BR 185.2 fra Roco.

Har de omgjort undervognen fra den gamle?

http://www.modelbaneeuropa.hadsten.dk/E185.html

Jeg tænker specielt på gearingen, hvor den gamle let kan gå lige i nærheden af 240 kmt, hvilket er lige i overkanten til en 140 km/t maskine - på bekostning af trækkraft ved lav hastighed.

Ellers ser den jo super ud!

Klaus

Jeg skal gerne teste noget trækkraft for dig. Min umiddelbare vurdering er, at maskinen er stærk nok. Jeg kender ikke undervognen på modellen af 185 001, så jeg kan ikke sige om den er lavet om.

Fine billeder søren..... fin maskine, blot synd den er til legetøjs tog

En maksimal hastighed på 240 km/t er sådan set korrekt nok i henhold NEM, hvor der anbefales en maksimal modelhastighed på originalens tophastighed plus 60%, hvilket her skulle give 224 km/t.

Hensigten skulle være at kompensere for stærke stigninger med tunge tog og i digital drift kan man jo sætte tophastigheden, som man vil.

Synes det er flot, så jeg har også bestilt et nu så venter bare på det kommer hjem.

185 i første udgave er også stærk nok - bare ikek når den virkeligt skal arbejde. Men en god dekoder emd lastregulering kan nok afhjælpe på "uheldighederne". Bare synd at de laver sådan noget "lort", når de nu sagtans kan lave det rigtigt (se evt E44 - den virker bare).

Klaus

Så læser vi , hver sin NEM norm

http://www.morop.org/de/normes/nem661_d.pdf

H0 = +40%

140 x 1,4 = 196 km/t.

Heldigvis er flere og flere begyndt at lægge gearing ud til forbilledlig tophastighed, så man har muligheden for virkeligt at "kravle" rundt på anlægget i normalfart og rangere med rangerhastighed.

NEM 661 er et levn fra gamle dage.

Klaus

Jeg har kørt spor N for længe...

Men heldigvis er en overhastighed ikke noget problem i digital drift.

Det kan godt være det bare er mig, men 140% eller 160% hastighed er ikke ligefrem sagen, når vi i nærmest har vores stationer til at ligge ringbane afstand.

Argumentet har som nævnt noget med trækkraft og stigninger at gøre, og man behøver jo ikke at køre med max hastighed.

Men det er en parameter, som bl.a. MIBA har benyttet i sine tests.

Det "sjove" er bare at man får den omvendte effekt ved at have for høj topfart.

Du mister trækkraft til netop bjergkørslen ved at geare forkert og ved lav hastighed er den helt galt.

Jeg har et godt eksempel: Märklin Hamo Gt 4/4 (og BR 96), den er lagt ud til ca 200 km/t, men kan til gengæld ikke trække ordentligt ved de 55 km/t den burde køre med som topfart.

Klaus

Fint nok, Klaus, skriv til Roco og informer dem om fejlen.

Beklager, at jeg tog fejl, men jeg kan nu se. at du selvfølgelig har ret i alle dine udsagn, og jeg skal nok lade være med at kommentere dem for fremtiden.

Så forstår jeg simpelthen ikke hvad du mener? Hvad betyder "virkeligt skal arbejde" i din terminologi?

Men derudover er "lort" nok lige i overkanten af overdrivelse. Desuden må betegnelsen gælde din første udgave og ikke min anden udgave. I hvert fald indtil det modsatte er bevist.

"sjlauritsen" skrev:

Men derudover er "lort" nok lige i overkanten af overdrivelse. Desuden må betegnelsen gælde din første udgave og ikke min anden udgave. I hvert fald indtil det modsatte er bevist.

Ja nå moppe bruger ordet lort om et roco lokomotiv der KAN kører ordenligt, så gad jeg nok vide hvad ord han bruger om Heljan´s lokomotiver

"sjlauritsen" skrev:

Men derudover er "lort" nok lige i overkanten af overdrivelse. Desuden må betegnelsen gælde din første udgave og ikke min anden udgave. I hvert fald indtil det modsatte er bevist.

Det gælder ihvertfald 1. udgaven.

Klaus

"killerp" skrev:

Ja nå moppe bruger ordet lort om et roco lokomotiv der KAN kører ordenligt, så gad jeg nok vide hvad ord han bruger om Heljan´s lokomotiver

En Mo, My og Mx er super, for alle dem jeg har haft i hånden kører fint og trækker fint. Ingen af dem er grearet så voldsomt forkert som en BR 185.

Pr maksine med stift fedt og en dekoder der lukker ned på grud af varme - det tangerer Rocos fejlgearing med flere længder. Sådanne ord bør vi vidst ikke bruge her.

Når man så får fedtet ud, evt får erstattet gangtøjet med et fra Epokemodeller af metal og dernæst får kvadreret hjulene korrekt, så den "nysselig" igen.

Klaus

Et stk. Roco rensevogn + 20 fireakslede godsvogne er ingen problem her. Den reagerer prompte, selv ved laveste hastighed. Min BR 212 og BR 140 kan ikke starte uden hjulspin. Det kan 185'eren godt.

Den må komme på besøg i Hadsten en dag. Men uden bil, så kommer jeg ikke så langt.

"sjlauritsen" skrev:

Den må komme på besøg i Hadsten en dag. Men uden bil, så kommer jeg ikke så langt.

Der går da både bus og tog lige til døren.....

Du siger bare til, når du vil have rundtur, så finder vi en dag....

Klaus

Kan du ikke skifte snekken og det tandhjul, der sidder lige efter? Rocos V100 har f.eks. forskellig gearing alt efter om den er lavet til 2 eller 3 skinnedrift, for at køre t3. skionne skal det åbenbart være i stand til at køre 300 km/t. Jeg har tæmmet mine V100 ved at skifte tandhjul og snekke så nu kan de ikke længere . Du kan søge på Rocos hjemmeside efter eksplossionstegninger af 185 og så kigge på hvilke lokomotiver, der er opbygget på samme måde. Eller måske skrive en mail til Rocos serviceafdeling. De er utrolig venlige og hjælpsomme.

Med venlig hilsen

Thomas Jespersen

Det var faktisk en god ide.

Så vidt jeg husker er "de hurtige" snekker gule og de "lagsomme" røde.

Klaus

Vil også lige vise mit BR185.2.

Det kører rigtig godt og lydløst, så jeg er meget tilfreds

Flere billeder kan ses her http://www.flickr.com/photos/bibihest/sets/72157613676589013/