Vestsjælland sommeren 63

Jeg har gennem mange år været medlem i Modeljernbaneklubben Stationsbyen, men da jeg rundede

de 50 tænkte jeg at det var ved at være på tide hvis jeg skulle prøve at bygge min egen modelbane.

Jeg har i altid været tosset med OHJ og ikke mindst HTJ så det var naturligt at temaet måtte blive Vestsjælland.

Som periode har jeg valgt ”sommeren 63”, og det har jeg gjort fordi det var det år HTJ fik sin første svenske skinnebus (YBo4) og hvor de stadig også kørte med Scandia skinnebusser.

Selvfølgelig vil der også køre Frichs diesel lokomotiver (OHJ20 og OHJ24).

På statsbanen vil temaet normalt være DSB sidebane med et par D maskiner, en C maskine en MTer og så selvfølgelig de obligatoriske MOere.

Jeg er ligesom de fleste er blevet overvældet af alt det danske epoke 3 materiel der er kommet de sidste år og er nok kommet til at anskaffe lidt forskelligt der ikke helt kan kaldes sidebanemateriel, og det vil nok også trille igennem landskabet i ny og næ.

Statsbanen kommer til at udgå fra en opstillingsbanegård med vendesløjfe der er placeret i et lokale ved siden af det egentlige anlægslokale.

Derfra køres i en blød kurve ind på en mellemstor landstation med privatbane tilslutning.

Denne station får 2 perronspor og 2 godsspor og så selvfølgelig overleveringssporet til privatbanen.

Privatbanen får 2 spor der ender i en drejeskive og så et par opstillingsspor og et remisespor.

Derudover bliver der også et stikspor til en industri.

Fra den station fortsætter statsbanen ned til endnu en opstillingsbanegård med vendesløjfe.

Privatbanen der grener fra passerer efter nogle meter en afgrening på åben strækning til en grusgrav eller lign. og derefter et trinbræt.

Efter endnu nogle meter nås mellemstationen på privatbanen.

Denne station får et perronspor, et krydsningsspor og et godsspor.

Efter mellemstationen fortsætter privatbanen til den sidste opstillingsbanegård som også har en vendesløjfe.

Til spor har jeg valgt Tillig code 83 til statsbanen og Peco code 75 til privatbane og til de fleste af de skjulte spor.

Jeg har valgt Roco digitalsystem til styring af lokomotiverne, men ud over det bliver anlægget fortrådet på gammeldags vis, og bliver også uden nogen form for automask styring.

Som det kan ses på billederne har jeg hovedsagelig arbejdet ”under jorden”, men inden længe gælder det sporlægningen på den synlige del af anlægget. 

Jeg skal prøve at få smidt lidt billeder på efterhånden som projektet skrider yderligere frem.

Frank