Rangering - hvordan gør man?

Hvis det er spor1 vi taler om, er jeg spændt på at se hvordan du vil krølle det ind på 50 cm

Centerafstand mellem to parallelgående spor er 156 mm; selve sporet er, målt på svellerne, 80 mm.

Per.

Spor 1 eller?1) Kobler godstoget af og køre væk til andre opgaver/service, mens at et mindre rangerlok sørger for opdeling af togstammen eller hvad sker der?2) Deles selve togstammen op i større dele á f.eks. 5 vogne som derefter køres til en venteplads (for at holde hovedsporet frit) eller plukkes en eller flere vogne bare af hovedstammen mens at det holder på hovedsporet?3) Hvad sker der normalt med godsvognene efter de er blevet tømt for det medbragte gods - bliver de holdende ud for varehuset eller fragtes de til en "tomme vogne" position?[/quote]Dine 3 spørgsmål kan besvares med et "Mnjaaanej".Det kommer helt og holdent an på det enkenlte sted og hvem der betjener linjen og hvilken årgang vi taler om."I gammel tid", var det det lokale godstog der selv rangerede vognene ind på plads, men slet ikke 15-20 vogne på så lille et areal som du har der.I nyere tid, afleverer det store godstog en stamme vogne på stationen. Her kommer der så et mindre (ranger)lokomotiv og fordeler ud til hver slutkunde. Om vognen fjernes lige når den er tømt, eller holder der til næste gang der skal samles sammen til et tog, er op til den enkelte kunde, da de betaler for kørslen.Kunden kunne jo godt forabejde den var de får leveret og så sende det via banen til forbrugeren. Et svværk er altid godt, her aflveres der træstammer og der frates tømmer væk derfra. Tømmeret læsses af i næste by hos trævarefabrikken, der igen sender sine varer videre i trækasser.Møllen modtager korn, maler det til mel og sender det videre i silovogne, bigbags, eller på pallerOsv osv.

Det gør der sikkert - bruger det ikke, så - pas

Klaus

Det med rangering er jo meget forskelligt alt afhængig hvad epoke, hvor meget trafik og hvilken form for trafik der var/er.

I tiden inden 1990 havde de fleste provins stationer sin egen rangermaskine i form af Klædeskab,Kof eller Ardelt traktor måske en MH

Men i den sidste tid man betjente provinsen med gods fra banen, var det som regel togmaskinen der klarede rangeringen.

Har selv haft fornøjelsen at være med på MY eller MZ der betjente Hjørring og frederikshav.

Især i Hjørring var det sjovt at opleve MZ på sidesporene til foderstoffen og Nestle hvor man udvekslede vogne med den "mindre" pæne blå traktor fra fabrikken

Med jernbane hilsen

Anders

Hej Jens.

Nu er det et meget amerikansk inspireret layout. Over på den anden side af andedammen, ville de nok være togmaskinen der klarede ranger opgaven.

Hvis man konvertere layoutet til noget mere europæisk, er mange muligheder. Jo ældre epoke man ønsker at benytte. Jo flere små spøjse rangertraktore eller rangermaskiner vil der have været benyttet. Jo nyerer epoke, så overgår ranger opgaven mere og mere til togmaskinerne. Men generelt er der frit valg.

Vogn benyttelse. Det er jo virksomhederne der bestiller vogne. Så det behøver nødvendigvis ikke at være læsset vogne alle sammen. Det kan godt være tomme vogne, som en virksomhed har bestilt, til at kørt noget væk med. I et ældre nr. af Lokomotivet (kan PT. ikke huske nr.) beskriver Jens Bruun-Petersen mere indgående hvordan godsvogne bruges. Bane bøger har udgivet bogen Godstog af Jens Bruun-Petersen. Den er også et glimmeren suplement til emnede.

Til slut ønskes alle her i forumet, et Godt Nytår!

Der findes - mig bekendt - kun 2 programmer på dansk.

I http://www.momolo.dk/ har vi i årevis benyttet programmet "FSB fragt til DOS" - udviklet af Jørgen sammen med medlemmer af "Fjellandske Jernbaners Fællesraad" http://www.fjelland.dk/ siden midten af 1980'erne.

Om Jørgen stadig sælger dette program ?

Tja, jeg bliver dig svar skyldig, men jeg kan da i givet fald spørge ham.

Jeg kan desværre IKKE huske navnet på det andet program

Men hvorfor bruge et sådant program til dit rangérområde ?

Vognkort er vel til for at fortælle om indhold, vognløb mellem stationer mv.

Super - tak for det.

Jeg er enig i din betragtning m.h.t. USA vs. dansk layout. Det var også bare for at give en ide om problemstillingen. Jeg sidder og roder med en tegning af et europærisk layout - kommer på sporskiftet så snart jeg har tegnet det færdigt.

Hmm - godt set. Det gør jo mit arbejde lettere.

Men hvordan ved rangerlokføren hvor godset skal hen hvis han ikke har nogle papirer på det? Stiger han ud af lokket og kikker på hvert enkelt vogn, har han radiokontakt med andet personale eller ... :?:

Hej Jens,

Har lige sendt dig MIBA Spezialnummer 59 "Richtig Rangieren". Hier werden Sie geholfen .

Venlig hilsen

Lars