Dobbeltraktion med MA lyntog

En ikke så lige til løsning, men du laver to lige stræninger en til hver MA, og sætter dem ved siden af hinanden, du skal lade dem kører side om side, begge skal kører på samme kører trin på kontrolen, og du vil sikkert opdage, at selv om dekoderne er sat ens, kører MAerne forskelligt...

Nu skal du så stille dekoderen på den ene, så den passer i hastighed, bremse, opstart osv med den anden, det kræver nok mange forsøg, på de lige stræninger, men nå først de kører ens, kan i altid samkoble dem, en anden gang....

Jeg har indstillet alle mine MY, ME, MZ.. MAér efter denne metode, og jeg kan til hver en tid, nu sammen koble dem uden problem

Nu skriver du ikke om du har problemer (afsporinger m.m.) med at de ikke trækker lige meget.

Jeg har prøvet, at køre dobbelttraktion med MA 461 og MA 463 på Intellibox, der trak den ene motorvogn også mere end den anden uden at det gav problemer med afsporinger eller andet. Begge togsæt kørte med fabriks indstillinger undtaget adressen.

Hej

Hvor lange skal sådanne strækninger ca. være.?

Når man er på max fart kunne jeg da forestille mig at det kræver nogle lange strækninger.

Jo, de afsporer hver gang. :oops:

Da jeg prøvede med MY + MZ "fedtede" hjulene bare mere rundt på et af lokomotiverne.

MVH

Jeg lavet to stræninger på stuegulvet, og de var ca. 7 meter lange...

Problemet med afsporing skyldes belastningsfunktionen i dekoderne. Når et lokomotiv med belastningsfunktion mærker at der er mere vægt bagved, øger den trækkraften. Ligeledes sænker lokomotivet trækkraften, hvis den mærker meget lidt vægt bagved.

Når man bruger MA'er i dobbelttraktion opstår flere uheldige sammentræf:

1.

Lokomotiverne er i hver sin ende af togstammen - og i små radier kan vognene i mellem dem enten blive skubbet ud over kanten, eller trukket ind over midten. Jo mindre radius jo større problem.

2.

Hvis det ene lokomotiv kører en smule langsommere (f.eks. det bagerste) så vil det andet mærke det som om, der er en stor togstamme bagved og øge sin trækkraft. Det langsomste vil derimod mærke, at det hele pludselig er blevet meget lettere, da det ikke knokler nær så meget - og det vil så sænke sin trækkraft. Dette er en ond cirkel og resulterer hurtigt i afsporing.

Løsningen er at slå belastningsfunktionen fra i begge lokomotiver - og tune dem som Peter beskriver.

Når Peter skriver at han ikke har nogle problemer efter tuning, så skyldes det sandsynligvis, at hans dobbelttraktion foregår med lokomotiverne koblet direkte sammen. Derved kan der ikke opstå de samme spændinger i kurverne, da lokomotiverne bare puffer til hinanden.

MVH:Per

PS. min max hastighed, er ikke så høj på mine toge, da jeg forsøger at kører 1/87 også i hastighed, derfor var de 7 meter nok til mig

Nå ja ... og så kan Peter ikke lide små radier, så han mærker nok ikke så meget til problemet.

P.

Dog ikke, men glemte den med "belastningsfunktionen" lastreguleringen fra :oops:

En lidt mindre pladskrævende metode er at lade dem køre efter hinanden på en rundstrækning. Hold en lille smule afstand imellem dem og det vil hurtigt afsløres om afstanden bliver større eller mindre.

Den nemmeste metode er at bruge et rullefelt med speedometer på først og derefter trimme det ene ind så de passer sammen. Bruger man en Lokprogrammer til at programmere med er der mulighed for at justere lidt op og ned i procent uden at ændre på alt det andet.

Men det kan lade sig gøre, min Sølvpil kører i fuld længde og med lyd på begge maskiner lyder det ret flot. Husk at give styrevognene egne adresser, så lyset kan slukkes på dem, det ser forkert ud når der er lys imellem 2 sammenkoblede vogne

Har du indstillet alle dine lokomotiver, så de kan køre samen i alle kombinationer?

Det håber jeg da ikke, for en MZ har en tophastighed på 145 km/t, mens en ME kan køre 175 km/t

Men du mener vel at du har programmeret dem, så du kan køre med 2 MZere og ikke så du kan køre med en MY og en ME sammen?

... og så skal jeg altså i seng ...

Ja ja jo jo selvfølgelig har jeg programeret dem som leonard skriver, men det trode jeg lige som lå i svaret, men undskyld om det kunne misforståes

Hej med jer

Er det rigtigt forstået, at der ikke er nogen fare for at ødelægge lokomotiverne på banen, hvis jeg forsøger mig med dobbelttraktion?

I mit tilfælde vil lokomotiverne være i fronten af toget, og ikke noget med at skydelokomotiv...

Nej du ødelægger ingen ting, blot om de ikke stå ens, vil de gøre alt for at bekæmpe hinanden i hastighed osv.. og kører du marklin vil en af dem, højst sandsyndligt smide sine hæfteringe i "hjulspin"

Fare bestå i du lader dem bekæmpe hinanden for længe, at lokomotivets dekoder bliver varm, og slå fra, i værste tilfælde stå af...

Men at førsøge sker der ingen ting ved.... men det er meget let at indstille dekoderen :!:

Er der nogen af jer der har læst brugsanvisningen for Roco's MA-lyntog :?: Jeg mener helt bestemt at der står noget om hvordan man skal indstille nogle bestemte CV'er hvis man vil køre i dobbelttraktion, foruden at dekoderne selvfølgelig skal være programmeret ens. Jeg har desværre ikke mulighed for at læse brugsanvisningen nu, men jeg er næsten sikker på at Roco skriver hvordan man gennemfører dobbelttraktion med MA-lyntogene.

Det der beskrives her, er blot at man skal huske at ændre et CV-register så det ene togsæt bakker, hvis man benytter samme adresse på begge loks.

MVH:Per

Det er nemmelig rigtigt, men denne beskrivning er beregnet for at begge lokomotiver har samme adresse, og dekoderen dermed skal vide, den skal kører modsat fabriks indstillingen, men bruger man IB / Central stationen, er det jo indbygget at kunne kører dobbelttraktion, med to forskellige adresser...

Problemerne med dobbelttraktion er, at selv om begge lokomotiver er ens, samme dekoder, kører de ikke altid ens, derfor den besværlige indstil vi skriver om