We are the champions...

Ja. Amerikansk skala N. Der findes stort set det hele, måske ikke lige nu, men i løbet af de kommende to-fire år. Det gælder bare om at købe mens modellerne er tilgængelige i handelen.

Hæ, det ville da vist være "Tog af anden etnisk herkomst" på Guldager Station.

Næ, de kan beholde EMD SD70M, Hopper, Caboose, Gundersons og "Spokane Portland & Seattle" over there, vi skal have Me, Hks-v, litra CU og Sgns på sporet, og måske et par Q-vogne fra FFJ.

Jawohl; dansk for danskere og så ikke et ord om "sorte" lyntog

Amerikanske tog i 1:1 eller noget andet størrelsesforhold siger mig intet. Men de laver nu no'en gode biler. Jeg glemmer _aldrig_ de 2 uger i en stor hvid NAVIGATOR.

Smag og behag, det er ikke alle som bryder sig om amarikanske jernbaner og materiel. Selv foretrækker jeg US-materiel fra 1950'erne i skala N. Se lidt på http://www.modelbaneteknik.dk/n-scale/index.htm

På et punkt slår materiellet det europæiske, nemlig kvaliteten. Jeg byggede europæisk skala N sidst i 1960'erne og i 1970'erne, dette er en helt anden klasse. Langsom kørsel er en selvfølge, også på DC. Der findes DCC-dekodere til stort set alt nyere materiel, og selv til gamle Atlas EMD GP7 og lignende fås der nu dekodere.

Måske en DSB damper - gerne litra H eller Q, måske et lyntog litra MS og et IC3, bare for at nævne et par stykker...

Ja, og især en D-maskine.

Kvaliteten alene gør det ikke. Udseendet er altafgørende, og tog med amerikansk udseende siger mig ikke noget.

Britisk tog gør for så vidt heller ikke... generelt. Der kan være enkelte undtagelser.

Jeg er ubetinget til tog designet på det europæiske kontinent.

KATO er japansk (mener jeg), og de laver fine tog i europæisk design - endda en dansk MY

- Og så er MY måske lige en undtagelse. Det er jo i bund og grund skabt på et amerikansk lok - Ingen regel uden undtagelse

Det er nu ikke helt sandt.

MY's undervogn, bogier og vognkasse var nykonstruktioner udført af NOHAB. Der blev anvendt dieselmotor af EMD fabrikat, mens den elektriske udrustning så vidt jeg husker var licensbygget. En del udrustning var europæiske standardprodukter.

Det var lidt af en opgave at få klemt den oprindelige konstruktion ned i et europæisk konstruktionsprofil og få reduceret vægt og akseltryk. Den særlige udformining af bogierne A1A-A1A med hver en løbeaksel var en følge heraf (de oprindelige F- og GP-serie EMD-diesellokomotiver var fireakslede, selvom princippet med en løbeaksel i midten havde været anvendt på EMD E-serie lokomotiver til persontog).

Da det er design/udseende som er det afgørende i denne dialog, så er det vel heller ikke usandt...