LNJ SM/SP skinnebus med bivogn fra Epokemodeller og Scharfenbergkoblinger

Det sæt MÅTTE jeg jo have, idet jeg bor nærmere end et ejendomsmæglerstenkast fra LNJ.

Jeg er lidt skuffet over dem. De er vældigt pæne, men min kan ikke køre ret hurtigt (2 skinne analog). Smøring af navnlig bivognen hjalp en del, men de er stadig meget langsomme. Nogen gode ideer til, hvad der kan være galt?

At der så var byttet om på ledningerne, så den kørte den gale vej skal lige ud gennem sidebenene. Og vejledningen om adskillelse af motorvognen var en vildledning, så tappene, der klipser taget på, knækkede, da jeg fulgte vejledningen. Øv.

Men det, som dette indlæg egentlig handler om, er koblingerne:

Min privatbane er en punkt-til-punkt bane, så jeg skal løbe om på endestationerne. Märklin-koblingerne er bare gyselige. Scharfenbergkoblingsattrapperne er ok - men de fungerer jo ikke...

Hornby har lavet en Scharfenbergkobling (HC8040), men den er ca 12 mm bred - og skal bruge en NEM-skakt. Og en sådan har skinnebussen jo ikke på lager. Og så er den ALT for stor.

Men hos http://www.modellbahnservice-dr.de fandt jeg for 3 år siden noget nogenlunde brugbart - og det genfandt jeg i går i min samling af ubyggede byggesæt (bl.a. FREJAs byggesæt til skinnebusser, som jeg håber på, at jeg lever længe nok til at få bygget). Han har en FUNGERENDE Scharfenbergkobling, der kun er 5 mm bred. Det er ikke helt den rigtige type, bl.a. rager der en underlig pind opad på koblingen, men den kan man bare klippe af med en lille elektroniktang. Så går der også en pind nedad, men den er man jo nødt til at finde sig i, hvis der skal kunne afkobles på en afkoblingsskinne. Men jeg synes selv, det ser helt godt ud. Det er i hvert fald noget andet end de gyselige Märlin-koblinger. Bedøm selv på vedhæftede billeder.

Jeg brugte kobling nr 29012 - et par koster 8 Euro (plus fragt og bankgebyrer). Den kunne rimeligt let passes ind i skinnebusserne. Se nærmere her:

 http://www.modellbahnservice-dr.de/Schmalspur/Modellbau_Jurgen_Veit/Scharfenbergkupplung/scharfenbergkupplung.html

Jeg gjorde sådan:

- Den originale tap til koblinger blev fjernet og bunden gjort glat.

- Huller blev boret i undervognens fordybning til boggierne - næsten helt fremme ved kanten. På SM blev der boret med 1 mm bor og der blev skåret 1,4 mm gevind (metalundervogn). På SP blev der boret et 1,5 mm hul helt igennem plastic'en.

- Koblingerne blev sat fast med 1,4 mm skruer. På SP med møtrik på den anden side. Møtrikken blev sikret med en limklat

- På SP blev hullet i enden af undervognen gjort større, så der var plads til skrue/møtrik.

- Inden koblingerne blev monteret, blev to 1 mm styrenplade tilskåret i størrelse knapt 3*3 mm og der blev boret et 1,5 mm hul heri. Så stakken på skruen består herefter af: Skruehoved - koblingen - 2 stk 1 mm styrenplade - vognbund - gevind (SM) eller møtrik (SP).

- I koblingen er der hul til en lille fjeder, der medfølger. Denne skal bukkes iht en medfølgende tegning.

- Til støtte for fjederen har jeg boret to 0,8 mm huller helt ude i kanten af vognbunden. Heri er isat en 0,8 mm tyk dykker - der skal et hoved til for at sikre, at fjederen ikke smutter.

- Sluttelig en lille klat sort maling på sømmene og på "såret" efter den afklippede opstander oven på koblingen.

Jeg har afprøvet koblingerne med mine afkoblere. De går lidt stramt, men når jeg kører langsomt (det kan den jo...) hen over afkobleren og slår med den nogle gange, slippe koblingen - og SP bliver stående, mens SM fortsætter. Når jeg kører SM hen og støder ind i SP kobler den let (hvis altså kobligerne står lige).

Desværre kan jeg endnu ikke lave omløb, idet jeg kun havde 2 koblinger af den type, der skulle bruges. Men flere er bestilt - håber at se dem, inden januar er gået.