marklin

Lionel vil jo også flytte hele skidtet til Østasien. Hvis de overtager får Märklinkørerne nok et helt nyt digitalsystem, da Lionel praler af det de har !!

Vel kun produktionen.

Det kender Märklin jo til i forvejen, så det ser jeg intet problem i.

Klaus

Det er da rigtigt ! Men det vil jo nok give endnu større problemer med de ansatte i Tyskland - der føres pt. en erstatningssag ved kredsretten i Göppingen ang. aftrædelses beløb m.m.

Tyskerne har en meget underlig "medarbejderbeskyttende" politik.....

Klaus

Kunne det ikke være rart at have 3 mdrs opsigelse og derefter 1 - 3 års løn.

Det fagforeningerne er gået i retten med, er at de 400 opsigelser blev begrundet i konkurs(ophør af produktion) - eneste måde hvis virksomheden vil undgå den med lønnen - men produkterne blev fortsat lavet, bare ikke i Tyskland. - og så er der også enkelte spidsfindigheder ang. formalia ved opsigelserne, vil koste Märklin 400 - 1200 månedslønninger hvis de taber.

Hvis man som arbejdsgiver i Tyskland foretager "Betriebsbedingte Kündigungen" som det her nok var tilfældet, skal man sikre sig at begrundelsen holder vand. Det er vel denne begrundelse fagforeningen nu tester i retten (endnu en finansiel risiko for køber, hvis ikke denne i kontrakten fastlægger at denne ligger hos sælger ).

Ligesom i Danmark har lønmodtagere deres normale opsigelsesfrist. Men i Tyskland er det er væsentligt sværere bare at fyre folk. Enten skal du som arbejdsgiver konkret påvise at en person ikke gør sit job (fravær, tyveri, nul performance, dårlig opførsel osv.) eller lade stillingen "falde væk". Det første medfører med garanti en tur i retten, da de fleste i Tyskland har en advokatforsikring, der så træder i kraft. Det andet tema lander ofte i en forhandlingsrunde mellem medarbejderorganisationen og firmaet, der begger samtidig kigger på (truende) advokatomkostninger og et eventuelt tab af image.

Retspraksis siger at en ansat (udover løn i opsigelsesfristen) får en halv månedsløn for hvert års ansættelse og det kan naturligvis løbe op i rigtig mange penge, hvis man for 30 år siden blev ansat hos Märklin som lærling og nu bliver vippet ud.

I mange tilfælde er der betalt (væsentligt) mere, men det er så typisk efter et "frivillig forlig".

Om denne praksis er fornuftig set ud fra et nationaløkonomisk synspunkt kan så absolut diskuteres (se Moppes kommentar "tyskerne har en meget mærkelig "medarbejderbeskyttende" politik" ), dette er i øvrigt grunden til at mange mindre tyske virksomheder har fem medarbejdere og ikke mere (derover gælder nemlig loven om "betriebsbedingte Kündigungen").

Hvad angår firmaet Lionel som køber, så kan det selvfølgelig være at ejerne bag dette firma er villig til at skyde gode penge efter dårlige. Lionel har en væsentlig lavere omsætning end Märklin, jeg mener at have læst ca. 50 millioner dollar. Dette firma var også helt nede at dykke for et par år siden, deres produkter er så absolut "legetøj" og bliver primært solgt gennem superstores og ikke så meget af fagbutikker. Man behøver vist kun at kast et blik på deres hjemmeside for at forstå hvorfor .

Jeg tror ikke at de er villige til at betale noget der bare ligner de 60 millioner Euro som Pluta forlanger.

Jeg tror ikke det er løsningen. Pluta har muligvis lækket nyheden for at lokke/irritere de potentielle tyske/euroæiske købere. Eller også har Lionel gjort det for at signalisere "this is our last offer". Hvis det sidste er tilfældet taber de. Pluta har stadig alle kortene på hånden, men sikkert også et enormt pres bagfra. Kreditorene har over 110 millioner Euro ude og svømme.....

Venlig hilsen

Lars

t-online.de har lidt håb for Märklin, - der er ikke nævnt købere !

Artiklen ledsages af flg. video

der fortæller hvor godt det går ...................... for[u] PICO[/u]

Her er lidt til de tyskkyndige.

Den lille notits er fra Börsen-Ticker

Märklin will zurück auf Erfolgsspur

03.02.2010 12:56

NÜRNBERG/GÖPPINGEN (awp international) - Der insolvente Modellbahnbauer Märklin will zurück auf die Erfolgsspur. Mit gezielten Marketingstrategien sollten die Marke Märklin und das Thema Modelleisenbahn wieder stärker ins Bewusstsein der Verbraucher gerückt werden, sagte Marketing- und Vertriebsleiter Lars Schilling am Mittwoch auf der Spielwarenmesse in Nürnberg.

Hierzu wolle das baden-württembergische Unternehmen stärker als bisher auf Endverbrauchermessen präsent sein - auch, um mehr Kinder als Zielgruppe zu gewinnen. Vorteil solcher Messen sei, dass die Jungen und Mädchen dort direkt mit den Produkten spielen könnten. "Das ist etwas, was überzeugt und nachhaltig wirkt", sagte Schilling.

Im abgelaufenen Geschäftsjahr erzielte Märklin nach eigenen Angaben einen Umsatz von 111 Millionen Euro - und damit ein deutlich positives Ergebnis. Im Gesamtjahr 2008 hatte Märklin noch 18 Millionen Euro Verlust gemacht. Insgesamt gehe das Unternehmen zuversichtlich ins Jahr 2010, sagte Schilling.

Bei der Spielwarenmesse präsentiert der Modellbahnbauer in diesem Jahr 200 neue Produkte. Eines davon ist die historische Lokomotive "Adler", die Märklin anlässlich des 175-jährigen Jubiläums der ersten Eisenbahn in Deutschland auf die Schiene bringt./iku/DP/wiz

Må siges at være positivt at komme ud med sorte tal for 2009 - i disse krisetider... Håber at overskriften holder stik med at Märklin vil tilbage på sporet

Nu står der vist ikke, at Märklin kom ud af sidste år med overskud, men blot, at året var bedre end 2008, hvor man havde 18 mio Euro i underskud...

Men der står jo også, at Märklin fremover vil satse mere på lige-ud-af-æsken-produkter rettet mod drenge og piger, og det bliver spændende at se, hvad de mener med det...

Mere cirkus modulino?

Klaus

Skal de have en børneserie, som der er salg i, skal den da helst også forsætte år efter år, så børnene kan udvide. (så kan vi andre klaske os på lårene over hvor latterlig vi synes den serie er...)

Men jeg håber da ikke det er "mere cirkus modulino" der menes (måske alpha får comeback ), men nok mere en ambition om at genskabe tidligere tiders situation hvor de fleste drenge enten havde elektrisk tog eller ønskede sig det....blot mit gæt. Lad os se hvad der sker.

Jeg håber Märklin vil komme godt videre herfra, men jeg er rigtig glad for at så meget materiel fra de andre producenter kommer til 3-skinne.

Nej, men hvis de havde røde tal i 2009 ville de jfr. Tyske Inzolvenzregler have drejet nøglen for sidste gang, som Faller, Pfaff og mange andre.

Sandsynligvis satsning på Hobby serien, cirkus Mondolino, - genbrug af gamle forme - og andet der vil gøre dem konkurrencedygtige i forhold til Picos Hobby serie & med Mondolino et forsøg på at nå nye kunder. Jeg håber personligt at de vil genintroducere den prisbillige ToyTrain serie (fantastisk til ombygning)

Lidt mere for de tyskkyndige. fra Handelsblatt

Modellbahnbauer: Märklin will trotz Insolvenz wachsen

Der insolvente Modellbahnbauer Märklin blickt optimistisch in das laufende Jahr. Seit Eröffnung des Insolvenzverfahrens vor gut zehn Monaten habe das Unternehmen einen Gewinn erwirtschaftet. Es gebe rund zehn Interessenten für Märklin. HB NÜRNBERG. "Für Märklin war die Insolvenz die Chance für eine Neustrukturierung an Kopf und Gliedern", sagte Geschäftsführer Kurt Seitzinger am Freitag auf der Spielwarenmesse in Nürnberg. "Seit dem Zeitpunkt der Eröffnung des Insolvenzverfahrens am 1.4. haben wir sehr positive Geschäftszahlen erwirtschaften können." Dadurch habe sich auch die Basis für Gespräche mit potenziellen Investoren verändert: "Wir können mit den Interessenten auf Augenhöhe verhandeln, müssen uns nicht anbiedern, müssen uns nicht prostituieren."

"Wir konnten Schnäppchenjäger, die geglaubt haben, für billiges Geld eine interessante Firma kaufen zu können, immer sehr schnell verabschieden", schilderte Seitzinger rückblickend. "Wir konnten auch die verabschieden, die mit einem für uns nicht glaubwürdigen und tragfähigen Konzept angetreten sind." Märklin habe bei der Suche nach einem Käufer keinerlei Zeitdruck. Auch Insolvenzverwalter Michael Pluta betonte: "Im Moment sind wir wie eine normale, gut aufgestellte Firma. Wir können zeigen, dass man in dieser Branche Geld verdienen kann, und in dieser Phase gucken wir in aller Ruhe nach einem neuen Eigentümer." Derzeit hätten etwa zehn Interessenten Zugang zu den Unternehmensdaten.

Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (Ebit) betrug den Angaben zufolge von April 2009 bis Februar dieses Jahres 12,4 Mio. Euro, der Umsatz lag bei rund 90 Mio. Euro. Das Unternehmensergebnis sei positiv, sagte Seitzinger. "Die Auftragseingänge liegen wesentlich über denen des Jahres 2009, so dass wir davon ausgehen, 2010 wieder die Umsatzmarke von 120 Mio. Euro anpeilen zu können." Dieses Ziel hatte die Geschäftsführung im vergangenen Jahr mit erlösten 111 Mio. Euro verfehlt. Anfangs habe es viel Verunsicherung vor allem bei chinesischen Kunden gegeben, begründete Seitzinger die Abweichung. Zudem habe Märklin Aufträge für zwölf Mio. Euro storniert, die sich nicht gerechnet hätten.

Flere artikler.

fra Manager Magasin Optimismus Märklin verlässt das Abstellgleis

fra Börsen Zeitung Märklin trotz Insolvenz für 2010 optimistisch

Lidt mere på Tysk

fra SWR.de Nachrichten 05.02.2010

Göppingen

Rekordgewinn für Märklin im Insolvenzjahr

Die insolvente Göppinger Modelleisenbahn-Firma Märklin hat im vergangenen Jahr einen Rekordgewinn von 12,4 Millionen Euro gemacht. Der Umsatz lag nach Angaben von Insolvenzverwalter Michael Pluta bei 110 Millionen Euro. Das seien 10 Millionen weniger als geplant.

Die Bilanz wurde im Rahmen der Nürnberger Spielwarenmesse vorgestellt. Pluta erwartet für dieses Jahr eine Umsatzsteigerung aufgrund der positiven Resonanz auf die rund 200 Produktneuheiten.

Erstmals sei es 2009 gelungen, die Finanzierung des Unternehmens auch während der umsatzschwachen Sommermonate sicherzustellen. Das Insolvenzverfahren bei Märklin war Ende März 2009 eröffnet worden.

In der Personalstruktur seien keine Änderungen geplant. Im Frühjahr vergangenen Jahres war die Mitarbeiterzahl von 1.417 auf 1.020 reduziert und der Nürnberger Standort geschlossen worden.

Investor mit 100 Millionen Euro gesucht

Bei den Verkaufsverhandlungen sind laut Pluta weiterhin mehrere Kandidaten im Rennen. Eine Prognose wolle er jedoch nicht abgeben. Das Unternehmen wolle keinen "kurzfristigen Verkaufserfolg" auf Kosten der Mitarbeiter. Potenzielle Investoren müssten ein Finanzierungsvolumen von etwa 100 Millionen Euro vorweisen können. Der Kaufpreis liege bei mindestens 60 Millionen Euro. Im Herbst 2009 waren Medienberichten zufolge noch sieben Investoren vornehmlich aus dem deutschsprachigen Raum am Kauf des Modellbauers interessiert.

Flere artikler.

fra der Standard Märklin fährt wieder Gewinn ein

fra NZZ Nachricten Märklin fährt 2009 wieder Gewinn ein

fra Neue Zürcher Zeitung Wie Märklin aufs Stumpengleis geriet

Og så et lille essay fra en dansker - oversat til Tysk , til kulturredaktionen på Neue Zürcher Zeitung

5. März 2009 Letzter Zug nach Shangri-La

Die Reise, die nie endete – ein Abgesang auf die grosse kleine Welt der Märklin-Bahn

«Lange nachdem ich ihm als Erwachsener den Rücken gekehrt hatte, war der kleine Zug tapfer weitergefahren» Von Jens Christian Grøndahl geboren 1959, verfasste Hörspiele, Essays und zahlreiche Romane, darunter «Schweigen im Oktober» (dt. 1999). – Aus dem Dänischen von Peter Urban-Halle.

Dass man mit den Jahren ein anderer wird, nimmt man noch hin, aber die Orte und Begriffe der Kindheit mögen bitte unverändert bleiben. Die Strasse, in der man aufwuchs, darf sich selbst möglichst nicht weiterentwickeln, und die vergebliche Suche nach den Ladenschildern, die sich einst in die Netzhaut einbrannten und längst von den Angebotsplakaten der Supermärkte abgelöst wurden, ist mit einer diffusen Kränkung verbunden.

Die Erinnerung braucht Fixsterne, die in ihrer scheinbaren Unveränderlichkeit unserer eigenen Entwicklung umso deutlicher ein Gefühl von Richtung verleihen. Ein solcher Fixstern war Märklin, aber bezeichnenderweise fällt mir das erst ein, als mich die Nachricht erreicht, der Rolls- Royce der Modelleisenbahn sei in Konkurs gegangen. Während der Name im Bewusstsein mit dem Nachglanz eines erloschenen Sterns aufleuchtet, wird mir klar, dass ich eher an die ewige Wiederkehr der elektrischen Eisenbahn geglaubt habe als an meine eigenen Aussichten auf Ewigkeit. Ohne ihm einen weiteren Gedanken zu schenken, war der kleine Zug, lange nachdem ich ihm den Rücken gezeigt hatte, um mich mehr erwachsenen Beschäftigungen zu widmen, in der lichtlosen, hintersten Ecke meines Bewusstseins tapfer weitergefahren. Für mich stand fest – vielleicht, weil ich es brauchte –, dass irgendetwas auf der Welt, und sei es noch so indirekt, von dem Buben zeugen sollte, der ich einstmals war.

Mittlerweile bin ich Schriftsteller geworden, was unter anderem bedeutet, dass ich in meiner Arbeit bei den Geschehnissen verweile, während sich andere sputen, um den Zug nicht zu verpassen. Der immer ohne mich abfährt, aber ich muss ja auch nirgendwohin, habe keine anderen Pläne, als vielleicht noch einen Roman zu schreiben, falls ich mich anstrenge und mit etwas Glück eine gute Idee habe. Eine Kollegin hat einmal gemeint, sie sei Schriftstellerin geworden, weil ihr die Antwort auf das, was gestern jemand gesagt hat, immer zu spät einfiel. Ich selbst formuliere gerne erst einmal die prekäre Frage, wenn es schon keinen Zweck hat zu antworten. Zum Beispiel, ob Märklin zugrunde ging, weil man zu spät herausfand, dass sich die primäre Zielgruppe mit der Zeit auf Männer mittleren Alters beschränkte, die sich in ihrem Widerwillen, erwachsen geworden zu sein, allabendlich in den Keller zurückzogen. Ein Glück, dass die Flüchtigkeit der Dinge hier unten ausser Kraft gesetzt ist, so kommt der Nachtzug in der Miniaturlandschaft der gigantischen Masonitplatte nämlich nie nach Paris. Der Traum kann weitergehen, ohne seine Erfüllung befürchten zu müssen.

Als ich Kind war, stand in der Halle des Kopenhagener Hauptbahnhofs eine Vitrine mit einer Modellbahn, die grösser als alle war, die ich vorher und nachher gesehen habe. Durch den Einwurf einer Münze wurde eine von einer MY-Lokomotive gezogene Wagenreihe in Gang gesetzt und durch abwechslungsreichste Landschaften gezogen: Berge, Seen, Felder, Wiesen, Küsten und in der Ferne Städte mit Kirchturmspitzen und Fabrikschornsteinen. Märklin, selbstredend. Erst jetzt kommt mir der Gedanke, dass diese zusammengeholte, fiktive Landschaft auf ihre Weise eine Metapher für Europas topografische Vielfalt war, etwa so, wie die stilisierten Architekturfragmente auf den Euro-Scheinen das Gemeinsame unseres gemeinsamen Kulturerbes darstellen sollen. Falls beabsichtigt war, dass der Reisende bei seiner Ankunft in Kopenhagen all den Landschaften, die er eben durchquert hatte, noch einmal in einer verkleinerten Synthese begegnen sollte, war es nur billig, da er sich hier auf dem Übergang zwischen dem Kontinent und den unterschiedslosen Nadelwäldern der skandinavischen Halbinsel befand, Ultima Thule; dem kulturellen Rand, wo alles, selbst der Architrav und die Säulen, die den Eingangsbereich der Postämter des 19. Jahrhunderts einrahmen, eher Zitat als Teil des Europäischen ist.

Zu Hause hatte ich auch eine MY-Lok, ich lag mit der Wange auf den Dielen und sah die nüchtern maskuline Maschine mit den aerodynamisch abfallenden kleinen Fenstern des Führerhauses in schneller Fahrt heranbrausen. Wie schnell, konnte ich selbst bestimmen, mit zwei Fingern, die den roten Drehknopf des robusten blauen Transformators umfassten. Das war in der prädigitalen Epoche, elektrische Apparate besassen eine ungeheuchelte Solidität, die besser als die schwerelosen remote controls der heutigen Zeit die Naturkräfte widerspiegelten, die man in der hohlen Hand hielt. Mit der Zeit sammelte ich genug Schienen, um die Gleisanlage auf mein ganzes Zimmer ausdehnen zu können, zwischen Stuhlbeinen und unter Tischen hindurch. Wenn ich das Licht löschte, riefen die kleinen Glühbirnchen in den Abteilen die perfekte Illusion eines Nachtzugs hervor, den eine schlaflose, vielleicht einsame Seele aus grosser Entfernung betrachtete, eine Seele, die davon träumte, in einem der Abteile zu sitzen, womöglich in Gesellschaft einer schönen Frau, auf dem Weg in ein neues, fremdes Leben.

Liebenswürdige Übersichtlichkeit

Aber natürlich bin ich es, der träumt und in seinem Tagtraum die Vorstellungen des Autors mit der kindlichen Perspektive in Dielenhöhe vermischt. Die Attraktion von Märklin bestand damals darin, dass die Erwachsenenwelt im verkleinerten Format von der zuversichtlichen Vorstellung eines Kindes bewohnt und beherrscht werden konnte, der Vorstellung von der liebenswürdigen Übersichtlichkeit dieser Welt. Heute erinnert der Anblick der Modellwirklichkeit der Kindheit an die Häuser im Rückspiegel eines Autos, so winzig, dass man sie nicht mehr betreten kann. Trotzdem waren die Lokomotiven, Wagenreihen, Stationsgebäude und Weichen so realistisch, dass sie die Phantasie anfachten. Zwischen dem freien Fabulieren des Kindes und der prosaischen Infrastruktur der Erwachsenen war kein Gegensatz. Vom Roman kann man im Grunde das Gleiche sagen. Auch in ihm wird die Vorstellungskraft durch die Erkennbarkeit der Dinge genährt, und das Gegebene hebt die Möglichkeit von etwas ganz anderem hervor.

"Mittlerweile bin ich Schriftsteller geworden..."

Ja, det mærker man . Et utroligt præcist sprogbrug, og så vidt jeg kan fornemme, er resultatet blevet endnu bedre gennem oversætterens sublime beherskelse af det tyske sprog.

Venlig hilsen

Lars

Lidt mere på tysk. Pluta er optimist.

Göppingen

Rekordgewinn für Märklin im Insolvenzjahr

Die insolvente Göppinger Modelleisenbahn-Firma Märklin hat im vergangenen Jahr einen Rekordgewinn von 12,4 Millionen Euro gemacht. Der Umsatz lag nach Angaben von Insolvenzverwalter Michael Pluta vom Freitag bei 110 Millionen Euro. Das seien 10 Millionen weniger als geplant.Die Bilanz wurde im Rahmen der Nürnberger Spielwarenmesse vorgestellt. Pluta erwartet für dieses Jahr eine Umsatzsteigerung aufgrund der positiven Resonanz auf die rund 200 Produktneuheiten.

Erstmals sei es 2009 gelungen, die Finanzierung des Unternehmens auch während der umsatzschwachen Sommermonate sicherzustellen. Das Insolvenzverfahren bei Märklin war Ende März 2009 eröffnet worden.

In der Personalstruktur seien keine Änderungen geplant. Im Frühjahr vergangenen Jahres war die Mitarbeiterzahl von 1.417 auf 1.020 reduziert und der Nürnberger Standort geschlossen worden.

Investor mit 100 Millionen Euro gesucht

Bei den Verkaufsverhandlungen sind laut Pluta weiterhin mehrere Kandidaten im Rennen. Eine Prognose wolle er jedoch nicht abgeben. Das Unternehmen wolle keinen "kurzfristigen Verkaufserfolg" auf Kosten der Mitarbeiter. Potenzielle Investoren müssten ein Finanzierungsvolumen von etwa 100 Millionen Euro vorweisen können. Der Kaufpreis liege bei mindestens 60 Millionen Euro. Im Herbst 2009 waren Medienberichten zufolge noch sieben Investoren vornehmlich aus dem deutschsprachigen Raum am Kauf des Modellbauers interessiert.

Flemming - du er en flittig kilde med f.eks. Märklins genvordigheder

Men hvis du ville udvide din service til også at angive adressen på den pågældende side, du skriver om. Så kunne en doven hund som mig, blot søge via Google - få den lidt ubehjælpsomme oversættelse - og på den måde få læst noget færdigt, i stedet for blot at stoppe midt i det hele .............

'

De store artikler plejer jeg at henvise til - dem jeg kopierer her på siderne er de korte notitser. Du kan da også få Google til at oversætte her på siden.

Men her er adressen til SWR.de notitsen.

SWR.de/nachrichten

Ja vi må da håbe at marklin fortsætter, på en eller anden måde ,også deres Søster selskab Trix,der er så mange spændende nyheder i H0,som kunne havne på vores kommende anlæg, eller herhjemme i privaten

Trix HO er forlængst lukket, når der tales om Trix i Plutas salgsmateriale er det MiniTrix det handler om.

hvorhenne fremgår dette?

der er da en del 2010 trix nyheder som også kan findes andetsteds i forum.

Märklingruppen vil da ikke lukke et navn, før de har solgt ud, - og nyhederne må nok tages med et gran salt, hvis der ikke er tale om ommaling, - Pluta kan ikke tillade store omkostninger.

Navnet Trix er reserveret til brug i spor N og kan i tilfælde af salg ikke bruges i HO. Trix fabrikken i Nürenberg er da også lukket sidste år.

...det kunne forklare hvorfor der ikke er nogle startsæt i h0 og spor N er rykket forrest i 2010 kataloget (ifht 2009).

men marklin vil vel næppe rykke ud af jævnstrøms markedet nu hvor de har fået en bid af markedet...medmindre trix h0 gav drønende underskud... (som du selv nævner er mange af modellerne jo ens, bare med/uden slæbesko).

Flemming, det er ikke rigtigt. Når du kommer med den påstand, så synes jeg, at det er på sin plads, at du samtidig angiver en kilde, hvor der står, at Trix H0 "for længst er lukket" og årsagen til, at det stadig vælter ud med Trix H0 nyheder og produkter er fordi, at ... (og det er så her, hvor det ikke længere giver mening for mig)

Der er masser af Trix H0 nyheder. "Fabrikken" i Nürnberg er mere administrativ end egentlig produktion, der foregår, og har gjort det meget længe, på Märklins øvrige fabrikker. Det er i øvrigt fornuftig at konsolidere sine fabrikker og samle produktion og udvikling enkelte steder.

Det er højst sandsynlig bare en layoutmæssig ændring, måske som konsekvens af, at Fleischmann virkelig har oprustet sit skala N kampagnemateriale. Trix er et mærke med skala-N som deres hovedprodukt, så det er i mine øjne klart, at N står forrest i kataloget. Lad være med, at tro, at det er nogen indikation for at firmaet har stoppet H0-produktionen. Hvis det skulle betyde noget, ville der være markant færre H0 nyheder (hvis overhovedet nogen) end skala N. Det er ikke tilfældet*.

Manglen på startsæt har sandsynligvis heller ikke noget på sig. Det siger mere noget om H0-forretningsstrategien, der lyder på, at Trix gerne vil være ledende på markedet for modeller med fine detaljer, med andre ord er legetøjsstartsæt ikke deres fokus. Jeg synes heller ikke I kan sammenligne H0-forretningsstrategien for Märklin med H0-forretningsstrategien for mærket Trix, da det er to vidt forskellige ting. Som jeg ser det, har Märklin et kraftigt behov for startsæt, da ingen ellers kan benytte deres produkter, det har Trix ikke, da Roco f.eks. klarer den linje ganske fornuftigt. Historisk er startsæt heller ikke en lukrativ forretning, da de ofte sælges med et rundt nul i fortjeneste. Desuden, hvor mange startsæt ser I fra andre producenter end Roco og PIKO? Det er ikke mange.

*Antallet af nyheder fra Trix i 2010 fordeler sig således:

N: 42

H0: 38

Nyhederne er ikke produceret endnu og det giver ingen mening, at lancere nyheder, der ikke er produceret, hvis fabrikken alligevel har tænkt sig at stoppe produktionen.

Jeg kan forstå, hvis Märklin, i kølvandet på Modelleisenbahn GmbH's deling af markederne mellem mærkerne Roco og Fleischmann, har valgt en lignende strategi for Trix. Således at Trix fokus skal være mere N-rettet. Det vil give en mening, men det betyder ikke nødvendigvis, at Trix ikke længere vil producere H0.

Sidst men ikke mindst: Der er _ingen_ meldinger fra Märklin, der indikerer at Flemming har ret. Tværtimod, så står der i pressemeddelelsen om lukningen af kontoret i Nürnberg:

"„Durch die Schließung sind überhaupt keine Kernaktivitäten betroffen“, erklärt Michael Pluta. In dem Werk in Nürnberg werden derzeit hauptsächlich Zuarbeiten für die Marken Trix und LGB innerhalb des Gesamt-Programms erbracht."

http://produktadmin.maerklin.de/presse-upload/0001-090302Pressemitteilun...

(Google translate får det så godt nok til, at Märklins nukleare aktiviteter ikke bliver påvirket, men humlen er, at lukningen af fabrikken ikke har nogen konsekvens for kerneaktiviteterne) - I øvrigt bemærk, at pressemeddelelsen er gammel og skrevet lige kort efter, at Pluta overtog kontrollen med virksomheden. Derfor skal teksten læses med marts 2009 briller og ikke nyheder 2010 briller! Kerneaktiviteter bør derfor tolkes som Märklin kerneaktiviteter, N, H0 (og LGB).

Tak BahnGeek!

Jeg har 2009/2010 kataloget herhjemme og Trix 2010 Nyheds-kataloget på min hjemmeside:Der er også Euro priser Bagerst i Trix Nyheds 2010 kataloget!

http://medienpdb.maerklin.de/produkte/pdfs/Trix_NH-Prospekt_2010.pdf

Det villle netop ikke give nogen mening, at sende det ud,hvis det var lukket ned!

Märklin und Co. wollen die Kinderzimmer zurückerobernl

ps. at Trix HO er en tom skal, betyder jo ikke at Märklin vil stoppe med at lave =. Navnet Trix er som sagt reserveret til spor N. Har det desværre ikke på skrift, men kun fra de folk der bemandede Trix standen i Dortmund 2009.

det ved jeg nu ikke. jeg synes det er noget af en generalisering at sige at alle startsæt er for børn - det tror jeg dem som køber marklins "professionelle" startsæt vil blive ked af at høre... og trix har tidligere lavet en del startsæt - og de findes stadigvæk i N - ofte skal man jo have en controller lige meget hvad. måske er/var problemet at når man kunne få marklin til samme pris, så solgte trix ikke nær så godt = urentabelt at lave startsæt (med i forvejen lav, hvis nogen, fortjeneste). ingen startsæt solgt = ikke mange trix c-skinner solgt... (min vurdering - det er jo ofte med et startsæt man kommer i gang).

iøvrigt jeg kan da nævne fleischmann... så alle de "store" pånær trix har altså startsæt.

spørgsmålet er så bare - hvad vil = komme til at hedde i marklin regi?

næppe marklin - det er jo synoynmt med ~ ... men man skal jo aldrig sige aldrig. jeg forstår bare ikke hvorfor man så ikke skrotter trix navnet helt, hvis det kun er N som skal køre videre med det navn.

Der må være en eller flere, der har misforstået denne tråd!

Den hedder, Hvor køber jeg hvad, og hvem har hvad på tilbud?

Derfor fatter jeg ikke hvad Ormstups indlæg gør her. For mig, er Mærkling ikke en forhandler, men en fabrikant, og jeg tror ikke, at jeg kan gå derind og spørge om hvad de lige har på tilbud.

Jeg tror, at der mangler en ny linje med modelfabrikanter her på sporskiftet, således at vi der søger gode tilbud, ikke skal igennem mange linjer med forskellige indlæg om konkurser i Tyskland.

Karlo

Nej men jeg kan da se af Trix 2010 nyheds kataloget, http://medienpdb.maerklin.de/produkte/pdfs/Trix_NH-Prospekt_2010.pdf

som jeg har på hjemmesiden,at jeg kommer til at bruge en del penge her i sommer, på vogne og Loks, diverse sæt af den tunge stål industri,Ludmilla med 5 vogne med stål/Blik ruller ,for ikke og tale om Marklins 00778 Tunge 12 vogns sæt,5 vogns trælast sættene ,og Mannesman sættene BR44 med de store Gasrør fra Trix i DC udgaven Osv.

så både Kenn fra Hobbykæden i Nørresundby, og Timsmodeltog i Frederikshavn kommer til at nyde godt af det,når først jeg kommer igang ,der kan jeg få varen

jeg er enig med dig i at tråden er malplaceret. men bebrejd ikke ormstrup - hvis du gad ulejlige dig med at kigge på side 1, vil du vide, at han ikke er trådstarter, men blot har opdateret tråden med nyheder i ny og næ.

OK, jeg har været tilbage for at kigge, det lader til at alle er på en forkert tråd, så er det bare, jeg tænker på, hvor går vi der bare gerne vil fine tilbud, og ellers er uintreserede i hvilke fabrikanter der kolapser. hen.

Karlo.

Generelt, det er faktisk meget få tråde her der handler om tilbud ! Eller åbn kun de tråde hvor der står tilbud/udsalg eller lignende i overskriften.

Jeg vil bare sige mange tak til Flemming for hans venlighed, at give alle os andre noget information om hvordan det går med det gamle hænderkronede firma Märklin. Når jeg ser trådens overskrift forventer jeg faktisk at få information om Märklin og ikke en tilbudsavis.

Mv Alex

Kurt Seitzinger ist bei Märklin angetreten, um den insolventen Modellbahnbauer für den Verkauf hübsch zu machen. Doch der 70-jährige Manager macht seinen Job so gut, dass sie ihn in Göppingen nicht mehr gehen lassen wollen.

Nu er der igen nyt om Märklin,- dog intet om salg. Se FTD Der er 3 artikler.

Fra Handelsblatt. 11/3 - 2010

Modellbahnhersteller zu teuer: Lionel bietet nicht mehr für Märklin

Fast ein Jahr dauert er nun schon, der Verkauf des insolventen Modellbahnbauers Märklin. Erst bemühten sich angeblich Dutzende von Bietern um die Traditionsfirma, zuletzt sprach der Insolvenzverwalter Michael Pluta von sieben Interessenten. Doch nun steigt der bekannteste von ihnen aus - und Märklins veröffentlichte Erfolgszahlen wirken seltsam komponiert.

Hele artiklen

Det kan vel også tolkes som: "Lionel havde håbet, at kunne få et kriseramt Märklin billigt, men da insolvensforvalteren Hr. Pluta med succes har bragt Märklin tilbage i sorte tal, er Märklin ikke længere på udsalg".

Der antydes altså, at der er blevet fiflet med tallene, så Märklins overskud måske ikke er så stort endda?

Pluta har en interesse i at fremstille firmaet i et så positivt lys som muligt, da hans honorar afhænger af salgsprisen. Du kan booste et firmas indtjening i en kort periode - eksempelvis ved at nedbringe lagrene til et minimum - lade være med at investere noget i regnskabsperioden og lignende. Det er det der hentydes til. Men det svare til at tisse i bukserne, det varmer et kort øjeblik, og bagefter er det endnu mere ubehageligt .

En indtjening på dette niveau kan nok ikke holdes, specielt hvis man kigger lidt ud i fremtiden.

Hvem vil købe et firma, hvor det ene skinnesystem er knapt 40 år gammelt (K), mangler rigtige slanke sporskifter og det andet (C) ikke komplet?

Der er godt nok mange forme på lageret, men er de ikke blevet brugt til bevidstløshed (er koen malket til døde)?

Har den kraftige reducering i medarbejderstaben ikke ført til et alvorligt tab af know-how (negativ påvirkning af fremtidig indtjening)?

Men jeg har jo givet mit bud på prisen længere oppe i tråden .

Venlig hilsen

Lars

Spændende nyt fra Pluta, mon han kan få kreditorerne med på en "intern" løsning,- der er jo stadigvæk en pæn pose penge ude at svømme.

Fra Finanzial Times Deutsland 18.04.2010 kl.16.53

[u]Märklin will ohne fremde Hilfe Gewinne machen[/u]

Der insolvente Modellbahnbauer Märklin könnte auch ohne fremde Hilfe in die Gewinnspur zurückkehren. "Wir denken über einen Insolvenzplan nach", sagte Insolvenzverwalter Michael Pluta dem "Tagesspiegel" in Berlin (Montag). Sollten die Gläubiger zustimmen, wäre ein Verkauf an einen Investor zunächst vom Tisch und Märklin könnte versuchen, sich selbst zu sanieren.

Möglich sei auch, das angeschlagene Göppinger Unternehmen in eine Aktiengesellschaft umzuwandeln. "Alle wollen, dass es weitergeht", sagte Pluta der Zeitung. "Die Mitarbeiter sind hochmotiviert." Er hält auch die Insolvenzgläubiger für aufgeschlossen. Bei ihnen hat Märklin noch rund 93 Millionen Euro Schulden.

Märklin hatte im Februar 2009 Insolvenz angemeldet. Von April 2009 bis Februar 2010 verbuchte das Traditionsunternehmen aber wieder einen Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) von 12,4 Millionen Euro. Der Umsatz lag bei rund 90 Millionen Euro.

Samme tekst i Boersen Zeitung

Lidt på tysk om Märklins problemer med deres Kinesiske underleverandør. Fra Cash, Schweiz Magazin og sidst men ikke mindst fra Handelsblatt Chinesisches Drama für Märklin

ormstrup, ved man noget om hvordan det går med TRIX - og hvor meget det egentlig omsætter for i marklin koncernen?

Har nu læst alle disse indslag om Marklin mm dog uundtagen det med pluta. Men uanset hvor kloge vi alle er på sagen , kommer Marklin den dag i dag stadigvæk med nyheder sikkert både legetøjs modeller og "rigtige modeller. Men da Marklin er det største mærke indenfor branchen og faktisk er et super brand i den almindelige befolkning , håber jeg de får helt styr på Marklin i Goppingen. Uanset hvad vi mener om Marklin vil jeg mene at toskinne kørerne har meget at takke Marklin for. Produktionen af "legetøjstog" er setr i mine øjne med til at sikre at modeltog har en fremtid og sikre at firmaerne har råd til at producere til os hardcore entusiaster.

Med venlig hilsen en toskinne, privatbane tosse.

Der Standard og mange andre tyske aviser har den lille positive notits om Märklin. Der er igen sorte tal på bundlinien!

Märklin vil redde sig selv.

Schaffe, schaffe, spare, spare: Mit schwäbischen Tugenden ist dem Modelleisenbahnbauer offenbar die Rückkehr in die schwarzen Zahlen gelungen. Nach nur einem Jahr unter den Fittichen von Insolvenzverwalter Pluta erwirtschaftet das Unternehmen ein "dickes Plus".

Hele artiklen fra Financial Times Deutschland

hvis der er sorte tal på bundlinien er det jo kun godt for os märklinkørere!!!

Det er snart længe siden Märklin har været oppe at vende i de Tyske medier. Men på tirsdag kommer afgørelsens time. Der er nemlig møde i

Gläubigerversammlung (Kreditorerne)

Ifølge SWR er der et håb om at Göppinger Kreissparkasse og BW-Bank vil fungere som "partnere" for Märklin. Så firmaet kommer ud af "Insolvenz".

[url=http://www.swr.de/nachrichten/bw/-/id=1622/nid=1622/did=7340592/17h6ti0/index.html]SWR.de: Märklin soll bis Jahresende aus Insolvenz geführt sein

[/url]

I Handelsblatt ser de temmeligt sort på Märklins Insolvenz og følgerne af den - de finansielle altså! Märklin blev ikke solgt, der er ingen der vil finansere Märklin, Märklin har mistet samarbejdspartnere pga. Insolvenz mm.

Märklin steht vor einem Scherbenhaufen