CIWL-spisevogn

MU 4776 har ikke været stationeret i Danmark og ligner ikke noget af det jeg kan læse/se mig til i "Sove- og spisevogne i Danmark" af John Poulsen, (Kurlands Forlag 1980).

Hilsen

Lars

En MU er en sovevogn. Man kan selvfølgelig godt spise medbragt mad i den, men noget køkken er der ikke..............

Jeg kiggede nu automatisk under sovevogne og min udmelding gælder stadig. Er der nogen der ved om den har været på gæstebesøg (eller gennemrejse) i Danmark? Den kan købes fra ca. 50 EUR på nettet og pæn er den jo...

Hilsen

Lars

Hej Lars litra P og mymn

sidder engang imellem og læser tråde tilbage her på sporskiftet og fandt så denne. og jo - litra M og MU sovevogne har kørt i Danmark, men var ikke fast stationeret i Danmark, men kørte hertil især fra perioden 1969 - 1975 Milano/Rom - Stockholm - men har også været her senere

det var jo sådan at CIWL stationerede deres vogne i de respektive lande og kaldte det Fx CIWL division DK eller division SNCF - man kan se på vognes numre hvor de er tildelt - fx  kan der stå 4776 CH - her alså CH for Schweiz - for Frankrig har der tidligere stået xxxx F1 - da CIWL i Frankrig var opdelt i flere afdelinger - senere bare xxxx Fz - for Danmarks vedkommende ville der stå xxxx DK. Endvidere var det jo således at der til et løb fra Danmark til Italien jo krævedes et modløb fra den omvendte - altså Italien - Danmark - så til et løb krævedes 2 vogne - så andre numre end hvad der står i sovevognsbognen har kørt her - de har bare ikke været tildelt CIWL Danmark  - fx kommer der i på et tidspunkt en sovevogn fra LSmodel af typen S1 med nummer 2947 ÔBB - da Danmark har løb til Wien i Østrig - vil der så også være et løb fra Wien til Danmark - således at omtalte vogn sagtens kunne tænkes at have været brugt i løb til Danmark, - da der også vil komme vogne af S1 typen fra Belgien og Frankrig - og senere type Y vogne tildelt FS henholdsvis SNCF - vil det jo i sagens natur sagtens have kunne forekommet at det måske lige netop var disse numre der har været brugt i modløbene. Så ingen grund til ikke at have sådanne vogne kørende på sit anlæg i sine internationale tog - endvidere kunne det også lade sig gøre at de blev brugt i indenlandske løb. Der var reservevogne i København - og hvis den blev indsat i et løb til udlandet pga fx forstærkning eller at en vogn var midlertidigt ude af drift - ja så tog man en af dem fra udlandet og brugte den.

PS 4776 er tildelt Schweiz og har derfor godt kunnet været i Dk på grund af modløb fra Basel og Zürich - Det vil så være i ItalienExpress / Basel Express eller hvad de nu lige har heddet igennem tiderne

Ja ihvertfald belgiske MU kom til København til midten af 1990'erne. Jeg knipsede en i nattoget fra Aachen og Oostende på København H d. 4/5 1996:

Hej Morten

og det lader til at LS/ACME vil lave den i model - eller der er måske lavet? - og læg mærke til fotografiet ophav

Interessant. De har ikke spurgt mig om lov til at bruge billedet, men i det mindste har de da skrevet noget af mit navn... Billedet har de nok snuppet på Railfaneurope hvor jeg har uploadet en del billeder til gennem tiden.

Jeg tror ikke at den er udkommet endnu, men det varer nok ikke længe.

Jeg havde tidligere en fra Rivarossi (eller Jouef), men den havde gråt tag og TEN logoer.

altså det er da helt sikkert at du lige bliver nød til at skrive til dem. for de må da lige sende dig en af disse vogne som tak for foto ja også lige en til mig for at minde dig om det he he he

Brian

Tja, det kunne da godt tænkes at jeg skriver til dem

Men jeg tror nu desværre ikke at der falder så meget som en enkelt vogn af...