Roco MA 462

Ja ja, sådan en provokation skal man ikke sidde overhørig 

Det ser super flot ud og jeg kan da godt se at jeg har lang vej endnu, før jeg overhovedet tør prøve at sammenligne med din flotte märklin bane 

Super lækkert

Har du optag til lys på hver enkelt vogn? eller fra vogn til vogn og hvordan?

Mvh Claus

Jeg ved ikke noget om 3-skinne, men jeg kører 2-skinne Lenz, og der kører vi bare et sæt hen til et andet, og melder dem i traktion. Derpå kører vi videre med en enhed, indtil vi vælger at koble dem fra, og køre videre med dem som to seperate sæt.

Jeg har skrevet det før, men gentager gerne mig selv - det er bare så flot arbejde du udfører! Og tak for at vi andre må kigge med, selvom man hurtigt indser hvor begrænset egne evner er...

Henrik

Jeg har kun en slæbesko og så trækker jeg strømmen ned gennem hele vognrækken til det bageste lokomotiv.

Jørgen

Jeg bruger simpel blok-styring så hvis der er strømoptag i begge ender vil toget kører hen over strømløse sektioner eller bremsesektioner.

Jørgen

Ok  men har du stik af en bestemt type mellem vognene eller bare ledninger så vognsætte ikke umiddelbart kan skilles ad. Jeg har selv ledt efter en løsning til min sølvpil uden held

Mvh Claus

Jeg bruger almindelige modul-stik mellem vognene, men stikket sidder under taget, så hvis jeg vil skille de enkelte vogne skal jeg have taget af.

Mellem styrevognene har jeg brugt Viessmann ledende koblinger.

Jørgen

Kunne man få et billede af modulstikket - mangler en ide til at få strøm gennem et MA togsæt (godt nok DC - men ideer modtages)

Mvh
Flemming

http://elektronik-lavpris.dk/p110732/BL102Z_Female_Header_1R_Straight_1x2-Pole/

-men hvis du kører DC kan du jo bare tage strømmen direkte fra hjulene.

Jørgen

Ser sgu godt ud med to af litra MA sammenkoblet.

Hvad strømoptag angår, er der så nogen bestemt årsag til at du ikke har slæbesko på den ene motorvogn/lokomotiv? Efter sigende skulle slæbeskoen give en smule mekanisk modstand, men hvor meget er det reelt hvis der kun anvendes en slæbesko pr. togsæt? Jeg kan godt se problemet som ved eks. Hobbytrades DD'ere med en slæbesko under hver vogn, især hvis man så kører med de 4 - 5 vogne pr. stamme som DSB ofte gør.

I øvrigt, ved dc-drift ville jeg klart lade det enkelte togsæt optage strømmen direkte fra skinnerne, og så i øvrigt anvende en kortkobling mellem de to BS'ere (styrevognene). Var der i den forbindelse ikke noget med, at en producent har lanceret en HO-model af en Scharfenberg-kobling (som både MA, IC3, m.fl.) anvender, vistnok endda som kortkobling?

edit: prøvede lige at google, og fandt denne tråd her på sporskiftet: http://www.sporskiftet.dk/forum/modeljernbaner/skala-h0/virksomme-scharfenberg-koblinger-centralkoblinger-i-model-bla-til-ma-l

Well - Slæbeskoen kan godt støje en lille smule.  Motorene i lokomotiverne er så stærke at slæbeskoen ikke har nogen reel indflydelse.  Det er ikke derfor jeg fjerner den ene slæbesko.

Grunden til at jeg kun har 1 slæbesko er at jeg benytter simpel blokstyring og bremse-sektioner.  Ved simpel blokstyring vil et tog enten afbryde strømmen til midterlederen bag sig eller aktivere bremsesektionen bag sig (hvis det er et synligt sted).
På den måde forhindres at et tog kan køre op i et andet bagfra.
Hvis jeg har strømoptag i begge ender af toget vil jeg lave en kortslutning eller blokstyringen vil være virkningsløs og jeg ville få sammenstød.

Jørgen

Ja ok, på den måde, mht. blokstyring. Ellers så kunne du vel have gjort dine blokafsnit lange nok til to MA'ere sammenkoblet, men det havde self. krævet noget planlæg og er sikkert et større arbejde at ændre.

Jeg har et rum på bare 12 kvm!  At lave blokke på 2-3 meter er ikke muligt.

En standard bremse-sektion består af 3 seperate sektioner, så en bremse-sektion skulle altså være 10m!

Jørgen

Jørgen, jeg bryder mig ikke om, at du har afmonteret den anden slæbesko

Som jeg forstår det, er du vel nu tvunget til at køre med de to sæt sammenkoblet?

Med argumentet for at fjerne slæbeskoen, skal det kombinerede sæt vel altid køre retvendt?

Det virker noget.....ufleksibelt. Jeg har ikke forstået, om du kører oldschool blokopdelt og/eller digitalt. Hvis det dobbelte sæt er længere end dine blokafsnit går sikkerheden jo alligevel fløjten, eller er det mig der misforstår?

Mvh

Tom P.

Ikke nødvendigvis, der findes programmer der kan indberegne toglængder, Det kræver så at lokkene er kalibreret så programmet ved hvor langt det kører med hvert køretrin. der er jo kun en slæber tilbage !  så traditionel håndstyring er nok "no go" Hvis der da ønskes denne form for sikkerhed. 

Hvis jeg vil køre med dem enkeltvis sætter jeg hurtigt slæbeskoen på igen.

Märklin bremsefunktion foregår ved at sende DC ud i sporet (ensretter bare kørestrømmen), men hvis der er to slæbesko med 2m imellem skal jeg også have 2m blokke for at adskille AC fra DC ellers for jeg en kortslutning.

Den simple blokstyring fungerer ved at et skinnestykke bliver afbrudt hvis der er noget på sporet foran, men hvis der er slæbesko vil det bageste lokomotiv vil det foreste lokomotiv skulle trække det bageste (afbrudte) lokomotiv over det afbrudte skinnestykke.

Jørgen

Fine billeder af et flot tog; men du skal lige have projektørerne slukket på styrevognene

OK, jeg kan se problemstillingen.

Det, der undrer mig, er, at Märklins TEE "lyntog" 3071 har strømoptag fra både motorvogn og styrevogn. Med gammeldags perfektopskifter er der retningsbestemt lysskift og strømoptag til motoren. Hvis strømmen afbrydes til forreste slæbesko i køreretningen standser toget men der er stadig lys i vognene.  Jeg har ikke sættet foran mig, men det er som jeg husker det...

Det lyder underligt, at man med nutidens dekodere og funtionsudgange ikke vil kunne styre strømoptaget når to de to MA sæt er sammenkoblede, f.eks. gennem relæ eller lignende.

På mig virker det intuitivt forkert at amputere det ene af togsættene, og de sammenkoblede togsæt kan jo så ydemere kun køre i én retning.

Tom P.

Jeg kender ikke Märklins TEE, men Roco's MA lyntog har også to slæbesko, men slæbeskoen på styrevognen forsyner udelukkende lyset på styrevognen.  Der er ingen dekoder, hjulenes omdrejningsretning bestemmer om den lyser hvidt eller rødt.

Jeg overvejede selv et relæ, men det giver andre problemer.  Hvis nu f.eks. det bageste tog holder på et strømløst stykke og jeg beslutter mig for at skifte retning, så forsvinder strømmen til toget, relæet slipper og skifter tilbage til forreste tog igen, som så trækker relæet, skifter tilbage til det bageste igen, o.s.v.
Så kunne jeg selvfølgelig bruge et kiprelæ, men for det første er de dyre og for det andet betyder det blot at jeg helt ville miste kontakten til toget hvis jeg skifter til et lokomotiv som holder på et strømløst stykke.

Jørgen