Roco Signalmodul og Bremsemodul

Da du har købt et bermse modul går jeg ud fra du vil bruge det i forbindelse med dit signal modul

Den side du har lagt ind er ikke den der beskriver brug af bremse modulet, jeg har kigget på roco hjemmeside men der ligger kun en tysk vejledning,

Jeg formoder at bremsemodulet skal tilsluttes BG terminalen, derved bliver kører strømmen koblet fra og bremsemodulet ind når signalet står på rød.

Det er så figur 6 du skal bruge

Du skal huske at der skal plads til dit længste tog mellem første isoleringen og sensor C, ellers kommer der kortslutninger mellem bremse modulet og kørestrømen

Jeg skrev at bremsemodulet er der ingen problemer med

hvad er BG og sensor C ?

Jeg fik ikke skrevet at jeg kører 2 skinne digitalt DCC

MVH

Carsten

Da jeg ikke har vejledningen er jeg ikke helt sikker, BG er nok en tysk forkortelse for BREMSGENERATOR, sensor C sidder i skinnen eller i forbindelse med skinnen alt efter hvordan man konstruerer det

Når toget aktiverer senson C skiftes der fra kørestrøm til strøm fra bremsemodulet.

Jeg er ikke klar over hvad du mener med

Når toget aktiverer sensor C skiftes der fra kørestrøm til strøm fra bremsemodulet

Hvad er sensor C er det en reedkontakt ?

MVH Carsten

PS har du et link til den side hos roco hvor du fandt en vejledning

En sensor kan være en reed kontakt eller det kan også være en sporbesættelse melder ( så slipper man for magneter under toget ) http://www.lenz.com/products/modules/lb101.htm, angående Lenz lb101 så ved jeg ikke om den kan bruges til dit signalmodul

Tysk vejledning til 10777

http://roco.cc/fileadmin/downloads/PDFs/10777_Signalmodul.pdf

Ok, vi har snakket lidt i en anden tråd, men for nu lige at tage bremsemodulet og signalmodulet i den rette tråd skriver jeg her.

Som jeg læser den side du har lagt ind af vejledningen så er der tre metoder til at standste toget foran signalet.

Jeg er ikke helt sikker men metode 1 og 2 lader til at involvere at strømmen afbrydes i afsnittet foran signalet.

Metode 3 involverer din bremsegenerator. Er der ikke et billede der viser hvordan det hele skal sættes sammen? F.eks. siden efter den du har lagt op...

Hej Frede

Der er kun de billeder som du kan se, jeg har ikke tyske signaler

har heller ikke lyst til at købe nogle har prøvet med 2 danske

signaler med lysdioder virkede ikke har også prøvet med små

ærer virkede heller ikke.

MVH

Carsten

Jeg kan godt forstå du er forvirret!! Det er da den ringeste manual jeg længe har set.

Nå, men helt forfra: du har forsøgt at tilslutte signaler, men intet lyser. Jeg er ikke klar over om der skal dioder eller pærer til. Dioder kræver jo en formodstand af en slags, men det kan man jo klare mellem roco 10777 og signalet. Hold dig bare til en pære indtil videre.

Der er forskellige fladstik på siden af dimsen. De to største er til signalerne.

"BG" er til Bremsegeneratoren.

"AMP" sluttes til sporet (strøm og digitalt signal)

"OUT" sluttes til bremsektionen af sporet

"CON" A b og c er beskrevet som nogle kontakter der kan benyttes som indgange til f.eks. at slå signalet på stop når toget er passeret. Det er meget utydeligt vist på billedet - jeg ville nok prøve at udelade disse i første omgang.

Hvor har du fundet den engelske brugsforvirring? Jeg kan kun finde den tyske...

Hej Frede

Den engelske brugsanvisning fulgte med modulet, men det

er meget tekniskt engelsk, det eneste jeg vil prøve er

at lave en opstilling med et par løse skinner, da jeg ikke

vil begynde at lodde ledninger på og det så ikke virker.

Jeg kan heller ikke se om der er en dansker der varetager

Roco i Danmark, ved du noget om det.

MVH

Carsten

Når nu i arbejder med bremsemoduler, dimensionerer i så bremselængden efter at alle tog har samme bremseeffekt, eller bruger i dekoderens indstillnger?

Et godstog er vel længere tid om at bremse end et persontog?

En løsning kunne self være at lade persontoget holde på afstand af signalet, så alle tog når at stoppe inden vi får en signal forbikørsel og skal til at indrapportere til havari kommisionen

Nej jeg ved ikke hvem der har agenturet i danmark. Kan du ikke scanne hele brugsanvisningen på engelsk så tror jeg godt vi kan finde ud af det.

"BlackThorne" skrev:

Når nu i arbejder med bremsemoduler, dimensionerer i så bremselængden efter at alle tog har samme bremseeffekt, eller bruger i dekoderens indstillnger?Et godstog er vel længere tid om at bremse end et persontog?En løsning kunne self være at lade persontoget holde på afstand af signalet, så alle tog når at stoppe inden vi får en signal forbikørsel og skal til at indrapportere til havari kommisionen

Planen for mit vedkommende (zimo dekodere og diodebremsning) er at lade alle bremsesektioner være samme længde. Det enkelte tog stopper jo i samme afstand fra starten af bremsesektionen - uanset hvor lang bremsesektionen ellers er. Hvis man gerne vil ha at toget ikke "overskyder" kan det være en god ide at forlænge sektionen et stykke forbi signalet.

I dekoderne stiller jeg så bremseparametrene så toget bremser "realistisk", dvs et godstog bremser over lang hele bremsesektionen mens en skinnebus fortsætter et stykke ind i bremsesektionen og så bremser relativt hurtigt ned.

Den Danske Roco agent hedder Claus Aaltonen......

Klaus

Bremsegeneratorn fungerer som en booster. Den skifter dog hastighedsinformationen ud til stop, frem for kørsel.

Din normale digitalcentral kommer med 2 ledninger ud til sporet. Disse 2 ledninger monteres på en omskifter, så man kan vælge at sende det fra digitalcentralen ud, eller det fra bremsegeneratoren.

Nu skal du så have fat i en form for en omskifter, den omskifter kan være placeret i et færdigt signalmodul fra Roco, et relæ, eller en simpel omskifter kontakt.

Man skal holde tungen lige i munden, da man ikk epå noget tidspunkt, må have et hjul der laver forbindelse mellem den strækning der har forbindelse til bremsegeneratoren og den strækning der har forbindelse til digitalstationen.

Hvor bor du i "verden"?

Klaus