Så er det slut i Sverige

Og så skulle tiden vel efterhånden være moden til en ledelse i DSB, der findes i virkeligheden og en minister, der ikke tillader bud, der er for gode til at være sande...

Jeg håber virkelig virkelig at nogen af de høje herre har lært noget af det, samt IC4... desværre er det dyre lærepenge, der som altid bliver for borgerernes regning

... men ingen præcise meldinger om, hvordan regionaltrafikken over Øresundsbroen skal afvikles efter den 10. december 2011. Der tales alene om "i Danmark" hhv "i Sverige".

Da' Svend.

Men det er relativt nemt at finde ud af andre steder: DSB fortsætter kørslen til Malmö, og dermed også over Øresundsbroen. Veolia overtager resten af kørslen i Sverige.

DSBFirst fortsætter kørslen over broen frem til køreplanskiftet den 10.12.2011. Hvad der derefter skal ske, skal aftales parterne imellem. Se http://www.dsb.dk/Global/PDF/Baggrund/Faktaark%20DSBFirst.pdf hvor der bl a står

Parterne vil arbejde for, at trafikken over broen kan fortsætte og til atetablere en smidig overgang til den ny operatør (frem til 10.12.2011) og

Parterne vil arbejde for, at Øresundstrafikken også efter den 10.december 2011 kan drives inden for rammen af etsammenhængende trafiksystem. Dette er efterfølgende genstandfor drøftelse mellem de danske og svenske myndigheder

Da' Svend.

Ah, jeg havde lige overset datoen: Du har ret - der er vist ingen, der endnu ved, hvad der skal ske derefter.

De danske og svenske trafikselskaber har ikke helt afklaret hvilke meldinger de skulle afgive i dag. Her er en af de svenske versioner:

http://www.sydsvenskan.se/danmark/article1504360/Ingen-konkurs-for-DSB-F...

gad vide om man ikke bare har reddet trafikken her og nu, men på længere sigt skal First vel afvikles, de giver jo også underskud i DK.

Ja, det er jo ikke meget der er tilbage af det oprindelige DSBFirst. First Group er helt sikkert interesseret i at komme ud af arrangementet og hånden på hjertet: Der er jo ikke megen ide i at have et DSB datterselskab som kun kører mellem Helsingør og Kastrup (og måske videre til Malmö i samarbejde med en svensk operatør).

På den anden side har man måske en ide om at udbyde hele trafikken over Øresund én gang mere, og er villig til at betale operatøren den rigtige - og dyrere - pris således at han kan holde sin forretning kørende?

Det kunne være man skulle overveje den kætteriske tanke at lave DSB om til Danske STATS baner igen? Jeg synes ikke nogen af privatiseringstiltagene har været nogen sucess, -tværtimod.

Det er jo ikke privatiseringen der er noget galt med. Det er måden den bliver kørt på hvor enten korrupte eller blot almindeligt godtroende ministre og andre høje herrer tror på at noget, der egentlig er for godt til at være sandt faktisk er det...