Rullende materiel: tid og sted?

Der findes så vidt vides ikke stationeringsoversigter for de enkelte måneder (det må dog kunne laves ud fra div. tilgængeligt materiale), men bagest i jernbanemuseets årbøger kan du finde års oversigter for trækkraft.

Hvad / hvilket år/mdr. leder du specifikt efter !

Hej Flemming

Tak for dit svar.

Jeg er interesseret i efteråret 1970...

Mvh

Martin

Du er nok nødt til at lede efter billeder fra efteråret 1970 af det materiel, du interesser dig for.

Mht. trækkraft burde det være muligt at finde stationeringen. Men da maskinerne kommer vidt omkring betyder det for det meste blot at de var enten på Sjælland eller Jylland/Fyn.

Er det flg. du har brug for.

[u]MY stationering:[/u]

Vest: 1101 - 1105, 1107 - 1109, 1111 - 1113, 1116, 1118, 1124, 1133 - 1144.

Resten Øst.

[u]MZ stationering:[/u]

Øst : 1401 - 1410.

Vest: 1411 -1426. (1421 - 1426 leveret løbende hen over efteråret ! fx. 1426 d.18/12)

[u]MX stationering:[/u]

Øst: 1001 - 1020.

Vest: 1021 - 1045.

ovenstående gældende fra april 1970 jfr.DSB's stationeringsplaner for april & oktober.

ang. Damplok: de sidste rester var tilknyttet et bestemt dampdepot. - det er kun foto,s der kan afsløre hvem der var ude på skinnerne ! - kan måske hjælpe, hvis du har en speciel strækning !

Rangertrækkraft var tilknyttet en bestemt station - igen vil billeder kunne afsløre hvem der er hvor. - kan måske hjælpe, hvis du har specifik station !

I efteråret 1970 var det slut med plandamp.

Der kørte kun udflugstog, som denne tråd fra Drehscheibe fortæller om DSB, der kørte for "Railway Enthusiasts' Club" i efteråret 1970.

http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4419053,4419698

Efteråret: Det er jo - sårn circa - lige ved køreplansskiftet; sommer -> vinter, med de ændringer, det medfølger af omstationeringer og ændringer i persontogstammer.

Så IMHO skal du også til at vælge: Tidlig eller sent efterår (sommer- eller vinterkøreplan)?

Ja, det er der jo noget om, men der er da et par tilfælde hvor en damper var ude som reserve !

Ikke ifølge de kilder, jeg kender til.

Lokomotivets E-maskine-bog nævner at E 987 var under smøredamp i Fredericia i juni og juli 1970, men ikke ude at køre.

Derefter var der leveret tilstrækkeligt med Mz'ere til at dampen kunne undværes fuldstændigt.

Her er et billede af E 987 kold i Fredericia i oktober 1970.

http://ronfisher.fotopic.net/p57129853.html

Det siger mine kilder også - nu da jeg har set grundigt efter. Dog var der enkelte FII & Q346 & Q350 der var standby ved nedbrud/uheld blandt rangermaskinerne, men om de kom ud at køre inden den endelige udrangering i 1972 må komme an på billeder.

Ifølge de kilder, jeg har adgang til, var ingen damplokomotiver ude at køre efter 1969/1970, hverken ranger- eller togmaskiner. Der var godt nok et par stykker, der ikke var udrangeret (reserve?), men de kom aldrig i brug.

Sidste tur med E - maskine Herning - Vejle med godstog var tirsdag d.28/4 - 1970.

Absolut sidste plantog var et persontog nr.349 Esbjerg - Fredericia den sidste fredag i vinterkøreplanen.

Den 15/7 - 1970 blev fyret slukket under den sidste E - maskine (nr.980) der fungerede som yderste nødreserve i Fredericia.

Så det må som Dampfmeisteren påpeger, konstateres at der kun kørte Dampsærtog i efteråret 1970. Hvor E 978, 991, R 963, S 740, C 708 & H 800 var på tur med den engelske klub "Railway Enthusiasts Club" i en uge i September. Som linket fra Dampfmeisteren ovenfor viser.

Hej med jer

Jeg kan se der er kommet en del indlæg til emnet og tak for det. 1970 er jo i gråzonen rent epoke-mæssigt, så vidt jeg har forstået. Nogen kalder det IIId andre siger epoke IIII. Faktum er i alfald at gods og personvogne var litreret forskelligt. Nogen med krone litra,andre med overgangslitra. Jeg mindes ovenikøbet at ave set industrimodeller fra samme producent med begge typer. Og så er spørgsmålet hvem kørte hvad, hvornår i mit tilfælde efterår 1970 (september/oktober) så det bliver nogenlunde autentisk. Findes der gamle lister?

Mvh

Martin