Loko-depot

Depotområdet er ret stort. Der burde derfor være en drejeskive til damplokomotiverne.

Der mangler også både rense/smøregrav og vandkran til damperne.

Normalt serviceres damplokomotiver ved ankomst til depotet, hvor de køres over graven. Fyrkassen og røgkammeret renses for aske og smuld. Herefter tages der vand og kul inden maskinen stilles i hus eller på et opstillingsspor, hvis den skal bruges igen snart.

Det hele ligger alt for tæt og du mangler en del ting.

Vil du lave remise til damplokomotiver, skal du have vandkran, sandinganlæg, kulgård, slakkegrav og gerne gangbro/stativ til udrensning af kedel. Hvor stor din kulgård skal være afhænger af din smag. Er det en større model er der også et spor (typisk "bag" kulgården), hvor der kan stilles vogne der kommer med kul.

Dieselremiser kræver tankanlæg, sandinsanlæg og ikke mindst selv remisen.

Jeg ville droppe opmarchsporene til vogne og udbytte pladsen til noget pænere o gmere realistisk sporføring.

Ellers skal du bare lave ene af stikspor og lave ren opbevaring.

Klaus

Jeg har faktisk en drejeskive, men jeg er lidt træt af at den fungerer ustabilt. Derfor et forsøg på at finde på noget andet med pladsen.

Tak for dine forslag.

Det er der jo ikke så meget sjov ved. Skal jeg simpelthen konstatere at pladsen er for trang til at lave noget depot?

Nej, jeg tror faktisk at du lige kan få plads til det, hvis du bruger din drejeskive.....

Ellers må du i gang med at læse:

http://www.miba.de/spezial/spezial/69/index.htm

Klaus

Du kan måske også have glæde af Lokomotivets særskrift om Maskindepoter.

Det er forlængst udsolgt og svært at skaffe, så jeg har tilladt mig at scanne det ind.

Det ligger her:

http://www.damplokomotiv.dk/Diverse/Lokomotivet/Maskindepoter.pdf [58 Mb]

Suuuug - tak

Klaus

Mange tak, god læsning, gode ideer og forslag.

Det er et rigtigt godt hæfte med mange gode ideer. Især er det skægt at de har forsøgt at følge udviklingen af maskindepoterne op igennem tiden.

Dog synes jeg at et par af sporplanerne (10B og 11B er ret tænkte). Der er ikke mange ringremiser, hvor man har erstattet drejeskiven med sporskifter.

Den eneste ringremise uden drejeskive, jeg umiddelbart kan komme i tanke om er Tølløse, og der har drejeskiven vist altid ligget for enden af perronen (er dog fjernet idag).

I Horsens ligger der en stor, tidligere privatbaneremise, hvor der ligger et sporskifte, hvor drejeskiven tidligere lå. Her skal man så IND i remisen for at komme af den afvigende gren.

Bestemt en anderledes måde at benytte en rundremise på