkomponenter af deres topmoderne lastbiler (f.eks. Volvo, Mercedes-Benz og MAN) direkte til Albedo.
- Eksperter i særpræg: Albedos absolutte kernekompetence var deres banebrydende og ekstremt detaljerede tampon-print (serigrafi). Mens Herpa i 1980'erne kun lavede standardbiler, tog Albedo de hvide plastikmodeller og dekorerede dem med knivskarpe, autentiske logoer fra kendte europæiske speditionsselskaber og ølbryggerier (f.eks. Warsteiner og Bitburger).
- Samlerobjektet: Albedo samlede bilerne i hånden og pakkede dem i deres egne, særskilte Albedo-æsker. Vender man en Albedo-model om, vil der dog i 9 ud af 10 tilfælde stå "Herpa" præget i bunden af plastikken.
- Ophør og lukning: Op gennem 1990'erne og 00'erne lærte Herpa og andre konkurrenter selv at lave ligeså avancerede print direkte på samlebåndet. Albedos unikke markedsposition forsvandt langsomt. Roland Forkel valgte derfor gradvist at trappe modelbilsprogrammet ned for at fokusere på almindelige reklameartikler. Albedo som modelbilsproducent lukkede endegyldigt i 2014.
Historien om Herpa (1949 til i dag)- Begyndelsen med landskab (1949): Herpa blev grundlagt i 1949 af Wilhelm Hergenröther under navnet Hergenröther Patente. De første 30 år lavede Herpa overhovedet ikke biler – de var udelukkende kendt for tilbehør til modeljernbaner, såsom kunstige plasttræer, buske og græsmåtter.
- Bil-revolutionen (1978): I 1978 præsenterede Herpa deres første seks personbiler i plast på legetøjsmessen i Nürnberg. Bilerne var så detaljerede, at de revolutionerede markedet. I 1981 fulgte lastbilerne med et smart "snapsystem", så de kunne skilles ad uden brug af lim.
- Fokus skifter (1988): Bilmodellerne (og senere flyserien Herpa Wings fra 1992) blev så gigantisk en succes, at Herpa i 1988 droppede alt landskabsmateriale for udelukkende at fokusere på færdige præcisionsmodeller.
Krisen og udflytningen i 2024Selvom Herpa overlevede Albedo, ramte virkeligheden den traditionsrige tyske virksomhed med et brag i juli 2024.- Årsagen: Eksploderende tyske energipriser, tårnhøj inflation og stigende lønomkostninger i Tyskland gjorde det økonomisk umuligt at holde hele produktionen i landet. Samtidig dykkede det generelle hobby og legetøjssalg i Europa.
- Konsekvensen: Den 29. juli 2024 annoncerede Herpa en hård redningsplan for at undgå konkurs. De fyrede 25% af medarbejderne på hovedfabrikken i Dietenhofen i Bayern.
- Udflytningen: De manuelle, tidstunge opgaver – såsom netop at samle de bittesmå modeldele og lave de komplekse print (præcis det håndværk, Albedo i sin tid var berømt for) – blev permanent flyttet ud af Tyskland. Opgaverne udføres i dag på Herpas fabrik i Ungarn samt hos partnere i Asien.
Selve produktudviklingen og den højteknologiske formstøbning foregår dog fortsat i Tyskland.MM.Andersen
Tekniker (Auto)
Nordsjælland
Indlæg: 364
De fleste ved nok hvordan Herpa s produkter bliver solgt her er et par eksempler på eko
LarsLars1
SAP konsulent
Indlæg: 8
Tekno (Holland) har da også enkelte modeller i 1:87
https://www.tekno.nl/en/webshop/scale-models.html?schaal=23
/Lars
Der er ikke noget i livet som en varm øl og en kold kvinde
Lars Skjærlund
Rødovre
Webmaster
Indlæg: 4.340
De er da komplet irrelevante og alt for moderne!
Spøg til side: Jeg ved godt, at moderne lastbiler tiltaler mange, men for os, der voksede op med de rigtige Tekno biler som legetøj i 60erne, har det her ikke meget med forbilledet at gøre.
MVH
Lars