Bents sporplan

Du bør vel angive mål på rummet eller det du kan / vil bruge for at bedre kan forstå, hvorfor Du vil have den store dybde på den store plade

Oppe venstre hjørne er der en skinne der fører ud over kanten / Hvorfor

Rummet er ca. 5 x 9 meter, og jeg vil kun bruge den ene ende af det. Skinnen der fører ud over kanten, er for at aflede opmærksomheden fra, at skinnerne, der går under, forsvinder ned i undergrunden.

Jeg synes Du får for lidt ud af det

Der er 2 stationer - en over og en under

Den under giver ingen mulighed for at godstog kommer op igen senere end lyntog der kører nedenunder efter, så der magler spor på Din skyggebanegård

Hvordan vil Du styre dybet ?

Hvor lange tog kan holde på din station ovenpå + Du har lavet variende længde stationen

Skal der ikke være et område med remise eller lignende ?

Nederste venstre højre er sikker tænkt som en slags gods + skinner til diverse vogne ?

Hvad er tanken med Din vendesløjfe / hva' skal den give Dig ud over hurtigt at få en tog tilbage på stationen ? 

Hej Bent,

noget af det vigtigste ved en modelbane af en vis størrelse er at man kommer tilbage i samme ende af stationen som man kører ud, dette har du til fulde forstået.

Så er der selvfølgelig nogle små "skønhedspletter" der skal rettes til. På undergrundsbanerne skal du have lavet nogle ekstra opstillingsspor så du kan veksle med dit kørende materiale. Vendesløjfen i venstre side er der ikke umiddelbart behov for.

Er det damp, diesel eller el-maskiner du kører med?

Skal det kun være til gennemgående tog, eller har du behov for værksted og remise?

Hej Bent

Dejligt for en gangs skyld at møde en "kollega", som synes der plads nok

Jeg har et par kommentarer:

1.  Hvordan har du tækt dig, at camuflere dine ned-/op-kørsler til "underverdnen" - du har jo selv valgt dansk, og der er ikke så mange bjerge til,  at      skjule dem med ?

2.  Er du helt skråsikker på, at du vil lade banen være 2-sporet ? (Der ku' blive et pænere forløb med enkeltspor) Ud fra min optik virker den brede del allerede overfyldt af strækningspor.

3. De 4 blindspor på den smalle vinkel : Hvad skal de gøre godt for ?

4. Den 180 graders vending /vendesløjfen på den smalle vinkel, er du nødt til, at skjule kraftigt (skov f.eks.)

5.  180 graders svinget på den brede del er, undskyld udtrykket, som taget efter en sporplan bog fra Fleichmann/Märklin, og det er ikke ment som ros. Det får det hele til, at se alt for kompakt ud. (Kan selvf. Camufleres med skov eller en ås m.v.

6. Jeg går ud fra, at "underverdenen" kun er tegnet rent skematisk. D.v.s. at der bliver masser af opstiliingsspor der ?

7.  Lad være med, at binde dig til et sporplanlægnings-program ! Download og klip ud skabeloner fra PECO, og pusl disse sammen - gerne suppleret med rigtige buede og lige skinner. Det giver dig en meget mere reralistisk vision om, hvad der ser mest naturligt ud lige netop på dit anlæg   

Mine forslag (når du nu, synes jeg, har valgt den "rigtige" side rent system-mæssigt) :

1,  Gør hovedbanen enkeltsporet, det giver et meget flottere forløb idet, at du så kun behøver, at tae hensyn til ca. den halve traché-bredde.

2.  Lad være med, at lægge den vendesløjfe på den smalle del. Lav det hele til industri- eller havneområde, og nyd en omfattende rangering der.

3. Hvis du køber den med enkeltsporet, så kan du roligt tilføje nogle spor til din station. Der skal jo krydses der  

Der er mål på tegningen Steff

Hej Bent, jeg syntes også det ligner nogle af de tegninger der var i mine blade da jeg var dreng,  hmm

jeg syntes også du burde se bort fra den synlige vendesløjfe, og så passe på ikke at få lagt sporene for tæt på kanten af anlægget, det bliver svært at dekorere i området.

 nedkørsler kan jeg godt forstå som kjøbenhavner har man jo set dem forskellige steder.

De to underjordiske vendesløjfer behøver vel ikke ligge i samme lag, de kommer ned næsten samme sted og er allerede der i forskelligt lag, så fortsæt forskellen og lav dem ens over hinanden så der meget mere hul i anlægget til at få fat i tingene nedefra. og bedre plads til at lave ekstra spor dernede (opstilling)

på den nederste vendesløjfe kunne du jo lave 'Nørreport', en undergrundsstation synlig fra siden, inden du deler sporet op i vendsløjfen

mht til 2 sporet kontra 1 foretrækker jeg også 2 spor som du har.

mht til dybden i banen, har du tænkt dig at have den trukket ud når du kører? er du alene om at køre? eller har du i perioder en mere til at styre?

Jeg tænkte man kunne trække banen ud når man kører og bruge en opdelingsplade i midten (væg) og benytte anlægget fra begge sider. alternativt kunne være et halt andet anlæg hvor man skjuler de store sving og kun har skjulte vendesløjfer/sving og i stedet bruger en U form til anlægget, det gør det selvfølgelig sværere at komme rundt om banen og om bagved. men man behøver så ikke samme dybde.

Hej Steff

Der er kun en station over og ingen under. Der er altså - i hvert tilfælde i første omgang - ikke nogen skyggebanegård. Derfor er der vel heller ikke noget behov for at styre dybet.

Toglængden har jeg ikke tænkt meget over, idet jeg regner med forholdsvis korte tog.

Nederste venstre hjørne er tænkt som et område med værksted og remisse samt gods og "parkering" af tog.

Vendesløjfen i dette område har jeg valgt for at kunne vende en lokomotiv uden brug af drejeskive.

Hej Ivan

Jeg er opmærksom på, at det vil være hensigtsmæssigt med opstillingsspor i undergrunden. Det må blive i en senere fase - når tiden/økonomien tillader det - og vil så blive under nederste venstre område, hvor jeg i overgrunden tænker værksted, remise osv.

Det bliver damp og disel.

Hej Henrik

Ned- og opkørsler vil jeg skjule bag skov og bakker.

Ja, 2-sporet er det, jeg går efter, og ja, der mangler opstillingsspor i "underverdenen", men de må komme i en senere fase.

Jeg forstår, at du er modstander af sporplanlægningsprogrammer, og det kan du da have ret i, er et onde, hvis man vælger at følge sådan en plan slavisk, men hvis man forsøger at få et overblik over, hvilke muligheder man har på den plads, man har til rådighed, synes jeg egentlig de kan være udmærkede. Så kan man jo altid, når virkeligheden melder sig, begynde at improvisere.

Med hensyn til sporplan fra Fleichmann/Märklin, må jeg sige, at jeg bestemt ikke har søgt vejledning den vej rundt. Det viser måske bare, at jeg i min tankegang ikke er specielt kreativ men sådan er verden. Jeg har kigget mig rundet herinde og søgt inspiration og så har jeg digtet selv. Men, intet er endeligt, så måske bliver jeg klogere

Hej Bilbane

Ja, som nævnt, så er banen måske ikke den mest opfindsomme, og det må jeg så overveje, om jeg kan gøre bedre.

Pointen med ikke at komme for tæt på kanten er købt.

Jeg er alene om at køre, og har egentlig ikke tænkt at trække den ud, når jeg kører. U-formen må jeg overveje, hvad jeg gør ved.

Det glæder mig, at du også foretrækker 2 spor frem for 1

Ideen om en "Nørreport" synes jeg er ret interessant.