Den Jyske Diagonalbane.

Strækningen Langå - Silkeborg blev vedtaget i Rigsdagen d. 27 april 1900. Men på grund af kraftig modstand fra Randers byråd, der ville have banen direkte til Randers, blev arbejdet med banen først startet i sommeren 1906. Arbejdet skred relativt langsomt frem så banen kunne først åbnes d. 12 november 1908.
Strækningen Funder - Brande - Grindsted - Bramming kom med i den store jernbanelov, der blev vedtaget d. 27 maj 1908. Men bygningen af banen begyndte først i 1913, da loven indeholdt nogle baner der først skulle bygges.
Bramming - Grindsted blev som det første delstræk åbnet d. 1 december 1916. Grindsted - Brande et år efter d. 1 december 1917. Den sidste delstrækning Brande - Funder åbnedes først d. 1 oktober 1920.
På grund af det sene tidspunkt for åbningen, fik banen forbløffende få vejskæringer i niveau. Derimod var der mange under- og overføringer.
Banen fik en ganske god godstrafik - transittrafik fra nordjylland med landbrugsvarer til eksport via Esbjerg, brunkul til Vestkraft (Esbjerg), mergel, kunstgødning og lokal godstrafik - medens persontrafikken aldrig blev særlig god, da køreplanerne specielt for persontrafikken var dårlige.
Sidebaneudvalget anbefalede nedlæggelse i sin rapport fra september 1968.
Persontrafikken blev nedlagt ved overgangen til sommerkørerplanen d. 23 maj 1971. Godstrafikken fortsatte dog på strækningen Bramming - Grindsted, Brande - Hjøllund (-1989) og Lauerbjerg - Thorsø ( - d. 25 september 1971)

Banen blev i folkemunde omtalt som Præriebanen, Den Skæve Bane eller Den Skrå Bane. 

Strækningens Stationer og Holdepladser.

Lauerbjerg
Bøstrup
Thorsø
Grølsted 
Fårvang
Horn
Gern
Sminge
Resenbro
Silkeborg
Funder
Christianshede
Hjøllund
Hampen
Ejstrupholm
Lundfod
Brande
Drantum
Blåhøj
Hallundbæk
Filskov
Kolstrupgård
Grindsted
Horsbøl
Krogager
Tofterup
Agerbæk
Glejbjerg
Vejrup
Vester Bjerndrup
Bramming 

Like 0 kan lide
Top