Ideer og inspiration og HJÆLP søges

Anyone ?

på forhånd tak.

Charlie

Først vil jeg spørge til din helix, den ser ikke ud til at have ret stor radius, hvor stor er din stigning?

Hvis du ændrer lidt på venstre tilkørsel til din station, vil du undgå S-kørsel til spor 1(øverste), samt få lidt længere perron mellem spor 1 og 2.

Jeg tænkte lidt i denne retning

Hej Hans Kurt......

Radius på mini helix er R2 og stigningen er ca 3,5 % , lige i overkanten men fint nok da jeg IKKE skal køre med meget lange tog stammer og ej heller meget lange person vogne.

Godt set med din ide ift. S kurven ved indkørslen til stationen. TAK.

Hvad tænker du ellers om det layout? Jeg tror det er den version jeg selv hælder mest til, da det er den der er flest muligheder med ift. mest action på anlægget og det med mulighed for flest toge/ størst skyggebane.

Vh.

Charlie

Har prøvet at tegne din ide ind, det kræver lidt mere tilpasning, men det finder jeg ud af. Nye skinner i venstre hjørne tegnet med rødt.

Jeg har også trukket lidt streger som en markering af det høje niveau jeg tænker at "storbyen" og stations bygningen skal ligge på, med stationsbygningen hen over bane legmet på tværs.

Vh.

Charlie

Hvor ligger den grønne vendesløjfe i forhold til helixen rent højdemæssigt, som jeg lige ser det kunne det give problemer.
Hvis du bruger R2 med stigning = 3,5% får du ca. 78 mm i forskel, hvis det er nok til underlag og skinne, ville du ved at benytte R4 og flytte dem helt ud i hjørnet kunne reducere din stigning til 2,5%.

men spor 3 har stadig S kurve. Så der skal vel indsættes 1 sporskifte mere på benet i venstre kurve?

Vendesløjfen er da vist ikke forbundet rigtig? Den ene ende er tilsluttet bundplan, den anden kommer fra venstre side af stationen!

Det var også min første tanke, men så tænkte jeg på den som en sløjfe til længere køretid, selv om det heller ikke gav meget mening, for toget kører jo til skyggebanegården.
Men det giver et par meter mere synligt tog, samtidig må det blive en udfordring at bygge broerne og det sporskifte der tilsyneladende er gemt under broerne.

Hejsa Ivan.

tak for dit indput. jeg er totalt nybegynder inden for denne skønne hobby, så jeg kender heldigvis ikke rigtigt de "regler" der er inden for tog kørsel.

jeg havde tænkt det som....en vendesløjfe? hvis nu vi starter turen i "spor1" = det øverste sorte spor og køre mod højre.... altså ind under stationen, så køre vi rundt i mini helix og kan vælge højre eller venstre kørsel på nederste lille paradestrækning. Hvis nu man vælger venstre spor ( aner ikke om dette er ok, men muligheden er der ) så køre man ind på skyggebanen, når man kommer ud af skyggen igen, under broen, kan man så, enten køre ind i vendesløjfen og tilbage til skyggebane, eller holde til højre i sporskiftet og køre retur af mini helix og op til stationen igen samme vej som man kørte ud.

Hvis nu vi starter i spor 1 igen, men køre mod venstre ( vi kan lade toget fra før fortsætte) så køre vi rundt om industri området over broen og ind i vendesløjfen, derefter ned i skyggebanen ud igen, gennem nederste korte parade stræk ind i mini helix og ud på stationen. Her er vendesløjfen mest tænkt som en forlængelse af kørestræk, og en mulighed for at VENDE toget sådan at det kan komme ind i skyggebanen. Sidst men ikke mindst er vendesløjfen også min måde at få banen ned i niveau med skyggebanen på. Hvis du har andre ideer, eller erfaringer for at det er noget hø jeg har tegnet, må du meget gerne komme med flere indspark Så Hans Kurt, du har ret i din tanke om et par meter bane mere ( hver cm tæller med min begrænsede plads!) og et par muligheder mere ift. Kørslen. + udfordringen i opbygningen, tænker at det lille " ekstra lag" vil give mulighed for en masse spændende fotos. Jeg går ikke op i køreplaner osv, men vil bare gerne kunne lege med flere tog på en gang Kan se at i Begge har en masse erfaring, så kom endelig med andre ideer, mulighedee, rettelser osv. Måske i har en ide til en mere "harmonisk" bane.....? Gider dog ikke lave en kedelig totalt flad dansk bane...... På forhånd tak. Charlie

Hej,

som jeg ser det kan man køre ud til højre, rundt og ned på skyggebanegård og retur i højre side. Kører man derimod ud fra venstre kan man ikke komme retur i venstre side sådan som planen er nu.

Tror desværre der er meget der skal ændres. Ved helix er der "kun" ca 50mm mellem skinneoverkant og skinneoverkant hvilket ikke er nok. Desværre

Imellem bund og top skal du have ca. 20 cm som minimum.

Hvis du har tegnet i Scarm, så vedhæft filen som bilag.

Hej Charlie

Du skriver selv du er nybegynder. Som nybegynder er der intet bedre end at studere mestrene. Gå på biblioteket og lån - eller køb brugt på Amazon - et par bøger af John Armstrong. Han var en af mestrene i sporplaner. Specielt at presse mest mulig kørsel ud af begrænset plads. Her er én af mine favoritter:

http://www.thisisdrivel.com/lostcontinent/images/locoupper_001.jpg

Den vil netop passe til kortere nærtrafiktog, og de små industrier kan betjenes af et par daglige rangertræk som giver afveksling. Hvis du er interesseret i husbygning og fotografering er der her masser af muligheder. Jeg har en svaghed for denne slags ø-anlæg, men ulempen er, at man skal have fri adgang fra mindst tre sider for at komme til sporene.

M.h.t. til dine egne forslag, og specielt højden, har jeg aldrig forstået ideen med at bygge et anlæg "oppe under loftet" (125cm og derover) for at kunne kravle rundt under det! I længden bliver manglende tilgængelig en pestilens. Spor (specielt sporskifter) uden for syns- og rækkevidde bør holdes på et minimum. I sporplanen med skyggebanegården er mere end halvdelen af sporene skjult!

Til sidst: er du sikker på, at den viste L-form er den eneste mulige? Igen, den giver maksimalt dårlig tilgængelighed. Har du overvejet en smallere udformning rundt langs væggen med en "bule" i hver ende til vendesløjfer?

Tom

BUND

MELLEM

Hej Charlie,

har lige tegnet 1 forslag til dig i 3 plan.

Hej Charlie, lige overplan også. Kunne ikke få den med sammen med de 2 andre plan.

Hej Charlie, lige 1 ny og revideret plan til dig.

øverste plan + 16 cm

mellem, forkanten har du ved at følge dobbeltsporet rundt. Kvadraterne er 50x50 cm.

nederste

Hej Charlie, lige lidt tekst til planen.

Du skulle nu kunne komme både højre og venstre ind på stationen når du kommer nede fra den skjulte.

Øverste plan har 1 spor for lange gennemgående 250cm, og 2 spor til kortere stoppende 185cm. Derudover er der 3 rangerspor og 1 udtræksspor.

På mellemlagets op-& nedkørsel er der lidt synlig dobbeltspor.

På skjult banegård er der 5 gennemgående spor 250cm, 185cm, 155cm, 120cm og 140cm. Derforuden 3 spor til MO, MA, skinnebus, MS o.s.v..

På den skjulte kan det hele nok rykkes så der kan blive 1 spor mere på 250cm.

Stigningen er på ca. 3%.

nb: nu er det sengetid.

Hej Charlie, lige ændring med 3 stikspor mere. Her markeret med rødt.

øverste

mellem

skjult banegård.

Sporplan kun i R 3 & 4

Hej Charlie, og alle i andre.

Det er så spil af tid da jeg har afkortet 61106 mange steder på anlægget. (

Starter måske forfra, men skal det være GEOLINE eller ROCOLINE.

Har gennemgået layout igen, det kan stadig bruges med lidt ændringer.

Evt. med ROCOLINE på stationsområde og i helix.

Hej Ivan

undskylder det sene svar men jeg har været udenlands.....

Sikke en flid du ligger for dagen. dejligt! TAK

det må gerne være en blanding af geo-line og roco line, da det jo er totalt nemt at samle disse, det er dog VIGTIGT at skiftespor er geo-line da jeg køre m decodere på disse.

Tak for hjælpen!

charlie

Hej Ivan og andre.

Jeg har været i tænkeboks og fået indrettet modeltogbyggerummet ;9 på en anden måde, så der er følgende plads.

Jeg har prøvet at tegne en bane ind også, hvad tænker i ?

Broen der går fra det ene "ben" af bordet til det andet, bliver en der kan hægtes af og på...

Kom gerne med indput, ideer og kritik!

Tak

Charlie

Hej Charlie, nu er jeg lidt i tvivl om hvad du nener med at de 2 systemer er nemme at samle ;)  Der skal da 2 overgangsskinner ind hver gang der skiftes, hvilket giver 20 cm lige spor og du får også højdeforskel (61120) ;)

Hej Charlie, var lige ved at finde 1 link. Som jeg ikke har fundet endnu. http://www.sporskiftet.dk/forum/264cm-x-240cm-u-anl%C3%A6g-dk-dsb-enkeltspor-med-sidebane her er det så.

I denne forbindelse falder jeg over dit indlæg 23/2 - 2013. De 2 forslag du selv fremkommer med er jo vidt forskellig. Henholdsvis kvadrat og rektangel. Hvilke mål har det aktuelle rum, hvor er vindue og dør placeret?

Hej Charlie, dit nye layout kan umiddelbart kun bruges til Märklin sporlægning. Du har tilsyneladende mange steder hvor der ikke er længde til at du kan få plads til dine vendesløjfer :(  Hvilket er nødvendigt til 2-skinne drift.

Hej Ivan.

Det glemte jeg at skrive, men Det er helt fint for mig at der ikke er plads til skyggebaner med flere vendesløjfer osv. PÅ det anlæg jeg har i tankerne kommer der max til at være 2 - 3 passager tog, nogle godstog,+  noget ranger matriale i havnen, der er dog én vendesløjfe, der virker begge veje på anlæget under "bjerget".

Go weekend.

Charlie

Hej Charlie, nu skrev jeg vendesløjfe, men hver gang at du får vent + & - skal der være et isoleret stykke der er lidt længere end den længste togstamme du vil have på anlægget. Dette er nødvendigt for ikke at kortslutte anlægget. Det er netop din vendesløjfe der er problemet.

Hej Charlie,

hvor lange togstammer vil du køre med?

Hej Charlie, lige 1 revideret layout. Der er minimum brugt kurve 3 altså 43,45 cm.. Med 9 cm. mellem sporoverkant vil stigning være mellem 2,5 & 3%.

skyggebanegård                                                                                                   topplan

Hej alle, lige 1 varient. Top og Bund er de samme, næsten.

ved indsættelse af mellemstykke med 1 helix med 1 omgang på 9,5 cm. kan der køres under station og venstre ind på station.

TOP                                                                                                                    MELLEM 

..........

Hej Charlie og andre.

Med dette mellemlag vil man i en højde af ca. 12 cm. få dobbeltsporet vandret paradekørsel i det markerede område.

..........

Det er fortsat samme top og bundlayout.